90歳5カ月元気です

今日は、


58654+50系レトロ客車『SL人吉』往復全区間（熊本－人吉）乗っちゃいました♪

58654は1922年11月に日立製作所で製造され、九州島内で大活躍し1975年に引退。
その後1988年に『SLあそBOY』として復活（この時ボイラーを新製）したものの、2005年に台枠を損傷して2度目の引退。
しかし、日立製作所に製造当時の図面が残っていたことが奇跡を呼び、日本車輛で台枠を新製！
『SLあそBOY』時代からの相方である50系客車も含め約4億円を投じて完全修復・リニューアル。
2009年に『SL人吉』として再復活を遂げました。
昨年11月に満90歳を迎えた、現在JRの本線上を走行する最古の機関車です。
汽笛もC57やC61などの五室ではなく三室で、非常に甲高い音を奏でるのが特徴。

50系客車も現在では珍しく、JRが所有する50系50型はこの『SL人吉』の3両以外にはJR東日本のマヤ50 5001のみ。
（他にJR北海道に50系51型と510型トロッコ客車が数両在籍。）
50系自体、JR以外で残っているのは真岡鉄道の3両くらいかな？

『SL人吉』の50系は3両編成で、人吉側（1号車）からオハフ50-701－オハ50-701－オハフ50-702。
内装はレトロ調、冷房装置は各車の床下に搭載しています。
（そのため冷風立ち上げ用のスペースがある。そのスペースにSLの模型を飾ってあり、車内仕切りの役割も果たすなどデッドスペースを上手く活用している。）
オハフ50は業務用室を展望室に改造しています。
オハ50はドアを引き戸から折戸に改造している他、ビュッフェがあります。（但しオハシ50にはなっていない。）

これでSL列車は4列車目（乗車は5回目）。
SLが長期休暇時の楽しみになってしまいました。

明日撮りに行きます。
雨みたいだけど…。

人吉駅復路出発前にて。


「一緒に乗っちゃった♪」
「楽しかったね♪」