久しぶりの日本橋ポポン

今日は久しぶりに、日本橋のポポンデッタで1時間運転。


左：初走行になったC1266+50系『SLもおか』
（50系は既にC11325牽引による走行経験済です。） 

右：先頭仕様に復元（※）したC623+スハ45系『C62ニセコ号』
（こちらは何度も走行経験あり。
　客車はTOMIXのスハフ42をインレタ変更しただけ。なので蓄電池箱や車軸発電機などに差異が見られる。）


関鉄キハ2100の脇を颯爽と走るC62ニセコ号。

今回もSHV32で撮影しています。

（※）
元々C623は『急行ニセコ』用に重連仕様に変更していたが、先頭仕様（ダミーカプラー）に復元。
これには理由があり、KATO製の旧型客車を数十両程売却（＝廃車）しようかと考えていて、その中に『急行ニセコ』が含まれているからなんです。
機関車は用途がある（C622は24系と。C623はC62ニセコ号用に）ため残留が決定していますが、重連を組むことはもう、ありません。
（重連はC11190+C11227があるので完全消滅ではない。）

他に売却を検討中なのは、
・スハフ42（茶・ブルー。但し2261は改造車なので、残留）
・スハ43（茶・ブルー）
・オハ47（茶・ブルー。但し2239は改造車なので、残留）
・オハフ33（茶・ブルー）
・オハ35（茶・ブルー）

丁度10両あり、これらは全てTOMIX製の43系茶色（スハフ42×2、スハ43×8）と入れ替える計画です。
要は、改造車は改造車+オハフ61で6両を組成し、C621牽引の999風列車の客車をTOMIX製の43系茶色で統一するというコト。

旧型客車100両計画を中止したわけではありませんが、実質12両減になるかもです。

今年の年末 or 年度末、どのように動こうか。