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徒然なるままに、暴走。
鉄道模型や動態保存蒸機メインですが、時々萌に走ります。
パワプロでドリームチームを作ろうかと思ってます
一応、１チーム５～６の漫画などから厳選された選手を選んで… 他に学校の先生だけのチームとか、色々考え中 パワプロ１５の決定版でたら買おうかな? PR
豊岡市のニュースです
http://www.city.toyooka.lg.jp/www/contents/1214818734317/index.html かねてから噂のあった山陰本線・舞鶴線向け２２３系ですが、第１陣が川崎重工から出場したようです 番台は貫通型５０００番台のワンマン対応車ということで、５５００番台 でも山陰本線も舞鶴線も130km/hで走らないし、221系との連結が前提となるから、もしかしたら営業開始前に９５００番台になる可能性も?!（２０００番台⇒６０００番台のように+4000） 勿論、１１３系置き換えようです 現在１１３系が５３００番台６本（内２本はリニューアル車）、５８００番台３本、『ゲテもの』こと３８００番台９本と、１１５系６５００番台が５本（全車リニューアル車）の合計２３本 リニューアル車は合計７本なので、残りは１６本 この１６本が、見事２２３系の数と一致します!! ということなので、今後は…
福知山のＪｏｓｈｉｎへ行き、コキ104、50000、コキフ50000を購入
最近コンテナ車が増えてきたなぁ… で、以前購入した白コンテナに、とあるラッピングを施すことを決めました そして、それをコキ50000に搭載、後ろに50系を連結して…
205系に廃車が発生してしまいました…
対象車両は、モハ205-386（1990年製） モハ204-388（1990年製） サハ205-107、-108（1988年製）、-220、-221（1990年製） 全て宮ハエ（埼京線・りんかい線用）です モハユニットは川越線踏切事故で炎上した自動車の炎を浴びたり、外板を大きく損傷するなど、復帰不可な状況になってしまったみたいなので仕方ないけど、サハは勿体無さ過ぎる ただ単にサハ204-1～-4がハエ1.2編成に入って、そこに入っていたサハ205-146～-149が残ったための差し替え余剰とは言いつつも、再起できる方法あったのに… こうなれば、山手線帯で残るサハ205-45と-60も危ないなぁ…
11602Fが津覇に入ったようですね
8000系が全部出場して空いたのでしょう 11601Fもそろそろ出場しそうな雰囲気があり、いよいよ10000系の修繕が本格的に 修繕後の姿を夏休みに見れるかな?
東上線ダイヤ改正しましたね
同時に地下鉄副都心線開業で、川越から渋谷までJRだけでなく東武でも1本で行けるように しかも地下鉄線内急行とか… 東上線ダイヤ改正で、今まで1回しか見たことのなかった東上特急がなくなり、停車駅に志木が追加された快速急行に格下げ 特急格の列車はTJライナーになるかな?（種別は『TJライナー』だけどね） あと、これも殆ど見なかった8連運用が全部10連になったみたいだし 全部10連で気になるのが11801F+11201Fと11802F+11202F 連結器どっちなんだろう…（2連を考えてあげると密連かなぁ…）
研究に必要な増幅回路を製作し、測定してみる
入力電流…最大値2.0mA 出力電流…最大値600mA 倍率は、300倍 トランジスタの許容倍率が240倍になってたので、コレは正直ヤヴァイ トランジスタは結構デリケートで、熱暴走すぐしちゃうし短絡したらそれで即アウトだし… 抵抗かまさなきゃダメかな?
１教科だけ、テストが近づいてます
それも滅茶難しい電磁気 正直自信ないなぁ… この１年は大変な１年になるかも 乗り切れば、楽になるかな?
梅雨に入っちゃいましたね…
花粉のシーズンと同じくらい鬱になるこの季節 雨はイヤだ
今日実家に戻ってくる途中、嵐山に寄って（土産物買うため。序に渡月橋も見てきちゃった）帰ったんですが、嵐山から四条大宮まで嵐電全線走破しちゃった
もう嵐山から乗って、動き出した途端涙が出てきた… 特に太秦広陵寺付近や天神川付近といった道路上走ってた時はもう… 以前はN700系を見て涙が出てきそうになったし… 涙脆くなったのかも |
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プロフィール
ＨＮ：
Tc205
年齢：
38
ＨＰ：
性別：
男性
誕生日：
1987/05/19
職業：
某社設計・製造
趣味:
鉄道。ゲーム、漫画
自己紹介：
ステンレス車体・界磁チョッパor界磁添加励磁制御の通勤型電車（主にJR205系と東武10030系）を支援しています。
最近は動態保存蒸機を追いかけたり、Nゲージ鉄道模型にハマっています。 時折MMD触ったりもしてます。
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