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徒然なるままに、暴走。
鉄道模型や動態保存蒸機メインですが、時々萌に走ります。
久しぶりに環状線で大幅遅延が発生しました
『大正－芦原橋間にて、通常と異なる音を認めた』 この区間は高架なので置き石はない 風圧でバラストが巻き上がり、それが線路に乗る…。ってのも考えにくいなぁ… 車両側の異常だったら車両故障と言うからコレも考えにくい… 原因は、何だったんだろうか… 暫く平和な日が続いてただけに、『いつか何かある』と思ってたらコレですよ 明日からは平和になる…、よね? 平和になると信じたいなぁ PR
今日は日本橋でSYCさんと待ち合わせ（昇進試験ご苦労様です）、マクドで昼食を摂り、ちょっとJoshinへ寄って、最後の1台だった近鉄バスを購入
社番6507 日野レインボーHR（PK-HR7JPAE）です 中型車ながら、車体長が長く大型の6000番台となってます その後は我が家にSYCさんを呼び、データ交換と、文化祭の打ち合わせを実施 今年から文化祭も難しくなりますね 晩御飯は我が家で食べてもらい、先程、JR柏原駅まで送って来ました 今は関西本線の車内かな（もう乗り換えたかも） とにもかくにも、お疲れ様です いただいたデータは、追々見ていきますよ
今年の文化祭のレイアウトが、ようやく少し浮かびました
１．2009年のレイアウトをベースに、ミラー化（左右反転）する ２．かつての国鉄竜華操車場風（本線が車庫を抱え込む配線）にする １．は、寸法計算も非常に楽です ２．は、線路規格の統一が必要かと思われ、レベルが高いです 個人的には２．を一度やってみたいかなぁと思うんだけど、時間もないしなぁ… まぁ、ぼちぼち考えますよ
2010年も3分の2が終わりです
残りは僅か4カ月 母校の文化祭（スタッフとして出席します!!模型持っていきます!!）や、年末にはCもあるし… （といいつつCの内部は知らない。去年の冬Cは会場まで行ってSYCさんらと合流、そのまま引き返す） ちなみに、残り4カ月での私の増備予定は、以下の通りです ・EF66（旅客牽引機） ・オハネフ25、オハネ25-100及び-1000『ソロ』（Comiket Train Ⅱ増備用） ・江ノ電1500型1502F『嵐電号』 ・嵐電モボ631型モボ631『江ノ電号』 ・キハ47-0番台+キハ47-1000番台 （首都圏色。現在は主に鳥取地区で見られる。因美線でお世話になった経験があるので…） ・コキ107（50周年記念コンテナ積載） ・コキ104（KATO製品） コレ以外にも増えるかもです ホント、今年は大量増備だなぁ… 来年はC57-1と12系『やまぐち』の購入をほぼ決めてるし 183系『たんば』、『まいづる』も捨てがたい
TOMIXのDD51が再販掛かりましたので、早速購入
以前から指定機を探していた『マクド臨』の指定牽引機となります これで先月と今月だけでどんだけ買ったんだろうか… 今までにない大量増備になったかも でも、インバータ車の増備がないというからまた不思議 それでも、回生率は高いんだよね チョッパ車や添加励磁制御車が大量にいてるから ホント、僕って『直流モーター使用の回生ブレーキ車』が好きなんだなぁ 自分と同世代の車両が特に好きだからかなぁ
昨日届いたコキ105のカプラーを交換しました
ユニット間は従来通り密自連TNですが、ユニットの外側（デッキ側）にTOMIX製車両としては初となるSHINKYOカプラーを取り付け 見栄えは、かなりいいです!! 今度からコキは全部SHINKYOにする? でもコストが… とりあえずKATO製コキはSHINKYOで決まりですね TOMIX製コキは…、TNが底を尽いたらSHINKYOかな?
