2022年度へ

仕事柄、今週より2022年度に突入しました。
今年度はどうなることやら。
ってか、早速トラブル発生したし…。

昨年のような状態だけは避けたいなぁ。

2年半ぶり

年始以来ではなかろうか、2連休になりましたよ。
今日はそれを活かし、ドライブがてら南海本線の撮影に。
去年も一昨年も南海自体は記録しているものの、何れも高野線であって、
本線となるとミクさんとのコラボがあった2019年8月以来、実に2年半ぶり。

2年半のブランクがあると、特に影響が大きかったのは9000系。
何時の間にか4連は全部リニューアルされて、6連も残り1本。
この1本が記録出来たのは嬉しかったなぁ。

これで、今年まだ撮影していない関西大手私鉄は阪神だけ。
これも何処かで撮りに行こう。

2021年度総括

少々早いですが、仕事柄今日が2021年度の最終出勤日でした。
今年度はヤバイ出勤率（低いのではなく、高過ぎる）に法定時間外労働時間超過、
挙句の果てに最低有休行使回数に到達せず、1年間仕事漬けだったなぁ。
来年度はどうなることやら。

今日は帰りに照明8両分を購入。
まだまだ増備が続くので。

時が再び

今日ダイヤ改正が実施され、新しいダイヤに。
新顔も現れれば去るものもあり、なんですがね。
今年は去る方が多いような…。

先週土曜の午後と入れ替えて仕事を午前中で切り上げ、午後から4年半ぶりとなる京都鉄道博物館へ。
初代伊予灘ものがたり最後の晴れ姿も勿論だけど、個人的に一番逢いたかった「大阪環状線103系」に逢えたのが嬉しかった。
常設展示されているクハ103-1ですが、大阪環状線60周年企画の一環で00年代前半の姿に概ね復刻。
2017年10月3日を最後に止まった時が、再び動き始めました。
これでオレンジバーミリオン…。というより、大阪環状線103系が不滅のものになりました。

因みに、103系を見て感涙したのはまた別の話。

貴重な撮影地になるか？

今日は午後から休日出勤。
午前中は空いていたので、これを活用して大阪環状線と関西本線を花園北交差点の歩道橋から1週時分撮影。
大阪環状線は殆どが高架なので駅間の撮影地は数限られているけれど、この歩道橋は線路レベルと同じレベルなのが嬉しいところ。
編成全部は難しいけれど、撮れなくはないですね。

さて、来週はダイヤ改悪だ。

消える撮影地

今日は午後から休日出勤。
午前は空いていたので、阪急の撮影に。

現在、淡路駅付近の高架化工事が進んでいるのはご存知だと思いますが、
高架化により消える撮影地があります。
今日はそこへ行ってきました。
今ならまだ撮影できるので、今の内ですよ。

抹茶が来る

今日は出勤。
帰りに室内照明を購入。

来週に抹茶色の117系が来ます。
KATOは東海色、TOMIXは抹茶色。
と言うのも、KATOは既に抹茶色を製品化してるんですよね。
でもこれ、ラウンドハウス名義だから一部の大型模型販売店を除いてホビーセンターカトーでしか買えないという…。

TOMIXのやつは片パンタ同士になるだろうけど、ワンチャンWパンタに賭けてみる？

美しきマルーン&…

今日は午前中に春の風物詩とも言うべき花粉症対策の薬を貰い、その足で出勤。
帰りにぶっ飛んだものを購入。
これは追々紹介します。

昨日は予約していた阪急2300系(2313F)が到着。
数年前に2325Fを製品化したマイクロエースからで、美しきマルーンはしっかり受け継がれています。
ただ、受け継がなくて良かったものまで受け継がれてたのは、ね。

標識灯点灯＋電纜箱のない2000年代後半以降の姿なので、急行よりも準急かな？

暦の上では春

2月に入りました。
立春も過ぎたため、暦の上では春です。
…あくまでも暦の上だけどね（実際はまだ厳冬）。

来週マイクロエースの阪急2300系発売ですね。
以前に2325Fが製品化されましたが、今回は2313Fと2309Fの2本立て。
2313Fは欲しかった編成だったので予約済です。
行先どうしようかな？

間もなく1ヶ月

2022年が開幕して29日。
間もなく1ヶ月が過ぎようとしています。
あっという間ですよ、ついこの前あけおめと言ったばかりのような…。

そうこうしている内に節分、そして春へと向かっていきますね。