5300系、遂に…

今日も先週に引き続き、阪急の撮影+正雀車庫視察。
不穏な動きを見せ始めている5300系（特に5306F）ですが…、

・C#5306,5307,5407の3両に部品取りの傾向が見られた。
・C#5306,5307には車体側面下部に何か所かの切り抜きを確認。
・C#5856,5866は別の場所に留置。こちらは何も手が加えられず。

以上より、5306FのMc・M'c各2両ずつ、合計4両の廃車が濃厚になってきました。
一方で、Tは（新）5315Fに組み込まれると推測されるC#5865含め、3両とも活用されるかもしれません。
活用するならば、5315Fと同じパターン（2+6の中間先頭車を抜き、代わりに5306FのT1両を組み込んで7連貫通に変更）になると考えられます。
こうすると7連が2本多くなるので、そのまま3300系非リフレッシュを置き換えることが可能になります。
また、8連の不足分はN1300系（1308F、1309F）の投入で対応できるので、堺筋線から抵抗制御車を減らすことが出来ます。

なお、増えた7連の内1本を使って5311F（5306Fと同じくリフレッシュされておらず、Tを3両供出可能）を置き換えるようなことが起こるならば…。

とにもかくにも、5300系の今後に注目です。