台風無関係

台風が心配されましたが、影響を受けることなく帰って来れました

茅ヶ崎－熱海：185系…万歳ー。特急型なので乗り心地抜群
熱海－浜松：113系…丹那が五月蝿い。でももう慣れちゃった
浜松－豊橋：211系…万歳ー。加速力が東日本車と大違い
豊橋－大垣－米原：313系…相変わらず昼間の大垣－米原間は２両編成なのね…

ダイヤ改正した関係で熱海９時３９分の列車が浜松止めに…
豊橋で連絡している列車も新快速から快速に変わってました

そして…
大府やったかな?そこで試運転中の313系5000番台に遭遇!!
おそらく今年度から始まる313系大量増備車のうちの一つだと思われます
行先表示がフルカラーLEDっぽかったよ

関東出陣!!

今日から関東行ってきます（小雪：気ぃ付けて）
今日乗ったのは…(223系は省略)
米原―大垣：117系…現世に召喚されて19年、実は初めて。乗り心地はいいけどドアが少ないのが難点。吊革も欲しい。
大垣―豊橋：313系…相変わらず4連という短さ。でも名古屋から座れたよぉ～
豊橋―浜松：113系…もう山陰慣れしたらしく苦にならず…。
浜松―熱海：211系…万歳ー！丹那はコレで超えないと。
熱海―茅ヶ崎：E231系…速い!!意外と椅子も柔らかく、乗り心地抜群

感想
初めてE231系に感動～

知られざる事実

最初に…
１９回忌を迎えてしまいました（小雪：死んだわけちゃうやろ!!）
もう１０代で現界していられるのもあと１年
時の流れは新快速みたいに速いなぁ…


えっと、昨日、ネットサーフィンしてて、まさかというような事実を発見してしまいました
実は、１０３系や１０５系が装備しているMT55(MT55Aも）型主電動機の最高回転数が、１１３系や４８５系が装備しているMT54(MT54BやDも）型主電動機より高いんです
MT55が4400rpm、MT54は4320rpmで、80rpmだけMT55の方が高いんです
でも、歯車比がMT54使用車が最高で5.60なのに対しMT55では必ず6.07になってるから、事実速度が出るのはMT54です
ちなみに、２０１系・２０３系用のMT60は定格回転数1850rpm、最高回転数4850rpmで、かなり速度が出ます
で、肝心のMT61は分からないままなのよね…
定格は確か1540rpmくらいやったかと…
最高回転数がMT60より高いかどうかが未だ不明なんやけど、２０１系が歯車比5.60で最高許容運転速度110km/h（最高標準運転速度は100km/h）なのに対し、２０５系は歯車比6.07で最高標準運転速度110km/h対応車（千ケヨ新製配置車と大ヒネ１０００番台）があるから、最高回転数も高いのかな?
となれば、5000rpm以上かも?