Tc205のぐうたら暴走日記

GW行先決定

今日は雨の中、GWの切符を買いに行ってきました。
行先は西東京～山梨。
青梅鉄道公園と富士急行ですね。

4月30日出発予定です。

間もなく3か月

2025年度も残すところ後僅か。
これ即ち、2026年も4分の1が終わろうとしています。
1,2,3月は特に早い。

新年度、どのようになるか見ものですね。

春分

昨日は春分の日でした。
秋分の日と同じく、昼と夜の時間がほぼ同じ。
ここからさらに昼が長くなっていきます。嬉しい限り。

そろそろ新年度ですね。
新しい夏服入るかな？

不足解消か？

世間は3連休。しかし自分は2.5連休。
午前中のみ仕事、午後から伏線回収を兼ねて山電。
霞ヶ丘の近くに確認したい場所があることから先に霞ヶ丘へ行き、後に滝の茶屋へ。
確認したい場所は、夏に行くことになりそうです。

ところで、今年度久々に6000系が増備され(6018F~6020F)、ようやく3連の慢性的不足を解消できたのではないかと。
3064Fと3074Fを見かけましたが、どちらも4連復帰してました。
この流れに乗れば、前回22-8である3078Fをリフレッシュに入れることが可能になると思われます。
クロスシートをどうするか、見ものですね。

ダイヤ改正も安定

今日からダイヤ改正です。
初日なので奈良線撮りに行こうと仕事は午前中で切り上げて例の場所へ。
大きな運用変更はなく、221系・205系共に安定。それでも、記録しておいて損はない。

その後は京阪～近鉄で橿原神宮前から帰還しました。
目的はただ1つ。6A02を見たかったから。

6A始動

2026年に入り、一般車としては02年の6820系以来24年ぶりとなる南大阪線の新型車、6A系が登場。
これの第1編成が本日より試運転を始めたようで、散髪の後で目撃！

南大阪線の車両は標準軌（大阪線や奈良線など）の類似車両をベースにしており、6A系は8A系の狭軌版になります。
大きな違いは狭軌である他、VVVFは日立製、座席番号ありといったところでしょうか。
（トイレは8A系にも付けられるようで。）
大まかな機器配置や引き通しなどは完全共通となっており、これは他の南大阪線一般車とMT配置が真逆になったことを意味します。
つまり、吉野・御所・河内長野方がTc「ク6A1」、阿部野橋方がMc「モ6A4」。
そして4連貫通なので、2連は原則阿部野橋方に繋げることからMc＋Mcが実現することになります。
異なる2種類のモーター音を至近距離で楽しめるようになります。

一般運転開始は5月。
楽しみな反面、NMC-HTB-20Aを持つ初期のC(C23~41)は事実上の余命宣告が出たので記録はお早めに。
（既に来週のダイヤ変更の煽りを受けてC35は先行廃車されたし。）

急遽変更

今日は午前中耳鼻科に行き、3,4月の対策をバッチリと。
その後は山電…、の予定を急遽神鉄に変更。
実は途中で『ウルトラマン』こと3000系3017Fの運用入りを知り、かつウルトラマンラッピングが来月までの予定なので、最後に記録しておこうと。

山電は後日改めて。特に夏に記録したいね。

2023に続き

2025年、阪神タイガースは2リーグ制移行後最速で「アレ」に到達。
これを記念して、先月まで阪神電車に優勝記念副標を掲げていたのはご存じだと思います。

この副標ですが、今月5～11日の期間中100名様に抽選販売しており、
ダメ元で応募したところ…。

届きました！

2023年の時の記念副標も届いており、まさかの2回目！
全く想像してなかったので感無量です！

家宝にしよう。

VD

今日はバレンタインデーですね。
と言うことで、午前中歯医者からの午後は阪急。
箕面線が来月ワンマン化されるので、ツーマン運転最後の記録。
既にワンハンドル化は完了しており、センサー付きホーム柵もほぼ整備完了。
準備は着実に進んでいます。

ワンマン化後は、本務7000系、予備6000系体制になると推測。
伊丹線とは逆ですね（伊丹線は本務6000系、予備7000系）。

「逃げる」2月

２月に入りました。
「逃げる」と言われる2月は、1年で最も日数の少ない月。
そして、三寒四温と言われている月でもありますが…。

2026年は三寒四温に当てはまらないかもしれません。
明日明後日辺りまでは強烈な寒波に見舞われるものの、以後は春の陽気になるとか。

仮に春が前倒しとなれば、夏は長くなりそうですね。
個人的には嬉しいですが。