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徒然なるままに、暴走。
鉄道模型や動態保存蒸機メインですが、時々萌に走ります。
5月2日～5日にかけて、山口へ行ってまいりました。
夜間の車移動だったから疲れた～…。 写真は基本mixiにUPとして、ここでは一部を。 お目当ては勿論これ!! C571+12系レトロ客車『SLやまぐち号』 今年のC571はGWも集煙装置なし！ 津和野で休憩するC571 山口駅近くの山口博物館に保存・展示されているD601 もう1つのお目当てはこれ C571は今年で製造から75周年を迎えました。 これからも元気に走る姿を堪能したいです。 PR
本日（日付変わったので昨日）、滋賀県彦根市にある「ライブリースペース和」の8耐に参加しました。
写真は、後ほどmixiにアップしますので、こちらはその一部を…。 東北応援企画 C11325+高崎現役旧客（スハフ42 2234-オハ47 2266-スハフ42 2173）『SL宮城・石巻復興号』（HMないけれど） 生々しく脱線するコキ200（ポンチョDXさん所有） 生々しく脱線するコキ100系（SYCさん所有） 8耐と言えど、前回の様な舞鶴経由ではなかったのでかなり楽でした。 ただ、機関車と客車が相当な走行距離を稼いでしまい、こちらの整備が大変になると思います。 まぁ、整備はゆっくりやりますが。 ちなみに、本日は筋肉痛…。 運転会で筋肉痛起こすとか、どれだけ運動不足なんだ?!（汗"）
2012年のGWに突入しました！
今年は9連休!! 初日は給料確認と、明日の運転会のためのお金下ろし。 そして、KATOのDD51に入金。 DD51がこれで3機になります。 なおKATOのDD51はちょっと、何らかの加工を加えようかなと思っています。 明日は彦根の和で8耐。 客車は耐えても機関車が耐えれるかどうかが分からない…。 ちなみに、持ち込むのは以下の通りです（最終決定）。 機関車 C11325 C551 C571 C622 C623 D51200 DD51 1186 DD51 1187 EF65 1131 電車 神鉄3000系 客車 12系（オリジナル8両、レトロ客車5両） 14系（サロンカーなにわ） 24系（急行銀河） 50系（茶色） 旧型客車（急行ニセコ12両、C62ニセコ5両、高崎現役旧客7両） コントローラーKC-1+KM-1（常点灯・重連運転対策）
JR福知山線脱線事故から、7年の時が経ちました。
改めて、犠牲になられた方々へご冥福をお祈りいたします。 この事故以後、「安全」という言葉を非常に良く聞くようになりました。 「安全」とは何か? 簡単に一言で表せるけれど、奥が非常に深くて簡単に説明できない言葉ではないかな？ 「使用者に危害を与えない」、「無事故の輸送を提供」だけが安全ではない。 奥が深く、色々考えさせられる言葉ですね。安全って。 これからも「安全」で行きましょう！
久しぶりにAC100Vで感電しましたwwwww。
触ったらビリッ!!（静電気のバチッ！とは全然違う）と右手～右肩にかけて衝撃が走り、暫く右腕が弛緩状態に。 まぁ、触ったのが右手だったし、私自信DC220Vでも感電した経験があるから。 （DCの感電はACよりも痛い。ACがビリッ!!ならDCはバチン!!） ただ、右腕が弛緩したからか、右肩の凝りが抜けた…、ような気がする…。 まぁ、気のせいだろうけど。 何にせよ、感電には気を付けないとね。
今日はGWの打ち合わせで京都に行ってきました。
普段日曜日は寝まくり、外に出ない私が早く起きて外に出るとかいう珍しい行動を取りました。 まぁ、1年半ぶりのおけいはんに、7年ぶりの叡電乗れたから良しとするか。 昼は恵那くとかいうつけ麺屋。 味は良かったんですが、高い…。 その後マクドでラテを飲みながらGWの打ち合わせ。 29日は『和』に、5月には山口に行きます。 打ち合わせの後でK-ON!の舞台を少し散策し、京都市交～阪急ルートで帰宅。 今週あと5日乗り切れば、いよいよGW。 楽しみます。
今日は雨が上がってから江坂のホビーセンターカトーに行きました。
