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徒然なるままに、暴走。
鉄道模型や動態保存蒸機メインですが、時々萌に走ります。
今日も懲りずに東武ん補給
昨日は昼過ぎ～夕方にかけてでしたが、今日は朝から夕方まで、3時ごろからの1時間を除いてほぼ東武本線撮りまくり そんな中、今日は色々なサプライズに遭遇しました 東武電車で初めてVVVFインバータを採用した電車です 実はこの10080系電車、名実共にこの1本しか存在しない、非常にレアな電車です 遭遇確率は…、1%なかったんじゃないかなぁ…） 管理人補足：1系列1本しかない電車は250系や、現在なら1800系も該当 しかし250系は『りょうもう』運用に絞れば約10%弱の確率で遭遇できる 1819Fは春秋の臨時快速を狙えばほぼ確実に遭遇できるらしい 屋根に注目して下さい 架線から電気を受け取る『パンタグラフ』が、シングルアームになってます 10030系でシングルアームパンタグラフを採用したのは、この編成だけです が、間もなく仲間が誕生するようですよ。良かったね） 管理人補足：11635Fが津覇車輛へリニューアル入場 おそらくパンタグラフ交換があると思われる 『何や8000系やん』なんて思ったらアカンで この編成はなぁ、お客さん乗せて伊勢崎線・日光線は走れへんねん 東上線専用の8両編成やで 検査の時だけ伊勢崎線・日光線を走るんや 今日は東上線へ帰る日やったんやなぁ 東上線へ帰る時は、羽生から秩父鉄道走って、寄居へ行くんやで） 管理人補足：伊勢崎線浅草－館林・日光線東武動物公園－南栗橋での 8000系の運用は2009年12月30日を最後に終了 秩父鉄道走行時は、伴走車として8505Fか8506Fを先頭に連結 チビッ子がいっぱい乗ってたみたいだったけど、どこへ行ったのかなぁ?） 管理人補足：最近の団臨は1800系1819Fを使用するケースが多い しかし現在、1819Fが南栗橋入場中のため、300系の出番となった 昨日撮影した11668Fがラストナンバーなら、こっちは準トップナンバーって言うんかなぁ? 製造は1988年3月やったかな?くらいやから、うちの1つ上ですね） 管理人補足：10030系列の第1陣は11431F、11432Fと、10080系11480F 1987年度末期登場のため、実は私と同学年 ホント、東武本線は素晴らしい!! いつ来ても面白いです また、冬にでも来ようかな? その頃にはリニューアルが完了した11635Fが見られる?! オマケ 全く動きを見せない8000系8552Fと、前は8556Fよ 2編成とも通電はされてるみたいだし、8552Fは広告も確認出来るわね でも今後どうするのかしら?） 管理人補足：全く先行きが掴めない8552Fと8556F 野田線へ転用するには4両編成が必要 しかし同年代の4両編成が東上線の8141F、8142Fしかない さらに、定員の少ない4+2編成になるので、『うーん』なところ かと言って東上線はというと、2012年の池袋－小川町ATC化が引っ掛かる これで一般営業撤退とみて良さそうだから、これも『うーん』なところ とすると事業用車化?というのが現時点での私の予想 昨日も管理人さんが仰ってたように、10000系や30000系の大型車上子と 関連が深そうですね 現時点では浅草－竹ノ塚に設置されています 北千住や竹ノ塚の留置線にも設置されてますね ただし、駅間の閉塞に相当する部分にはありませんでした） 管理人補足：気になる新型地上子、私は『拠点P』or『TASC地上子』と推測している ただ、どちらにしても矛盾点がある 『拠点P』なら、踏切やポイント、カーブ前後にも設置してある しかし、東武の新型地上子は駅前後だけ 『TASC地上子』なら、TASC自体がHRDブレーキを前提としている つまり、大型車上子はHRD車のみの設置にならなくてはならない ところが、HSC車である8000系についても、8577Fが大型車上子化されている HSC車へのTASCは、小田急が実験中らしい そう考えると、これは『TASC地上子』と考えられる この車上子が示すその先には、何があるのか?! PR 
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プロフィール
ＨＮ：
Tc205
年齢：
37
ＨＰ：
性別：
男性
誕生日：
1987/05/19
職業：
某社設計・製造
趣味:
鉄道。ゲーム、漫画
自己紹介：
ステンレス車体・界磁チョッパor界磁添加励磁制御の通勤型電車（主にJR205系と東武10030系）を支援しています。
最近は動態保存蒸機を追いかけたり、Nゲージ鉄道模型にハマっています。 時折MMD触ったりもしてます。
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