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徒然なるままに、暴走。
鉄道模型や動態保存蒸機メインですが、時々萌に走ります。
今日は今月唯一の土曜出勤でした。
いつもの日常の1つなので、何の変りもないですけど。 帰りにはJoshinに寄ってTNカプラーを購入。 関鉄キハ310を2色とも予約済みなので、これに適用させます。 （但し、今日買ったのは半分だけ。残り半分はまた後日。） PR
今日は午前中に散髪に行き、午後から瓜破経由で日本橋へ。
目的は勿論…、 京福電鉄モボ632「夕子号」と、 JR九州415系100番台（FJ110）の試運転。 どちらもかなり走行性能が良かったです。 415系は車内照明もバッチリ！ 今年の文化祭は、当初予定していた貸出車両を一部変更します。 九州支援のためにね。
久しぶりにカラオケに行きました。
前回が2015年8月だったので、約1年ぶり。 フリータイムがいっぱいだったので3時間30分。 以下の22曲ですが、実際には23回歌ってます。 1.シーズン・イン・ザ・サン 2.炎のさだめ（装甲騎兵ボトムズ。最後にリピート） 3.Dream～新日本ハウス～ 4.はじめての空 5.ヒーロー 6.サイボーグ 7.おさななじみ 8.Get Wild 2014 9.IN MY DREAM 10.俺ら東京さ行ぐだ 11.かに道楽 12.いすゞのトラック 13.ヨドバシカメラの歌 14.情熱をなくさないで～Joshin～ 15.Love&Joy 16.クリスマス・イブ 17.ハイサイおじさん～変なおじさん～ 18.Love Phantom 19.Don't you see! 20.あゝ人生に涙あり 21.この木なんの木 22.チャンピオン 殆どが何かのテーマソング。 というか、こんなのが入ってる方が凄いというしか…。
今日は振る舞い用シブーストとラスクを購入しに百貨店に出かけました。
購入前に、8階のポポンデッタへ立ち寄り、急行「ニセコ」客車全車とSERの合計19両を売却！ 以前アオケンさんに譲渡した旧客6両を除くと、今回初めて廃車を発生させました。 今回の19両も、前回譲渡した6両も、共通点は全てKATO製だという点。 今後、客車に関しては余程の事がない限り、TOMIX製のみを導入する方針です。 一方、蒸気機関車はTOMIXのラインナップが少なすぎることから、引き続きKATOに頼ることになりそうです。 C11の動力改良版も噂されてるしね。
一昨日、29回忌を迎えました。
あと2年経てばテトさんに並んでしまう…orz。 で、一昨日に合わせて到着したのがコレ。 TOMIX 415系100番台（九州色） 先週購入を予言していた車両です。 1500番台と同じくベンチレーターありなので90年代スタイルですが、逆に言えば小郡行タウンシャトルが設定できるので、1500番台と同じく行先は「小郡」。 さらに、タウンシャトルのヘッドマークも貼り付け。 （これは1500番台にも追加で貼り付け。） これで415系は国鉄色、1500番台九州色と合わせて12両になりました。 鹿児島本線名物の12連快速（っぽいもの）も再現出来るのだよ。
今日はアオケンさんと日本橋ポポンデッタで1時間の運転会。
広島電鉄650形モハ651。 まだシール貼ってないけど、追々貼り付ける予定。 若桜鉄道WT3000形WT-3001+WT-3003。 どちらも単独走行可能だが、今回は2両連結運転。 C621+43系『The Galaxy Express 999風』。 以前KATOの旧型客車で運転していた列車だが、今回より客車をTOMIXの43系茶色に変更。 （KATOの旧型客車は他の列車に転用。） 43系は10両購入したが、3号車・7号車が未整備のため、今回は8両で運転。 運転会前に、以前より依頼していたマニ60を2両受け取り、依頼されていた旧型客車5両+1両を無償譲渡。 アオケンさん、マニ60ありがとうございます。 そして、旧型客車は末永く使ってやってください。 運転会の後、Joshinにて415系100番台（九州色）を見つける。 予算的に問題なさそうなので、まだ在庫があれば来週の自分の誕生日プレゼントとして購入する方向です。 編成は、唯一乗車経験のあるFJ110でいいかな？
