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徒然なるままに、暴走。
鉄道模型や動態保存蒸機メインですが、時々萌に走ります。
103系オレンジの増結と、クハ103用ライトユニットを予約しました。
さらに集電板を購入。 あと室内照明を購入すれば、最低限必要な部材は揃いそうです。 次はシール台紙かデカール台紙だけど、3年前のデカール台紙は流石に劣化してるだろうな…。 コストも考えるとシール台紙かな？ PR
GM103系関西形低運転台オレンジを予約。
後日増結を予約します。 そして、久しぶりに広告電車にしてみようかと考え中。 内容は実際にはなかったものになると思うけど。 大阪環状線の103系は広告電車になることも多かったので、見ていて、撮っていて飽きなかったのよね。 シンプルなスタイル故に広告を貼ると映えると思いますよ。
ここ数日で一気に冷え込みました。
もう冬の足音が聞こえてきてます。 昔は冬って結構好きだったんですが、今となっては夏の方が好きだなぁ。 今日はキハ47九州色のパーツを購入。 この後再販が掛かっているキハ47首都圏色リニューアル車と、諭吉に余裕があれば103系関西形オレンジ（低運転台）を購入しようと考えています。 大阪環状線103系を永遠に手元に残すために。
今日は出勤日でした。
帰りにキハ47九州色を予約して、NN183用のパーツを購入。 まだまだキハが増えそうですw ところで、もう11月も3分の1が終わり。 少しずつではありますが、朝晩は冷え込んできたなと思います。 秋が深まって来てますね。
母校の文化祭に協力してきました。
当初「北海道スペシャル」を計画していましたが、来年頭にNN183『北斗』が入るため順番を入れ替え、今年はキハ軍団を支給。 キハ143、キハ47、キハ45、キハ66・67、キハ58・65。 ここまでキハが揃うのも珍しい。 キハ66・67-1＋-110が実現すると、『幸運を呼ぶシーサイドライナー』と言われているらしい。 今年は僅かな時間しかなかったですが、現役部員もお客さんも十分楽しめたんじゃないかなと思います。 そして凄いものが…。 FC-LED式行先表示器っぽいものを現役部員が自作したんだと。 これはたまげた！ 来年は「北海道スペシャル」やりますよ！
今日は出勤でした。
今月唯一の土曜出勤。 で、帰りにパーツと来週の切符を購入。 来週末土曜日に母校へ行きますよー。
明日は衆院総選挙…、なのですが、
台風が接近しており外出が困難な状況下にあるので、今日行ってきました。 まぁ、みんな考えてることは同じ。 休日に市役所で並ぶとか、前代未聞ですよ。 その後は掃除機の価格確認とイヤホン、パーツ、肉まんを購入。 （右から音が出なくなった…。） 来週の土曜日は出勤。 再来週は3連休ですが、中日を使って母校に行ってきます！
今日は鉄道の日です。
1872年10月14日、日本最初の鉄道が新橋－横浜（現在の桜木町）間に開通したことが由来です。 で、せっかくの日なのと、ウグイスの103系に黄信号が灯ったため、カメラ片手に少しばかり関西本線を撮影…。 103系（NS617）が撮れたのはいいけど、まさかの快速運用w 103系は高速域の加速力が悪いと言われていますが、4M2Tであれば90km/hくらいまではそこそこ加速しますよ？ というのも、103系はちょっとでもモハを増やすと途端に加速が良くなるのが特徴で、8両編成でも4M4Tと6M2Tでは雲泥の差が発生します。 播但線、加古川線のオールMは103系とは思えない高加速を発揮します。 これはやはり、MT55の強トルク特性から来てるのものなのかな？
今日は暑かったので、カメラ片手にふらりと出掛けました。
適当に何か撮れればいいなと思ってたのですが…、 FT重連（FT01+FT03）が撮れましたね。 さらに調べると、地元鉄は新年以来9か月ぶりという…。 来年でCのNMC組に50年を迎える編成が出るだけに、そろそろ後継車が入ってもおかしくはないはずなんだけどなぁ…。
3連休になりました。
最近は3連休になると頭1日使って遠出していたのですが、今年8月に陸路だけで回れる46都道府県への上陸を達成し、最後の沖縄県は来年春に上陸予定のため、浮いてしまう存在に。 それを埋める目的も含めて、今日は2016年4月29日にグランドオープンした「京都鉄道博物館」に行ってきました。 大阪・弁天町駅下にあった「交通科学博物館」と、京都・梅小路公園にある梅小路機関区こと「梅小路蒸気機関車館」を統合し、さらに、近年まで現役で活躍していた西日本を代表する車両を加えた、巨大鉄道博物館です。 梅小路蒸気機関車館時代は何度か訪れていましたが、統合後は今まで行ったことなかったのと…、 コイツ（クハ103-1）に会いに行きたかったので。 クハ103-1はその名の通り、クハ103-0番台のトップナンバー。 1964年に山手線に新製配置され、後に京浜東北線に転属するも、京浜東北線ATC化に伴い押し出されて1975年に大阪環状線に転属。 以来、2007年に201系に押し出されるまでの30年以上に亘って大阪環状線をぐるぐる周り続け、最後は阪和線に転属して2011年に引退。 引退後は吹田工場で保管されていましたが、2015年にお色直しされて再びオレンジ色を纏い、殿堂入りを果たしました。 大阪環状線から103系が勇退し、ピースが欠けたような感じがしていましたが、これで欠けたピースも埋まったかなと思います。 やっぱり、103系はオレンジ色が一番似合いますね。 |
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プロフィール
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Tc205
年齢：
39
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性別：
男性
誕生日：
1987/05/19
職業：
某社設計・製造
趣味:
鉄道。ゲーム、漫画
自己紹介：
ステンレス車体・界磁チョッパor界磁添加励磁制御の通勤型電車（主にJR205系と東武10030系）を支援しています。
最近は動態保存蒸機を追いかけたり、Nゲージ鉄道模型にハマっています。 時折MMD触ったりもしてます。
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