東上ライナーどうよ?

2008年に東京メトロ副都心線開業に合わせ、乗り入れ路線の東武東上線にライナー列車が誕生するようです（詳細は、東武鉄道公式ページへ）
その専用車両が50090系
50000系or50070系をベースにL/Cカーとした感じです（これも公式HPへ）
で、この50090系が40両（10両×4）投入なんですが…

今年度、50000系列は50070系10連4本（51071F～51074F）と50090系10連2本（51091F、51092F）を、東上線に投入（らしいですが、変わるかも）
50070系3本は副都心線開業に伴う増発用で、1本は9101Fを地上線へ転用させる模様
50090系は地上車を捻出させるとすると…




ココからは単なる予想です。実際と大きく異なる可能性が高いです

【東上線】
9101F、51091F、51092Fを利用して30両を捻出
30両…10030系10両（6連×1+4連×1）、8000系20両（6連×2+2連×4）
10030系10両⇒本線へ返却
8000系12両（6連×2）⇒野田線へ転属

【本線】
31603F、31403F、11201F、11202F全て浅草口にて復帰
10030系10両⇒東上線より帰還
これにより24両を捻出（全て8000系。6連×3+4連×1+2連×1）
8000系18両（6連×3）⇒野田線へ転属

【野田線】
8000系30両⇒本線･東上線より転入（6連×5）
同数の8000系捻出


これにより8000系が

東上線：8両
本線：6両
野田線：30両

計44両余剰廃車に出来るのです
野田線は廃車するなら4+2半ｺﾃ、本線は初期修繕車or未更新車でしょう
東上線は越生封じ込めを食らっている車両が有力でしょうか?（越生線ワンマン化?）


そろそろ編成単位での廃車が始まりそうな8000系
最初はどの編成なのか、注目されます
また、今後の50000系列の増備過程でさらなる動きが見れるかもしれません