動き出した

昨日の続き…。

第一段階（昨年、今年レベル）の見積もりが昨日の深夜に出せました。
十分クリア可能と判断出来ました。

そして、今日から動き始めました。
Joshinに行くと、見積もり上最もネックとなっていたKATOのV01が定価の26%引き+ポイント5000ポイント以上溜まってたので、必要となるセット数を一気に購入。
後は残業代削るなどすれば、早ければ今年度中に一式揃うかも。

帰宅後はキハ30を組み立て（車番は、キハ30 72）。
加古川色8両目（キハ35×5、キハ30×2←今回組み立て分含む、キハ23×1）。
キハ20が欲しいところだけど、母校の物資を優先するので、暫くは保留ということで。

来年に向けて

今年の母校の文化祭から3週間が過ぎました。
もう既に、来年の文化祭に向けて動き始めています。

というのも、来年を以て、私が保有する線路の供給を終了しようかと考えているからです。
その代わり、何段階かに分けて線路を購入し、それを無償譲渡という形で渡す。
こうすることにより、線路を貸し出すことなく現役の部員が楽しめる。というわけ。
そのための見積もりをしているわけです。

段階はホントに何段階に分けることになりそう（財力の関係上）。
まずは、去年、および今年とほぼ同レベルにまで持って行く。
そこから、少しずつレベルを上げれば良いかなと。

ホームも基本は購入→譲渡の流れになるかと。
車両は、全て個々にお任せ。
制御器は、貸出になるでしょうね。

久々に奮発

今週はずっと出張でした。
昨日戻ってきて、今日は日本橋へ。

その前に、地元のサークルKでD51498（KATO。再販）の代金を入金。
12系も高崎現役旧客も既に揃ってるので、C6120と合わせて『SLみなかみ』のバリエーションが増えますね。

日本橋では青緑1号と白のスプレーを補充。
さらにキハ30を購入。
まだ加古川色増やしますが、何か？

昼はモスで。
こちらも最近行ってなかったので。

結局、今日だけで諭吉1人+α使いました。
久しぶりに奮発したかな？

秋深し

気付けば11月も半ば。
秋も深まり、冬へ向かっていますが、今年は急激に冷えることがないので、過ごしやすいです。

冬といえば、また東京ビッグサイトで大戦争がありますね。
行きませんが、カタログは見てみようかなとか思っちゃったりしてます。
…付録目当てだけど。

文化祭2014-2

本日も母校の文化祭。
2日目は、キハ30・35加古川線を中心に。


高架橋を上るキハ30と、地上線でめろんちゃんコンテナと並ぶキハ35。
「安治川口経由、日本橋へ物資輸送中ー」


キハ35サイドビュー。
左：キハ35 157（後のキクハ35 302）。
右：キハ35 123（後のキハ35 301）。


キハ30サイドビュー。
車番は、キハ30 70に設定（現在、鍛冶屋線市原駅にて静態保存）。


キハ35 123と157のコンビが高架橋を上る。
キハ35 123は、加古川線のキハ30・35で唯一の前面強化車。


昨年、何かしらの賞を受賞したジオラマを走るキハ35。
奥に留置してるのは、キハ35 167とキハ23 27。

キハ35（T）の照明の調子が悪いままで参加したのですが、今日、その原因が分かり、修復したところ、きちんと照明が付きました。
ジオラマにもマッチしたので、キハ35系は○でしたね。

来年も楽しませてもらいましょう。

文化祭2014-1

今日と明日は母校の文化祭。
今年も、地上設備を始めとした物資を提供しています。
準備は現役で進めてくれましたが、私がいなくてもできていたことに感動。


時代を超えた並び。
左から、321系、スハ45系、小田急7000系、105系。


C11190とC11227によるSL重連『急行かわね路』
次位はスハフ42 184（現在はアニクラ化）。


キハ35加古川線。
今年は昨年の2両から6両に増殖（キハ30含む）。

一般公開後にコンテナ貨車24両を走らせましたが、それは追々ということで。

明日も参加しますよ。

ウイルス対策ソフト乗り換え

今日はJoshinへ行って、スーパーセキュリティZEROというウイルス対策ソフトを購入。
普通のウイルス対策ソフトは、1年～3年ごとに更新し、その都度お金がかかるのですが、コイツはOSのサポート期間中は期限が切れないそうで。

その後は江坂のホビーセンターカトーへ行って、キハ35のメイクアップパーツを購入。
これでキハ30が完成です。

来週は、いよいよ母校へ乗り込む日。
午後到着になりますが、出撃しますので。

鍛冶屋・水島の余波

昨日、ポポンデッタでキハ30を1両購入。
今日はそれ用のインレタと照明を購入。

先週、水島臨海鉄道を訪問した際にキハ30 100に乗ってます。
昨年の今頃（9月くらいだったかな？）、鍛冶屋駅のキハ30 69と、市原駅のキハ30 70+キハ30+72を見ています。
これらの影響を受けたみたいで…。

カラーリング？
そんなの、一般色を脱色→加k(ry

そして最後に…。
阪神タイガースCS突破おめでとうー♪

水島臨海鉄道訪問

今日は岡山県倉敷市を走る「水島臨海鉄道」を訪問してきました。

・地元から比較的近い。
・3連休の中日で、さらに1日休める。
・「鉄道の日」記念で、キハ20・30・38が同時に走る。
とあっては、行かずにはいられなかったです。



当初予定より30分以上早く着いたため、計画に入れてなかったMRT300形（MRT306）も撮影。
MRT300形は1995年に登場した、水臨初のオリジナル気動車。
（それまでは全部国鉄などからの払下げ。）



お目当て①。
キハ30 100とキハ38 104の連結2両運転。

キハ20を置き換えるため、キハ37の3両と共にJR東日本から譲渡された。
JR時代の晩年は久留里線で活躍していたのだが、久留里線に乗ったことがないので、今回が初めての遭遇。
キハ30 100は改番されなかったが、キハ38は1003から104に改められている。
さらに、久留里色から国鉄色に改められているが、キハ38はJR時代に国鉄色を纏ったことがないので、かなり新鮮というか、違和感ありありというか…。

余談だが、現在国内で稼働しているキハ38は、この1両のみ。
キハ30も、関鉄常総線のキハ101、102が稼働していなければ、唯一の稼働車になる。

まずはキハ30の方に乗って、福井へ。
同業者僅か1名！


 お目当て②。
動態保存目的で生き残ったキハ205（←キハ20 321）。

最盛期には12両在籍していたキハ20も、MRT300形に押され、晩年は4両に。
その4両も、キハ30・37・38の譲受によって、今年、定期運用から離脱した。
しかし、「1両は動態保存する」という公言があり、国鉄色のキハ205が選定された。

外れた3両の内、旧水島色のキハ204（←キハ20 340）と208（←キハ20 318）は廃車された。
国鉄色のキハ203（キハ20 338）は不明。

この次はキハ20で水島へ移動し、少し休憩の後、再びキハ30で倉敷市へ戻り、昼食の後、14時40分には帰還。
直で帰還したわけではなく、日本橋に寄ったけどね。

キハ20は勿論のこと、キハ30に乗れたことが何より嬉しかったです。

物資送付

今年度の母校での文化祭で貸し出す物資を、宅急便にて送付しました。
今年も少なからず、1OBとして協力いたします。

その後は日本橋へ行き、ミクのガシャポンでGetしてなかった最後の1つをGetし、さらにUFOキャッチャーで今月発売になったミクをGet。

帰りに久しぶりに551で買い物しました。

明日は倉敷の水島臨海鉄道を訪問します。