大運転会at和

 今日はJR-Fの方々に誘われて、彦根駅前の平和堂内部にある「ライブリースペース和」での運転会に参加しました。
私が和に行くのは実に3年半ぶり。

 
103系1500番台E1-E2（MICROACE）


都営10-000形10-250F（MICROACE）


D511（KATO）+43系（TOMIX）


D51498（KATO）+12系（TOMIX）『SLみなかみ』


関鉄キハ2100形2111F+2101F（TOMYTEC）

これ以外にキハ35を持参したものの、動力軸を元に戻すのを忘れており、まともな走行ができずじまい…
（和のレイアウトには僅かながら勾配があるので、1軸駆動では上らない…）

レイアウトが広く、参加人数も程々だったので、一人で二線使えるという贅沢仕様。
また、前回脱線しまくった京阪5000系の前例から、MICROACE製の2形式が心配でしたが、一番よく走ってくれました。
どうもMICROACEでも20m級は問題ないようです。

なお、今回は動画メインだったため、写真は殆ど撮ってません。

次はいつ行くことになるやら。
その時には山陽3050系や京成3600形（←昨日予約した）も加わるかも。

日帰り紀州訪問

久しぶりの3連休。
今日は「日本一短い単線鉄道」こと紀州鉄道を訪問しました。

紀州鉄道は御坊－西御坊の僅か2.7kmを結ぶ鉄道で、これまた貴重な2軸レールバスが走る最後の鉄道でもあります。


これがそのレールバス。
キテツ1形のキテツ-2。

元は北条鉄道のフラワ1985形（フラワ1985-1）で、1985年富士重工製。2009年に紀州鉄道へ。
車体構造もバスそのもので、耐用年数15年程度のレールバスを実に30年走らせていることになる。

もう1両のキテツ-1は検査期限が切れており休車中で、現在はこのキテツ-2のみで運行しているという厳しい状況。
これでキテツ-2に不具合が起これば運行できなくなることから、先日信楽高原鐵道での運用を終えたSKR301が譲渡されることになった。

SKR301が運用に入れば、キテツ-2が予備車に回り、キテツ-1が廃車になると予想される。


ところで、紀州鉄道は現在でこそ営業距離2.7kmだが、26年前の1989年3月末までは0.7km長く、日高川駅という駅があった。
西御坊駅から続く線路を辿ると、歩いて10分程度で日高川駅跡に着く。
廃線跡には線路が大多数残されており、日高川駅のホームや、踏切の警報器まで残されている箇所もある。

 
キテツ1形が2両体制になるまで活躍した、かつての主力キハ600形（キハ603）。
1960年に新潟鉄工で製造され、大分交通耶馬渓線で活躍した後、1975年の同線廃止に伴ってキハ604と共にやってきた。
キハ604は既に解体されているが、キハ603は保存されている。

実は当初、西御坊到着後すぐ日高川まで歩き、その後すぐ引き返して西御坊から乗るか、西御坊到着後日高川に行かず、真っ直ぐ紀伊御坊まで戻るかを選択制にしたのですが、
・どちらも距離が短い
・自分の脚力を試したい
ということで、両方とも実施。
これが上手くいけました。
流石、距離が短いだけあるなと。

御坊を発ったのも早かったので、午後からは貴志川線でまた貴志まで。
たま駅長の後任ニタマ駅長（前伊太祁曾駅駅長）に会いに行きましたよ。

天候が心配でしたが、一度も雨に逢わず良かったです。

明日は昼から彦根へ行きます。
。

塗装が酷い

一昨日、以前より予約していた関鉄キハ2100（2色）が届きました。
が、両方とも塗装が酷い…。
新塗装はまだマシな方でしたが、旧塗装は…。

まぁ、走るだけ良しとしますか。

ちなみに、運転台側はBM-TNにした関係上、スカートを加工しています。
（カプラーケースに接着剤で直接取り付け。）
妻部は、実車が半永久連結器で連結しているため、KATOカプラー密連型に。

来週辺りに試運転でもするか。

MMDから広がる

ひょんなことから、静画専門でありながらも5年ぶりにniconicoに復帰して2か月。
面白い選手権にも参加させていただき、少しずつですが馴染んできたような気がします。

ホント、MMDは慣れたら楽しいですね。

今は動かす方も勉強中で、ほんの少しだけなら動かせるようになってきています。
もっと勉強して、動画が作れるようになれば…。

でもその前に、上質なジェミックを作ることかな？

新車試運転

日付変わって昨日、南海7000系を撮った後で、ハルカスポポンにて1時間の試運転。


左：都営10-000形（10-250F）
右：山陽3050系アルミ車（3072F）

山陽3050系は製品化発表から1年1か月待たされ（本来なら去年の12月だった）、今月ようやく販売。
一方の都営10-000形は当初11月だったのが2か月も繰り上がり。
繰り下がりがお馴染みのMICROACE製品が2か月も繰り上がるのは極めて珍しいです。

