C8どうなる?

環状線２０１系最後の分割編成だったKM217（C10+C8）が再分割され、C8がモリ区にてずっとお休み中のところ、C10が行方不明に
…と思ったら何とウグイスになったとのコト
C10とC8は６連でも大モリ残留と書かれてたのが、C10の大ナラ転属で覆されました

やっぱり６連×１４本では予備が１本しかなくきついのでしょう
C32がやってきても１０３系の転属･短編成化がされなかったからやっぱり１５本体制にするのかな?
でも、そうするとC8はどうなるんだろう…

で、この気になるC8の今後をちょこっと予想してみました

（１）大モリに６連で残留
　　　６連で残留なので、USJ用となる。ラッピングが施される
　　　予備増強若しくは１０３系１本ラッピング解除

（２）大ナラへ転属
　　　８連と６連を編成集約させるべくウグイスとなって関西本線へ。予備編成が３本となり車両不足はほぼなしになる
　　　さらには奈良線への入線が期待できる（今後の宇治花火大会対策として）

（３）大モリに８連で残留
　　　サハ201-76をC16編成に渡したので、代わりに八トタからサハ201を２両購入⇒リニューアルして組み込み
　　　若しくは現在入場中のサハ103-475と-370を２０１系化改造して組み込み
　　　桜島線との共通予備となるので長期休暇中の１０３系USJ車８連組み換えでも活躍できるし、環状線予備増強にも役立つ

（１）はちょっと考えにくいかな…（C10のナラ転属があるから）
（２）が一番考えられそう
（３）は最も考えにくいけど、実際になってしまったらすごいかも…


やっぱり
・８連×１６本⇒大モリ
・６連×１６本⇒大ナラ
が妥当か??