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徒然なるままに、暴走。
鉄道模型や動態保存蒸機メインですが、時々萌に走ります。
2024年のGWに突入しました。
私は29日まで仕事。30日より、5年ぶりに東へ向かいます。 5年のブランクはどのように響くだろうか。 今日は仕事の後で梅田ロフト～日本橋Joshinのルート。 必要なパーツ＋＠を無事購入。 みなさんは、どのようにGWを過ごしますか？ PR
今日は15時まで仕事、その後は梅田ロフトに行ってから正雀車庫視察。
既に多方面で情報が飛び交ってる7300F～7302Fと、2007年より休車中のT7851の現状を確認。 これら7両は復活の方向と考えて良さそうで、特にT7851は復活すると17年ぶりになります。 17年と言う長期間の眠りから覚めるって、なかなか例がないと思いますよ。 多方面の情報と本日確認分を纏めて、現時点で判明している内容は以下の通り。 ・7323F…特に変化なし。 ・7321F…Mc7401⇒Tc7452（連結器は電連付密連⇒並自連）に変更。 ・7300F…Mc7300の前頭部修繕中？ ・7301F…Mc7301：連結器を並自連⇒密連に変更。Tc7451：運転台側に可搬式転落防止幌取付工事中。 ・7302F…Mc7302：連結器を並自連⇒電連付密連に変更。Tc7452⇒Mc7401（連結器は密連⇒並自連）に変更？ ・T7851…内装工事中。 少なくともMc7401とTc7452は、河原町側先頭車両として常時先頭に立つことが確定。 T7851とMc7401は同一編成内組成。Mc7301 or 7302と2M1Tの3連を組成か？ ここから、当方は以下のように推測。 ・7323F+7321F…2+6 or 4+4。4+4の場合、将来的に嵐山本務？ ・7300F～7302F…寄せ集めて2+2+3。2+2は将来的に嵐山予備？ この後の動きに注目です。
2024年3月23日、北大阪急行南北線が千里中央より先、箕面萱野まで延伸。
今日はこの区間に乗ってきました。 開業から3週間なので勿論綺麗ですし、地下駅の箕面船場阪大前も明るいです。 そして、箕面萱野は地上（高架）駅。万国博中央口駅廃止以来となる北側の地上駅です。 因みに地上区間は意外と長く、駅間の撮影地も生まれました。 （一部期間限定。工事中の区域や立入禁止時間帯もあるので注意が必要。） 料金は、北急としては高めだけど他社と比べるとやはり安い。 箕面に新たな足が誕生。これからの発展に期待しています。
今日は午前中地元で快速急行を撮り、午後から京都へ。
勿論、桜と嵐電のコラボですよ。 特にモボ101・301は「KYOTRAM」によって置き換えられるので、あと何回コラボが実現するか分からないのでね。 昨年は咲くのが早く、辛うじて残ってた程度だったけど…。 今年は今が満開です❢ 満開の桜とのコラボ、有り難く頂きました。
今日は2023年度の仕事納め。
特に大きな変化はなく、と言ったところでした。 来週より2024年度の開幕です。 新年度もマイペースでいきましょう。
今日は雨天の中、散髪の後で関西本線へ。
もう撮ることもないと思ってたけど、嬉しい201系残留により一転。 201系がいてる間は、とにかく201系を記録しなきゃね。 日中は2運用(62A,63A)。所定通りだと高井田基準で以下の時間と推測。 難波行 ・62A：10:45,12:45,14:45,16:45 ・63A：11:15,13:15,15:15,17:15 王寺行 ・62A：10:18,12:18,14:18,16:18 ・63A：10:48,12:48,14:48,16:48
今日からダイヤ改正。
嬉しい誤算もあり、消えると思われていた201系は減ったものの残留！ 3運用だけでも残留は残留。今の内に乗って撮って録って…。 一方で奈良線の205系は相変わらずフル稼働。 それどころか奈良線全体の運用増加疑惑があり、不足問題再燃の可能性。 103系がいてた頃は103系で穴埋めできたけど、今は221系で埋めざるを得ない。 当の221系自体も201系の置き換えに回って不足しており…。 2年ほど前からの需要回復により、225系の増備なしに転属できない状態になったことは明らかですね。
今日は午前中耳鼻科（薬のみ）、午後から難波に出向き。
その前に201系を。 20系の事があったので、改正前に運用差し替えという嫌な予感も過りましたが、 無事運用をこなしてました。 しかし、来週の今日はダイヤ改正。 余程のことがない限り、これで撮り納めとなりそうです。 1979年の試作車登場から45年。 首都圏や関西圏で活躍した「国鉄元祖省エネ電車」は、間もなく引退。
今日は出勤でした。
年度末、既にピークは越えていますがね。 ところで、阪神の「青胴車」こと5001形ですが、今月で引退の噂が立っているようで。 だとすると、昨年のタイガース優勝～なんば線シリーズ～日本一が最後の花道に。 阪神の各駅停車の伝統カラーも、間もなく…。
3月のダイヤ改正まで、あと3週間。
これつまり、201系の活躍期間も長くて3週間と言うわけです。 と言うわけで、今日は乗車動画を録ってきました。 主目的は動画、より音声なのですがね。 関西本線から見る風景は大きく変わらないものの、CH1-G2 or CH1Bから響くチョッパ独特のサウンドや、MT60 or MT60Aの甲高いサウンドは聴けなくなります。 これを記録しておこうと思いましてね。 編集後、もしかしたらYouTubeの方にアップするかもです。
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プロフィール
ＨＮ：
Tc205
年齢：
36
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性別：
男性
誕生日：
1987/05/19
職業：
某社設計・製造
趣味:
鉄道。ゲーム、漫画
自己紹介：
ステンレス車体・界磁チョッパor界磁添加励磁制御の通勤型電車（主にJR205系と東武10030系）を支援しています。
最近は動態保存蒸機を追いかけたり、Nゲージ鉄道模型にハマっています。 時折MMD触ったりもしてます。
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