コキ105を、無料で購入しました
無料!!って言っても、全額ポイント購入なだけなんですけどね これでコキ102・103・104・105・106・107・110・200が揃うことになります コキ100・101は生産中止品（代わりにコキ102・103が製品化）だから仕方ない だけど、よくこれだけのコキが揃ったもんだ さらに50周年記念コンテナ積載コキ107が来るから、コキだけで何両になるんだろう? 26両フル編成できるかな??
今朝乗ってた環状線電車（31M。201系KM204編成）が、野田駅にてやらかしました
巡航速度は普段より少し遅め ただ、駅進入時にブレーキが掛かった感覚が無い ようやく掛かり始めたと思ったら、既に停止位置に接近 そのまま停止位置を… 人生で初めて、乗ってた電車がオーバーランしました 私の乗ってた6号車（モハ200-150）は、外回りでは③に止まらなくてはならないんです ところが③は見事に全部通過 ②の半分近くで、EBを使ってようやく止まりました 30m（厳密には30mもオーバーしてません。28mくらいです）もオーバーランするとは 電車でGO!的には… オーバーラン：28m×2秒=56秒 駅構内再加速 ：なし 非常制動停車 ：10秒 合計マイナス ：66秒 一発ゲームオーバーですね
文化祭まであと2カ月程となりました
鉄研OBとしての参加は今回が初めてになります まぁ、OBといえどSYCさんと共に鉄道模型の担当に当たってるので、仕事しなきゃならないんですけどね で、今困ってるのがレイアウト 過去4年を振り返ると… 2006年：鉄道模型初公開。僕のありあわせで試験公開 2007年：総延長を引き伸ばし。1週の走行距離を増加。 自作車庫初登場（後に鉄研内で吹田工場と言われるブース） 2008年：1週の走行距離は縮小。代わりに複線化（アオケンさん協力） 2009年：吹田工場拡張。在来線車両基準で8→15連対応。外付けの吹田機関区を統合 基本ラインは2008年をベースにコキ26連対応のヤード・両渡りを設置。自動解放、転属が容易に 2008年のレイアウトがいかに完成度の高いレイアウトであったかがよく分かります 2009年は2008年を小改良しただけです さて、今年2010年のレイアウトはどうするかな? まだ良い案が頭に浮かばない… 2009年と同じ!!はマズイよなぁ… でも吹田工場付近は変更できる余地がないしなぁ… 少し、アオケンさんやSYCさんと相談しながら考えるとしますかな
今月届いた2つの界磁チョッパ車、阪神8000系赤胴車と東急8500系大井町線
とりあえず整備しました その名も、 『阪神タイガース電車2010』!! 何故こんな姿になったかは色々ありますが、 ・今年で阪神タイガース球団設立75周年 ・8000系が2010年発売 ・せっかくの阪神電車なんやから とか言う理由でこのようになりました 阪神タイガースは、現在かなりいい位置にいます!! これからも頑張れタイガース!! オレンジと黄色のグラデーション帯が巻かれている電車は、大井町線で活躍する電車です 田園都市線で走ってる8500系と同じのようで、ちょっと違うんです 5両編成だったり、東京メトロ用のアンテナ・梯子がなかったり、ドアカット付いてたり… どちらも白色室内灯装備 阪神8000系はボディマン式TN、8500系はKATOカプラー密連型 （取り付けてもR282曲がりました!!S字でちょっと擦るので、カプラーポケットを少し削って連結面間隔をほんの少し広げてあります） 走行試験もやってみましたが、特に問題はありません いつでも公開走行できますよ 誰か、休日にポポンデッタかどこか行きませんか? |
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プロフィール
ＨＮ：
Tc205
年齢：
38
ＨＰ：
性別：
男性
誕生日：
1987/05/19
職業：
某社設計・製造
趣味:
鉄道。ゲーム、漫画
自己紹介：
ステンレス車体・界磁チョッパor界磁添加励磁制御の通勤型電車（主にJR205系と東武10030系）を支援しています。
最近は動態保存蒸機を追いかけたり、Nゲージ鉄道模型にハマっています。 時折MMD触ったりもしてます。
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