ちなみに、地下鉄の車両を購入するのは今回が初めて。


山陽3050系流し。
編成は三宮側から、クモハ3072－モハ3073－サハ3541－クハ3641。
山陽電鉄はMc車にJRと同じくクモハを使用している。


都営10-000形流し。
編成は本八幡側から、10-250－10-251－10-252－10-255－10-256－10-257－10-258－10-259。
両先頭車がTc、中間車はオールM。

地下鉄の車両でありながら、京王線内では最高速度110km/hの高速運転を実施している。


停車中も。

都営10-000形の導入が予想以上に早まったため、今年の文化祭で貸し出す車両を山陽3050系から、選択制にしようかと思います。
選択されなかった方は来年貸し出す予定です。

※今回も全てSHV32を使用しています。

7000系撮り納め

今日は、先日整備した山陽3050系と都営10-000形の試運転を実施…。
の前に、1つだけやっておきたいことがありました。


南海7000系が今月末を最後に引退するので、最後の雄姿を収めようと。

先々月にも撮ってるのですが、その時とは看板が異なり、130周年→さようならに。
いよいよ、引退を実感させてくるようになりました。

1963年の初登場から、実に52年に亘り活躍を続けてきた7000系ですが、みさき公園内部の「わくわく電車ランド」にてモハ7033（旧塗装）とモハ7041（現行塗装）の2両が、前頭部だけとはいえ保存されています。
（なので完全消滅は免れている。）

7000系の次は7100系ですね。
その次は、2200系ではないかと。

日帰り湖東訪問

今日は日帰りで滋賀県の東側（湖東）の内、2か所を訪れました。


1か所目は信楽。
こちらは以前より計画を立てていたもの。

信楽は信楽焼という陶芸が有名で、特に狸が有名。
駅前には巨大な狸が居座っている。


信楽高原鐵道待望の新車、SKR401。（敷地外より撮影。）
今月搬入されたばかり。

これが単なる輸送力増強用なのか、SKR205置き換え用なのかは不明。


信楽駅を訪問した後は、信楽高原鐵道で最も忘れてはならない場所へ。

ここは、今から24年前の1991年5月14日午前10時35分頃、JRからの直通列車と信楽高原鐵道の列車が正面衝突した場所。
この事故では42名もの尊い命が奪われ、614名もの負傷者を出した。

現在、この場所には慰霊碑が立てられている。
（勿論、黙祷を捧げました。）

信楽駅にも、「セーフティーしがらき」という資料展示コーナーが設けられている。


この路線を訪れて、改めて、「安全とは何か」を考えさせられました。

衝撃の発表

先日、KATOから超嬉しい発表がありました。

「C59（戦後型。呉線仕様）製品化！」

C59は以前から欲しいと願っていた機関車で、発表直後に速攻で予約。
しかも呉線仕様ということで、現在梅小路にて展示されている164も該当。
（但し初期の車番設定で164はない。161、162はある。）

同時に10系客車「安芸」も製品化されるとのことですが、こちらはスルー。
しかし、以前汎用客車として購入したTOMIXの12系（オリジナル）があるので、これの専用機関車にする予定です。
車番は勿論164で。
赤プレートがあれば尚更いいんですけどね。

これで
・C11:190,227,325
・C12:66
・C55:1
・C57:1,180
・C58:1
・C59:164（←予定）
・C61:20
・C62:1,2,3
・D51:1,200,498

ついに16機になるのか。

KATOさん、次は是非ともD52をお願いいたします。

新車ラッシュに向けて

9月になりました。
今月は新車ラッシュとなりそうです。

・MICROACEの山電3050系が8月→今月に繰り下げ。
・MICROACEの都営10-000形が11月→今月に繰り上げ。
・TOMYTECの関鉄キハ2100（2色とも）は、予定通り今月発売。

一気に16両も増えてしまう。

で、今はそれのパーツ集め。
キハ2100用のパーツは出そろいました。
あとは山電と都営だ。

夏の終わり

8月も残すところあと僅か。
朝がほんの少しだけ、涼しくなってきたような感じがします。
秋がそろそろやって来ますね。

今日はJoshinで32GBのUSBメモリー（USB3.0対応）を購入。
MMDのデータバックアップを外付けHDDのみならず、こちらにも入れておこうかなと。
まだ動かせるレベルじゃないですけど、楽しいですよ＞MMD
これのお蔭で写真撮るのも今まで以上に楽しくなってきたし。

9月の連休にまたどこかへ行こうか考え中。
現時点での最有力候補は信楽高原鐵道。

冬は、おそらく関東鉄道になるかと。