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徒然なるままに、暴走。
鉄道模型や動態保存蒸機メインですが、時々萌に走ります。
今日は午前中のみ出勤。
（本来は全休にしたかったのだが、1個だけ残ってたので。） 午後からは山陽電鉄で少し気になっていた、滝の茶屋駅降りて少し塩屋の方に歩いた場所にて。 初ロケだったので雰囲気だけでも掴めればと思ってたが、良かったです。 駅に駆け上がっていく姫路行の下り電車が綺麗に撮れます。 次はここでニューアルミを是非とも狙いたいですね。 PR
今日は出勤でした。
帰りにJoshinで室内照明6両分を購入。 京浜東北線の205系に注ぎ込んで綺麗に在庫がなくなったもんで。 ナラの201系も少し見てきました。 GMに完全に対抗する気だわ、これは。
昨年12月で、「関西＋21m大型車」として日本初のオールステンレスカー、
南海6000系6001Fの3両（モハ6001－サハ6601－モハ6002）が60歳（還暦）を迎えました。 一度も転属することなく、60年間同じ路線を走り続けるって凄いことですよ！ 正にレジェンドの名に相応しい。 6000系は2025年に引退が予定（2年延命です）されていますが、6001Fは是非とも保存していただきたいですね。
今日は出勤日でした。
帰還後、明日到着予定のTOMIXの205系（京浜東北線）用のパーツ下準備。 遂に来ます！ドア窓が大きく、運転台上部に列車種別・線名表示器が付いた東日本標準版205系が。 京浜東北線なのは意外ですが、フィーバーするのはここからなんですよ！ 横浜線、南武線、埼京線と、90年代～2010年代前半の黄金期がTOMIXで再現出来るようになるかもしれません！ 埼京線はKATO TRAINを所有してるから、敢えてオール4ドアでも良いかも？
今日は午前中出勤、午後から今年初の山電。
先月のダイヤ改正で4連運用が減り、3連運用が増えたため、稼働する最後の初期アルミ車だったサハ3500が運用を外れました。 様子を見に行きましたが、もう復帰することはないような感じでした。 長らくの活躍、お疲れ様でした。 もう1両、サハ3542も抜かれてましたが此方は暫定措置のような雰囲気です。 ただ、復帰する時はリフレッシュ後の可能性がありますね。 （検査時期が近づいていることと、リフレッシュが検査順のため。）
2023年が開幕して1週間。
寒い日が続いております。 毎日重装備ですよ。 昨日一昨日と挨拶回りに行ってたため仕事が進んでおらず、今日は出勤。 （しかも残業と言う。） 明日も午前中は出勤予定。
2023年が開幕しました。
明けましておめでとうございます。 旧年中は多々お世話になり、ありがとうございました。 どうぞ本年も何卒よろしくお願い申し上げます。 2023年はどんな年になるでしょうね？
12月も24日。
後ちょうど1週間で、2022年が終わります。 1年って、長いようで実は滅茶短い。 2023年はどんな年になるでしょうね。
2022年も残すところ2週間となりました。
そろそろ年賀状書かなきゃ。 年々、1年が短く感じてきますね。 2023年もあっという間に終わりそうな予感。
今日は散髪の後、近鉄の孤立路線とされている田原本線の撮影に。
孤立と言えど、田原本－西田原本に連絡線があるので、ここで使用される8400系B編成は自力回送されている。 この8400系、次期新車により置き換えられる噂があり、これはそのまま、田原本線の車両変更になるのです。 ところが、8400系より若い3連は存在しておらず、次期新車も3連は計画なし。 そして昨今の情勢を加味すると、2連化されるのではないかなと。 対象は、阪神非対応のVEが有力でしょうか。 とにかく、8400系は今の内に記録しておいた方が良いですよ。 |
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プロフィール
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Tc205
年齢：
38
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性別：
男性
誕生日：
1987/05/19
職業：
某社設計・製造
趣味:
鉄道。ゲーム、漫画
自己紹介：
ステンレス車体・界磁チョッパor界磁添加励磁制御の通勤型電車（主にJR205系と東武10030系）を支援しています。
最近は動態保存蒸機を追いかけたり、Nゲージ鉄道模型にハマっています。 時折MMD触ったりもしてます。
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