一昨日6日から、再び現実に引き戻されてしまいました。
ただ、今年のGWは殆ど外に出てたので、ホント、あっという間でしたね。 ・29日：富山 ・30日：富山～長野 ・1日、2日：長野 ・4日：広島 3日と5日だけ、引き籠り。 次は夏。 まず、アルペンルートをリベンジして、その後は計画中。 8月は冗談抜きで北海道行くかも。
今日は先月予定していた広島へ。
昨年の被爆70年祈念にも繋がる…、かもしれない物を買いに行くことが主目的でした。 鉄道コレクション 広島電鉄650形モハ651。 650形は「被爆電車」として有名な電車で、5両製造されましたが、モハ651とモハ652の2両が「歴史の生き証人」として、今なお現役で活躍しています。 （さらに、イベント用としてモハ653が昨年、被爆当時の塗装に復元されて復活。 モハ654が2006年の引退後に広島市に寄贈され、ヌマジミュージアムにて保存・展示。 こちらも昨年、被爆当時の塗装に復元） この電車は前々から「N化されればなぁ…」と思っていたのですが、本当にN化されたのでビックリ！ ただ、広島地区、それも広電関連施設限定販売なので、わざわざ広島に行かないと買えないのが…。 （それを押してでも買いに行った自分がここにいてる。 尚、売り場の一つである紙屋町定期券窓口では既に売り切れ。これはホテルニューヒロデンで購入。） 既に動力組込改造済。 正面・側面にシール貼れば、いつでも走行できます。 広告はどうしようか？
今日戻ってきました。
中央西線を延々と乗り通し、名古屋から近鉄で。 アルペンルートをパスしたものの、それの代替で大糸線を完乗出来たことは良かったです。 夏は本格的に北海道行を考えるか。 アルペンルートは7月くらいにリベンジする方向です。
今日は長野市内へ出向いてみました。
長野電鉄に乗ってみようと長野駅へ行くと、人身事故でストップ…orz 運転再開までに土産物を買い、ガシャポンで遊び（何をしてるんだ?!）、運転再開後に車庫のある須坂へ。 3500系N3編成。 3500系は元営団3000系で、最大で ・3連のL編成（長野線用）が3本 ・2連のN編成（長野線用）が8本 ・2連のO編成（長野線湯田中口と、今は無き木島線・屋代線用）が6本 が在籍していたが、8500系の導入＋木島線・屋代線の廃止より多くが廃車され、現在L編成が1本、N編成が4本、O編成が1本のみ在籍している。 O編成以外は冷房車で、8500系が入線できない信州中野以北ではまだまだ主力。 余談だが、N1編成は3000系のトップナンバーで、引退後に東京メトロに返還された。 8500系T3編成。 見ての通り元東急8500系で、現在までに3連6本が在籍。 デザインは東急時代ほぼそのままで、地下区間を走る姿は東急時代そのもの。 T1～T3編成はデハ8500形が東急時代と同番号である。 T5編成は東武対応だった8624Fのため、スカートが付いている。 T6編成は先頭車化改造車。見た目貫通扉が付いているように見えるが、実は非貫通であり、デハ8516にもパンタグラフが付いている。 長電の長期計画で、3500系の再置き換えが開始されるような内容があるようです。 8500系を増備するか、はたまた…。 明日、中津川経由で帰ります。 名古屋からは近鉄になるかも。 |
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誕生日：
1987/05/19
職業：
某社設計・製造
趣味:
鉄道。ゲーム、漫画
自己紹介：
ステンレス車体・界磁チョッパor界磁添加励磁制御の通勤型電車（主にJR205系と東武10030系）を支援しています。
最近は動態保存蒸機を追いかけたり、Nゲージ鉄道模型にハマっています。 時折MMD触ったりもしてます。
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