探せばあるもんだ

今日は午前中歯医者、午後から河原町へ。
ここにも古着屋が多く立ち並んでおり、見回ってみたところ…。

ありましたよ、良さげなのが。

何店か見回ってみたものの1つだけだったので、見回った後で購入。
これで盛夏も大丈夫でしょう。

ってか、既に初夏の陽気なんだけどね。
梅雨前なんだけど。

盛夏に向けて

今年の夏も暑くなることが予想されています。
なので、仕事帰りにショーパンを探しに心斎橋へ。

良さげなのはありましたが、もう少し様子を見てみようかと思います。

ただ、遅くとも6月初旬には決めたいですね。

GW関東甲信遠征-4

今日帰還しました。
知立からのスタートだったので短時間、かつ名鉄も記録出来たので一石二鳥？

夏は、既に行先を決めています。
四国です。はい。

GW関東甲信遠征-3

今日から復路に入りました。
1日で帰還できる距離ですが、敢えて2日掛けて。

と言うわけで、時間にかなりのゆとりが出来たので20年ぶりに京王へ。
ネタ編成・車両も記録できたので十分でしょう。

明日は雨天でなければ少し名鉄撮ろうかな？

GW関東甲信遠征-2

今日は山梨。場所は河口湖。と言うわけで富士急行初乗車かつ全線完乗しました。
現在の富士急行は各駅停車に205系を6000系として使用していますが、0番台ルーツのほぼ全パターン存在してるんですよね。
（「ほぼ」なのは、京葉顔だけいないため。）

奈良線の動向が注視されるようになり、国内の稼働する205系最後の牙城となりそうです＞富士急行

明日から2日かけて戻ります。
明日は時間に余裕があり過ぎるので、午前中京王でも撮ろうかな？

GW関東甲信遠征-1

今日からGW。今回は西東京と山梨で、今日は西東京。
目的は、3月にリニューアルオープンした青梅鉄道公園ですよ。
ここに201系が加わり、もう201系目当てで訪れたと言ってもいいくらい。

201系は関西にも224両いてたし、本線時代はあまり多くは乗らなったけど、
環状線・関西線転用後は「乗って当たり前」になり、一気に馴染み深い車両になりましてね。
昨年で引退したものの、こうやって展示されると嬉しい限りです。

明日は河口湖の方へ行きましょう。
こっちには205系が走ってるのでね。

意外と細い？

今日は仕事の後で心斎橋へ。
夏場用のショーパンを見に行ったのですが、目当てのものは見つからず。
でも、サイズ感だけはつかむことが出来ました。

最初W34を想定していたものの、試着するとブカブカw
W32に落としてぴったりフィット。

意外とウエストが細かったことに気づけました。

これでオンラインに範囲広げられますね。

遂に始まった

今日は散髪の後で八尾のSSSに行って古着を売ったものの、査定3H掛かると言われたのでその間に高安へ。
大阪線に復活した区間急行もさることながら、6020系C33が高安に回送されたことを知り、少し見てきました。

確かにC33はいてました。
無接点カム抵抗制御のNMC-HTB-20Aを持つ初期型であり、今年で56歳となるので廃車でしょうね。

日立NMCは採用例が6020系初期車(C21-41)と1810系(H)だけなので前から気にしてましてね…。
（大垣に転属したC37[D25]が7700系による置き換え第1号になったり、13年ほど前に瀕死の重傷を負っていたC35の復活直前にH22,23が廃車されていたり…）
もう部品の入手が困難になっており、2002年から始まったHの大量廃車で辛うじて確保しているような状況だったのかもしれませんね。
そんなHも26,27のみ。仮に置き換えても確保できる部品は僅かだと思います。

だとすると、タイミングよく6A系を導入したので本格的に置き換えを始めるでしょう。

一方でMMC-HTB-20Kを持つ後期型は現役続行になりそうです。

NMC-HTB-20A、早い内に記録しておかないと。

足速い

今日はこの時期恒例(?)となった桜と嵐電のコラボ。
2026年は桜の足が速く、既に葉桜になりかけていたものの、一部は花びらが残っていて安心しました。

一方で心配なのは「マルダイ」ことモボ101・301。
モボ1『KYOTRAM』が3両体制になり、残り4両です。
桜自体は来年以降もチャンスはいくらでもありますが、桜×マルダイは長くて2年でしょうか。
記録はお早めに。

GW行先決定

今日は雨の中、GWの切符を買いに行ってきました。
行先は西東京～山梨。
青梅鉄道公園と富士急行ですね。

4月30日出発予定です。