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徒然なるままに、暴走。
鉄道模型や動態保存蒸機メインですが、時々萌に走ります。
今日は携帯の機種変更を実施しました。
前回は2019年。5年継続使用したので1つの目標を達成したことと、バッテリーの経年劣化が決め手となりました。 変更手続きまで時間があったので、合間を縫って関西本線へ。 奇跡の再復活を遂げたND615の稼働を知ったので。 検査期限が迫ってる中での再復活。 長期の活躍は見込めないと思われるので、記録は今の内に。 PR
3連休突入❢
今日は日帰りで愛知に行ってました。 目的はもう、お分かりですね？ 名鉄は複雑で覚えるのが大変。 完全に覚えるのには時間が掛かりそうです。
今日は期日前投票に行き、文具を購入してからふらりと大津へ。
ここにも京阪が走ってるのです。 京阪本線系統とは趣の異なる大津線。軌道線なのですが電圧1500Vだったり、16.5m級4連が走ったりと結構アクロバティックです。 このアクロバティックさは如何にも京阪らしいですね。
先日、JR新今宮駅の関西本線ホームにホームドアの設置が発表されました。
此れ即ち、ドア数が統一されることを意味します。 時期は2025年3月と言われています…。 ということは、201系は一番長くてもそこまで。 遂にマストが決まりました。 あくまでマストであり、それまでに終了することも考えられます。 本当に「今がラストチャンス」の気持ちで記録しましょう。
梅雨入りしましたね。
例年と比べてかなり遅いですが。 この感じだと、明けるのも早そうです。 となると、1日の雨量が多くなることが予想されます。 大雨洪水に注意ですね、
今日は定期更新序でに、ぶらりと神鉄へ。
到着直後に『帰ってきたウルトラマン』こと復刻塗装の3015Fに遇うし、5000系の30thHMも無事回収。 3000系は3015Fと同じタイミングで3011Fも。此方には50thHM付きでした。 3000系は初期編成の廃車が進み、広義の初期型は3011Fを残すのみ。 1000系列と合わせて記録はお早めに。 （平成生まれの3本はリニューアル・機器更新の対象故に暫くは安泰？）
今日は休日出勤。
（割り込みが入って、本来やるべき仕事が出来なかった分の回復目的。） ところで、午前中からニコニコがやられたようで…。 復旧まで数日くらい掛かるでしょうね。
今日は暑い中、久々に阪急。
当初今津北で7090Fを記録しようと考えていたが、オール5000だったため箕面に変更。 箕面線には2ハンドルが2本(5132F,5134F)残っているが、2026年春にワンマン化されることから、 遅くともそこまでと考えられます。 記録は今の内に。
5月も何だかんだで残り1週間。
先週37回忌を迎えましたが、日を追う毎に暑くなってきてます。 梅雨入りも近く、2024年も夏が近づいてますね。 因みに今日は出勤でした。 春は繁忙期でもあり、土曜出勤は逆に助かるというか。
今日は炎天下の中、久々に山電。
小一時間の撮影で日焼けするという。 復路で3068Fに乗ったんですが、何気にリフレッシュ後のニューアルミに乗るのって初なんです。 弄りにくいと言われていたFRP内装が、見事に白系のメラミン化粧板に生まれ変わってますよ！ LED照明も相まって滅茶明るい。 車内旅客案内表示器はありません。 見た感じ、取り付けること自体は可能と思われます。 ただ乗務員室が狭く、制御盤を取り付けるスペースがないのではないかと。 とは言え、スチールでは必須だった剛体強化が不要な分、内装は進んでます。 あの顔でドアチャイム、盲同齢が鳴るって、想像できましたか？ |
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プロフィール
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Tc205
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39
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男性
誕生日：
1987/05/19
職業：
某社設計・製造
趣味:
鉄道。ゲーム、漫画
自己紹介：
ステンレス車体・界磁チョッパor界磁添加励磁制御の通勤型電車（主にJR205系と東武10030系）を支援しています。
最近は動態保存蒸機を追いかけたり、Nゲージ鉄道模型にハマっています。 時折MMD触ったりもしてます。
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