そこで、今までさんざん他の店探しまわっても見つからなかったC62のテンダー台車を購入。 お陰でC621復活！ 次の運転会には…、どうだろうね?? その後は小一時間ほど、日本橋のポポンデッタで運転させました。 プレ運転なので、2列車だけ。 神鉄3000系現行塗装（3003F） C622+24系『急行銀河』 どちらも初公開（C622は急行ニセコで公開しているが、単機牽引は今回が初） 神鉄3000系は大きなインパクトもなく平然と走っていましたが、C622+24系は結構インパクトあったみたいで…。 （驚いている方もいらっしゃったし） 一応、29日の和にも持って行く予定ですが、神鉄3000系はMicroAce製のため微妙なところです。 （以前MicroAce製京阪5000系を走らせたところ、2色とも脱線。他メーカー車両は脱線せず） その辺りは当日考えるとするか。
色々なBlogなどを見回っていると、東武東上線森林公園研修区に所属している11656Fと11452Fが、東武本線南栗橋車両管区本区に回送されたようです。
さらに、東上線では先頭に立つことが無く省令改造対象外となっていたクハ16656とクハ11452の省令工事も始まったようで、この両編成は本線転属（11656Fは約5年半ぶりに復帰）となりそうです。 昨年、30000系31601F+31401Fと31611F+31411Fが本線→東上線へ転属するという異例の事態が発生しましたが、もしかするとこれは、30000系の地上用車全てを東上線に転属させるための前触れなのかとも思います。 残る本線の地上用30000系は110両で、全て転属させると本線側で大きな車両不足に陥ります。 いくら30両程のゆとりがあると言えど、110両も消えれば30両のゆとりすべて消化しても80両足りません。 そこで、東上線に30000系を転属させる代わりに、東上線の10030系を本線に持ってくるという交換トレードを行うのではないかなと。 11656Fと11452Fはその第1陣ではないかと思います。 東上線の30番台は随時実施されるリニューアルで簡易10両固定化されているためそのまま東上線残留の方向と見て間違いないでしょう。 となると、トレード対象は50番台。 50番台にはATC非対応編成（11662F、11666F、11667F、11456F、11460F、11461F）も存在しているので、十分トレード対象になるでしょう。 そして、ふと調べてみると、本線地上用30000系の現在の本数と東上線の10030系50番台の本数がほぼ一致しているのです！ （30000系が1本多い。多い分は8000系の置き換えなどにも使えるし、11対11のトレードでもOK。この場合30番台も本線へ[11634F有力?]） 私は、ゆとりとか関係なくトレードする場合、全ての50番台が本線に集結すると予想しています。 本線30000系と東上線10030系50番台のトレードという大転属が始まりそうな雰囲気がしてきました。 本線では30000系をお早めにですね。 東上線では8000系だけでなく、10030系50番台もお早めにです。
今日は恐ろしい天気でしたね。
暴風は吹き荒れるわ滝のような雨は降るわ…。 超大型台風と同等の爆弾低気圧とか、完全に異常気象だろコレ…。 そのお陰で帰りは振り替え輸送。 まぁ、谷町線で3093Fに乗れたのが不幸中の幸いだったかな? （3093F、間違いじゃなければ今年度中に廃車になっちゃうから…） 明日は、1日有休頂いて、戦争に参加します！ 前戦を参戦したところ、8時間経過で既に決戦終了という…。 今年は正直勝てないかもしれない…。
月末になり、給料が入りました。
何とか破産を免れました…。 で、今月は結構残業したお陰で、その残業代を使って今日の仕事帰りに天王寺のアニメイトに寄って「プリズムコネクト」というカードを購入。 現在15%OFFになっているため少し安いです。 どのカードを買ったかは、想像が付きますよね? で、1BOXずつ計2BOX買いしたため、限定カウンタまで付いてきました。 カードはスキャナで読み取ろうかなと。 ダブったカードについては、また考えます。 |
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Tc205
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誕生日：
1987/05/19
職業：
某社設計・製造
趣味:
鉄道。ゲーム、漫画
自己紹介：
ステンレス車体・界磁チョッパor界磁添加励磁制御の通勤型電車（主にJR205系と東武10030系）を支援しています。
最近は動態保存蒸機を追いかけたり、Nゲージ鉄道模型にハマっています。 時折MMD触ったりもしてます。
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