Bどうする？

今日は三郷町ウォーターパークというプールに行き、その後少しだけ田原本線。
運転台撤去車を含む2本(B09,11)がどちらも稼働と言う飛んだ運用でしたね。

ところで、8A系は田原本本務の8400系Bワンマンも置き換え対象にしていますが、
・田原本線に21m4連は入線不可。
・（仮称）8B系は話すらなし。
・阪神非対応のVEにワンマン対応編成登場
から、常時2+2を8Aに差し替えてVE分割→田原本本務転用かなと思います。
平日朝夕は本数増（交換可能個所フル活用）かなと。

Bワンマンの動向は注目ですね。

NMC漸減中

6月に入りました。
梅雨入りの発表もあり、夏本番へ向けて着実に進んでいますね。
（個人的には早く夏本番を迎えたいですが。）

さて、6A系(6A01-03)の運用開始でC33に次ぎC23も廃車され、NMCは残り5本。
今回の流れは以下のような感じかな？

・『すわれーる』設定により当該運用を6A系で固定（所要1。予備含めて2本確保？）。
・上記より捻出された4連貫通を使って常時2+2を分解（うち1本はAY21で休車）。
・3本目の6A系と上記の2連を繋げ、常時3+3→4+2に変更。
・3連2本余剰によりC33,23廃車。

他に4連3本程余っている？らしいのですが、これはフル活用して3+2→4+2に増強するようで。
この3本と言うのは、C初期3連の残りと合致します(C25,31,41)。

もし本当に今年度中にC25,31,41も廃車したら、来年度の6A04,05導入でC29,39を廃車出来ます。
来年でC初期全廃かもしれません。

早速記録

今日は散髪の後で、久々地元近鉄。
6A系も運用を開始したので、1本でも記録出来たらと思ってたら2本記録出来たよ。
6A03はまだ運用入りしてないと思われるけど、来月からの「すわレール」設定で運用入りするのではないかと。

そして6A系による置き換え対象だけど、
・C55,U05と相次いでMMC-HTB-20Kを定検に入れてる。
・運用開始前にNMC-HTB-20AのC33,35（C35はダイ変による余剰だけど）を廃車。
と言う流れから、ほぼC初期(C23-41)で間違いないでしょう。
C初期、NMC-HTB-20Aの記録はお早めに。

遂に始まった

今日は散髪の後で八尾のSSSに行って古着を売ったものの、査定3H掛かると言われたのでその間に高安へ。
大阪線に復活した区間急行もさることながら、6020系C33が高安に回送されたことを知り、少し見てきました。

確かにC33はいてました。
無接点カム抵抗制御のNMC-HTB-20Aを持つ初期型であり、今年で56歳となるので廃車でしょうね。

日立NMCは採用例が6020系初期車(C21-41)と1810系(H)だけなので前から気にしてましてね…。
（大垣に転属したC37[D25]が7700系による置き換え第1号になったり、13年ほど前に瀕死の重傷を負っていたC35の復活直前にH22,23が廃車されていたり…）
もう部品の入手が困難になっており、2002年から始まったHの大量廃車で辛うじて確保しているような状況だったのかもしれませんね。
そんなHも26,27のみ。仮に置き換えても確保できる部品は僅かだと思います。

だとすると、タイミングよく6A系を導入したので本格的に置き換えを始めるでしょう。

一方でMMC-HTB-20Kを持つ後期型は現役続行になりそうです。

NMC-HTB-20A、早い内に記録しておかないと。

6A始動

2026年に入り、一般車としては02年の6820系以来24年ぶりとなる南大阪線の新型車、6A系が登場。
これの第1編成が本日より試運転を始めたようで、散髪の後で目撃！

南大阪線の車両は標準軌（大阪線や奈良線など）の類似車両をベースにしており、6A系は8A系の狭軌版になります。
大きな違いは狭軌である他、VVVFは日立製、座席番号ありといったところでしょうか。
（トイレは8A系にも付けられるようで。）
大まかな機器配置や引き通しなどは完全共通となっており、これは他の南大阪線一般車とMT配置が真逆になったことを意味します。
つまり、吉野・御所・河内長野方がTc「ク6A1」、阿部野橋方がMc「モ6A4」。
そして4連貫通なので、2連は原則阿部野橋方に繋げることからMc＋Mcが実現することになります。
異なる2種類のモーター音を至近距離で楽しめるようになります。

一般運転開始は5月。
楽しみな反面、NMC-HTB-20Aを持つ初期のC(C23~41)は事実上の余命宣告が出たので記録はお早めに。
（既に来週のダイヤ変更の煽りを受けてC35は先行廃車されたし。）

大幅なイメチェン

今日は大阪線の方へ。
今月より青を纏った新型1A系の運用が始まりますが、何と大阪・名古屋線の既存の一般車も1A系同様の青に変更するとのこと。
近鉄と言えば赤のイメージが強いだけに、大幅なイメージチェンジになりそうです。

他の路線は塗装変更なしのようなので、鶴橋での誤乗防止にも役立ちそうですね。

W看板

2026年に突入しました。
旧年中は多々お世話になり、ありがとうございました。
どうぞ本年も何卒よろしくお願いいたします。

今年も開運号あります。しかもW看板ですよ。
何やらつり革も1本変わってるみたいなので、もし乗る機会があれば見つけてみては。

…と言うことは、3が日全て同じ編成かな？

最期にもう一度

今日は散髪の後、昨日チラ見していた高安のY08+Y51を見てきました。
まだ搬出されていませんが、部品は取られており最期の姿と言ったところです。
いつ搬出されてもおかしくないかと。

これでYから中間車が消滅。

恒例のシーズン到来

ようやく桜が咲き始めました。
ということで、毎年恒例のシーズン到来です。

今年も急行・区間急行の延長運転に加えて快速急行を設定。
特に今日は快速急行を増発しており、記録できるチャンスが拡大。
明日も増発予定だそうで。

来週はすごいことになるだろうなぁ。

偶然の賜物

今日は終日有休でした（午前歯医者のため）。
午後から散髪の後、八尾のスーパーセカンドストリートに行く前に少しだけ近鉄撮ったのですが、
事前情報を全く得ずにXT07『つどい』に遇っちゃいましたよ！

『つどい』の存在自体は知ってたものの、2000系改造のため大阪線に顔を出す機会が少ないんですよね。
なので、初めて記録しました。
車番は改造前と全く同じ。なので16200系と異なり特急車ではありません（あくまで団体用）。

普段見れない車両を事前情報なしで記録出来るって、嬉しいですね。