需要減ったか？

GWの余波を受けて本日は出勤。
帰りにJoshinで久々に幅広タイプの室内照明を購入。

近年のNゲージ車両に取り付け出来る室内照明は、大半が幅の狭いタイプであり、
幅の広い照明は一部に限られつつありますね。
そんな照明をわざわざ購入したので、このタイプの照明を取り付ける車両を予約したということです。

何を予約したかはお楽しみに。

現役の96歳

今日はハンズに行ってました。
ようやく代替の財布（カードケースを探してたけど財布の方がトータル的に良かったので）が手に入った。

ハンズに行った序でに、偶々モ161の貸切を見掛けたので記録。
1928年製、2024年で96歳の超ご長寿車ですが、現役です。
これからも末永い活躍を祈っております。

みどりの日×ウグイス色

「みどりの日」の今日は散髪の後、堺ロフトへ。
昨日、新豊田駅にて粘りに粘り続けていた先代の財布（事実上のパスケース扱い）が壊れまして。
パスケース扱いしていたので、新しいチェーン付きパスケースを探したのですが、
見当たりませんでした。
明日市内で探すか。

その帰り、八尾近辺で201系を撮影。
2023年もみどりの日に201系を記録したような記憶があるけど、おそらく今年で最後になるでしょう。
何時まで走れるか分かりませんが、「今がラストチャンス」の想いで撮りましょう。

GW関東遠征-4

無事帰還しましたよ。
愛知環状鉄道から中央線⇒太多線⇒高山線⇒名鉄という吹っ飛んだルートでしたが。

5年のブランクは大きかった。
浦島太郎状態を痛感しましたね。

夏は何処へ行こう？
2023年はGWも夏も西だったけど。

GW関東遠征-3

今日から復路。
しかし1泊中継があるため、時間を掛けても良し。
というわけで、まだ利用履歴のなかった西武と小田急に履歴を付けるべく、川越に回ってから新宿まで西武、そこから小田原まで小田急。
小田原では大雄山に軽く寄り道してます。さりげなく伊豆箱根鉄道完乗！

明日、本当の帰還ルートに入ります。
が、かなり大回りします。

GW関東遠征-2

今日は北関東、上州・下仁田へ（群馬は11年ぶり）。
上信電鉄初利用だったのですが、有人駅では何と入鋏で対応!!
しかも、券売機なしの有人駅では硬券を販売しており、令和の時代に昭和を味わうことが出来ました。

因みに、上信電鉄の主目的は107系100番台。
高崎から高崎に6本移籍（内1本は部品取り）し、その内1本はJR時代のカラーリングのまま。
これを待ち望んでいたところ、ドンピシャでした！
JDKマークもJRマークをモチーフにしており、形式（クモハ・クハ）表記も国鉄フォントという拘り。
やっぱり107系100番台は高崎の雰囲気が似合いますね。

明日帰ります。
が、1日では帰りません。

GW関東遠征-1

（日付変わりましたが）Golden Weekに突入しました！
2024年は、5年ぶりに関東へ！
ですが、ストレートに行くと早過ぎることから、先に修善寺駅へ立ち寄り。

そう、伊豆箱根鉄道駿豆線初乗車です。

ラブライブ!サンシャイン!!とのコラボで有名な伊豆箱根鉄道駿豆線。
運用表調べずに立ち寄ったところ、偶然にも1本稼働してました。

次は上信電鉄の方へ行きます。

GW突入

2024年のGWに突入しました。
私は29日まで仕事。30日より、5年ぶりに東へ向かいます。
5年のブランクはどのように響くだろうか。

今日は仕事の後で梅田ロフト～日本橋Joshinのルート。
必要なパーツ＋＠を無事購入。

みなさんは、どのようにGWを過ごしますか？

17年の眠り

今日は15時まで仕事、その後は梅田ロフトに行ってから正雀車庫視察。
既に多方面で情報が飛び交ってる7300F～7302Fと、2007年より休車中のT7851の現状を確認。

これら7両は復活の方向と考えて良さそうで、特にT7851は復活すると17年ぶりになります。
17年と言う長期間の眠りから覚めるって、なかなか例がないと思いますよ。

多方面の情報と本日確認分を纏めて、現時点で判明している内容は以下の通り。
・7323F…特に変化なし。
・7321F…Mc7401⇒Tc7452（連結器は電連付密連⇒並自連）に変更。
・7300F…Mc7300の前頭部修繕中？
・7301F…Mc7301：連結器を並自連⇒密連に変更。Tc7451：運転台側に可搬式転落防止幌取付工事中。
・7302F…Mc7302：連結器を並自連⇒電連付密連に変更。Tc7452⇒Mc7401（連結器は密連⇒並自連）に変更？
・T7851…内装工事中。

少なくともMc7401とTc7452は、河原町側先頭車両として常時先頭に立つことが確定。
T7851とMc7401は同一編成内組成。Mc7301 or 7302と2M1Tの3連を組成か？

ここから、当方は以下のように推測。
・7323F+7321F…2+6 or 4+4。4+4の場合、将来的に嵐山本務？
・7300F～7302F…寄せ集めて2+2+3。2+2は将来的に嵐山予備？

この後の動きに注目です。

新たな光景

2024年3月23日、北大阪急行南北線が千里中央より先、箕面萱野まで延伸。
今日はこの区間に乗ってきました。

開業から3週間なので勿論綺麗ですし、地下駅の箕面船場阪大前も明るいです。
そして、箕面萱野は地上（高架）駅。万国博中央口駅廃止以来となる北側の地上駅です。
因みに地上区間は意外と長く、駅間の撮影地も生まれました。
（一部期間限定。工事中の区域や立入禁止時間帯もあるので注意が必要。）
料金は、北急としては高めだけど他社と比べるとやはり安い。

箕面に新たな足が誕生。これからの発展に期待しています。