|
徒然なるままに、暴走。
鉄道模型や動態保存蒸機メインですが、時々萌に走ります。
定期券更新しました。
更新の際、元来より使用していたJR西日本のICOCAから、近鉄+JRのKIPS ICOCAに乗り換え。 これによりKIPSポイントが貯まるようになります。 今までのICOCAは残金があるので引き取りましたが、これを使い切った後で返納する方針です。 ICOCA2枚は実質不必要なので。 PR
今日は晴れたので、またしても『青の交響曲』を撮りに行きました。
序でに、『青の交響曲』の元になった6200系も撮影。 土曜日が休日になればほぼ撮ってるような気がする。 次は『青の交響曲』とラビットカーの並びを撮りたいね。 昨日に再発行手続きを終えたICOCAを、今日引き取りました。
今日から16200系SY01『青の交響曲』が運用開始！
定期更新もあったので、序でに撮りに行くものの…、 ・まさかのローバッテリー…。 仕方なくスマホで撮影することに。 で、撮影後に定期更新すると…、 ・券売機故障 さらに、何度やっても同じ結果になったので、ICカードを無償で再発行することに…。 明日また駅に行かなきゃならないけど、それはつまり『青の交響曲』のリベンジが出来るということ。 今度は満充電で挑みます！
今日は灼熱の中、先日出場した6200系U21改め16200系SY01『青の交響曲』を探しに行った（家が車庫の近く）のですが、見当たらず。
どうも庫内のどこかに隠してるような感じがします…。 せっかくカメラ持ってたんで、ちょっとだけ撮影。 6200系U19+6419系Mi20。 今日は大きな収穫がなかった中で唯一の収穫だったもの。 U21の特急化・「はかるくん」協調機能解除により、6200系最後のB更新未施行編成かつ、南大阪線系唯一の「はかるくん」対応編成に。 特急化は以前よりプレスリリースがあったため何も問題ないのですが、「はかるくん」協調機能の解除は痛手だと思います。 このまま推移していけば、U19が定検やB更新などで運用離脱してしまえば「はかるくん」の検測が出来ない事態に。 今年3月くらいに「新内装」でのB更新出場したU11が「はかるくん」対応になってれば問題なかったのに…。
今日は日本橋へ。
特にこれといったものはなかった（ミクさんの缶バッジは一昨日引き当てた）ものの、カメラ持ってたので、少しだけ撮影することができました。 で、帰宅前にこれを撮ったんです。 6600系FT01+FT04 6600系は名古屋線の1200系の狭軌版で、1983年・84年に2連4本のみ導入された。 4本しか在籍せず、しかも後継の6400系が33本も導入されたのでかなり遭遇率が低い。 なのに、今日は偶然にも重連を見ることが出来ました。 重連といえば2本しか在籍しない6820系の方が遭遇率が低いようにも思われますが、6820系は正月3が日と8月1日には必ず重連を組むので、日にちさえ間違えなければ確実に狙えます。 また、こちらも2本ずつしか在籍しない16400系・16600系の重連ですが、特急車のため年中通じて遭遇率が比較的高いです。 しかし、6600系の重連は年中運任せであり、そういった意味では南大阪線で最もレアな組み合わせかもしれません。 おそらく一番のレアは、ラッシュ時のブツ8に6600系が全て繋がること。 これだけは現世に召喚されて29年、今まで一度も見たことがない…。
今日は昨年の破魔矢の返納と、今年の破魔矢を購入するために橿原神宮へ行きました。
うちの地元を走る近鉄では、今日まで『開運号』という臨時急行が走ってるので、撮り初めにはもってこい。 6820系AY22+AY21。 『開運号』ではお馴染みのAY重連。 6020系C51【復刻ラビットカー】。 吉野線全通120周年を記念して、2012年にかつての6800系が纏ったラビットカラーを復刻。 ちなみに、6020系は一貫してこの塗装を施した例がない。 2013年以降、『開運号』では常連。 特に、最近は『開運号』の大型看板をも復刻し、2枚看板を掲げて走っている。 6620系MT26【吉野飛鳥ラッピング号】。 これも全通120周年を記念して、2012年にフルラッピング。 やはり、2013年以降の『開運号』では常連。 6020系C69【大和高田号】。 昨年9月末～今年4月までの期間限定で運転されているラッピング電車。 今年4月までなので、このラッピングでの『開運号』は今年が最初で最後。 余談だが、大和高田市のマスコットキャラクターは「みくちゃん」というらしい。 場所やらはどうであれ、開運号が4本全て撮れたのは良かったです。
今朝の出来事。
今日は土曜出勤だったので、7:45の準急に乗る。 その準急が、河内天美通過後、大和川の手前でEB!! 但し、直ぐに運転再開＝人身ではない。公衆立ち入りでもない。 その後、ほとんど加速せず大和川の真上でもう一発EB!! 但し、直ぐに運転再開＝人身ではない。公衆立ち入りでもない。 だが、次の矢田で運転停車→車両確認。 どうやら車両トラブルを引き起こした模様。 矢田で確認後は問題なく運転したので、軽微な不具合だと思います。 ただ、自分の乗ってた編成が復刻ラビットカー（C51）だけに、こっち側でトラブルがあったとすれば、ちょっと心配です。 明日以降、問題なく運用に就いてくれたらいいけど…。
今日は去年の破魔矢を返還に、橿原神宮まで行ってきました。
開運号の時間とピッタリ一致したのですが、その後の準急にFT04が入っていたので、こちらで移動。 返還とお参りを済ませた後は、調子が悪くなったマウスを更新するため、八木－（大阪線）－鶴橋経由で日本橋へ。 大阪線の一般車の最高運転速度は110km/hのはずなのですが、113km/hくらいまで出てました。 下り勾配で惰性走行中に110km/hを超えるのは容認されているような感じで、ATSに引っ掛かることもなかったです。 （ここだけの話、数年前に乗った時は118km/hくらいまで出てたのを見たことがあるので） ※マウス購入時、ふと手元にあったハガキを見せると、くじが当たっていたらしく500ポイントGet's!! 出来たのは嬉しかったなぁ。 |
カレンダー
カテゴリー
最新TB
プロフィール
ＨＮ：
Tc205
年齢：
38
ＨＰ：
性別：
男性
誕生日：
1987/05/19
職業：
某社設計・製造
趣味:
鉄道。ゲーム、漫画
自己紹介：
ステンレス車体・界磁チョッパor界磁添加励磁制御の通勤型電車（主にJR205系と東武10030系）を支援しています。
最近は動態保存蒸機を追いかけたり、Nゲージ鉄道模型にハマっています。 時折MMD触ったりもしてます。
バーコード
ブログ内検索
最古記事
|
