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徒然なるままに、暴走。
鉄道模型や動態保存蒸機メインですが、時々萌に走ります。
２０１０年が、やって来ましたね
挨拶はしませんが、軽く気になったことを書いておきます それは… 浅草－館林・南栗橋間から8000系が消える!?（回送は除く） ということです 昨年末29日に春日部支所を視察に行った時、8123F+8552F、8128F+8553F、8144F+8541Fがお休み 8147F+8556Fを朝に浅草で見かけたものの、この日はラッシュのみの運用 8149F+8573Fは久喜・南栗橋以北運用 つまり、浅草に昼間やってくる地上車が全部SUS車だったんです（区間準急を撮影しましたが見事にギンギラギン） 全てのカギを握るのは『SUS車4連のドアカット装置取付』でしょう 11457Fの取付を、11433F、11459Fの未取付を確認しましたが、他編成はまだ分かりません 特に、長期工事中の31403Fや31401F、最近復帰した31415Fは付いてる可能性がありますね これは2009年5月ごろに撮影した8147F+8539Fです 8539Fは8月頃に廃車になりましたが、8147Fは8556Fを相方にまだ在籍しています 今年は複々線区間を100km/hで疾走する8000系は見れるのか!?それとも… ワンマン車の回送は今後も見れますのでご安心を PR
あと少しで２００９年が終わります
もう２０００年代の終了です ホント、時の流れは早いもんだ… 今年は就活で色々移動したり（内定は無事とれました）、祖母の旅立ちといい、何かと多忙な１年でした 祖母が旅立ったので、今年のお世話の挨拶及び新年の挨拶は控えさせていただきます 何卒ご了承ください さて、来年はどんな年にしようか… 平和で幸せな年にしたいかな？
今浅草にいます。
そこで、一つネタを・・・ 10030系11457Fの、モハ13457に、2両編成でお馴染みの『あの装置』が付いてました。 自車とクハ14457に効果があり、これで浅草に4+4での入線が可能に!! 確認分ではモハ13457のみでしたので、11457Fは暫く増結限定になるでしょう
今とっても叫びたいです
せっかく渡した書類を紛失しやがってー!! 先月研究担当の先生を通じて内定通知を頂き、必要書類を集めて休校明けに提出したのに、 そこで大きな行き違いがあり企業に届いたのが健康診断書のみ!! 成績証明も、修了見込証明も、推薦状も、みんな行方不明に!! 何をやってるんだ学校ー!! 学校は学生の将来を切り開くところなんじゃねぇのかよ!! 閉ざしてどうするんだよ!! 今の学校に通い始めて4年目ですが、キレたのは初めてです 普段は大きなことでも全くキレないこの僕が、キレました!! これだから役所仕事は嫌なんだよー!! よく祖父が『役所の役員は盆暗が多い』と言いますが、ホントよく当たってる 公務員はこれだから困るし、嫌なんだよ
人間誰にでも弱点はあるはずです
勿論僕にも弱点はあります 特に『限定版』という響きに非常に弱いです 好きなジャンルの商品を買うとき、基本的には財布と貯金と相談するのですが、 『限定版』という言葉があれば構わず購入してしまう… あとは、「騙され易い」とか、「没頭すると周りが見えなくなる」とか色々…
ぷよぷよフィーバーを久しぶりに改造してみました
今回は瀬川泉ちゃん まさか、前回の改造から1年経ってたとは思わなかったけどね（前回でほぼ完成してたからか?） ボイスは揃いましたが画像はまだ暫定版なので、本完成したらアップします
JR貨物吹田機関区のイベントに行ってきました。
何やら、国鉄時代から継続して行ってきたコンテナ輸送が今年で50周年になるとのことで、吹田機関区では6年ぶりの実施だそうです。 余りにも人が多く、写真が殆ど撮れてませんが。まぁ、少しだけ… あと、僕は相変わらずの多忙なので、代理人を立てておきます。 「これは、入口付近での撮影会ですね 左からEF65 57、DE10 1188、DD51 1188となっております 上から撮影されておりますが…」 「け、決して三脚を使ったわけじゃないんだからね!!」 （何でツンデレなん?） 「管理人さんは三脚を持ってないよ」 「ジャッキアップに使用されたEF66 32です EF66は、国鉄が設計した直流電気機関車の中で最もパワーがあるんですよ」 「どのくらいあるんですか?」 「1時間定格出力3.900ｋWです ちなみに現在最もパワーのある直流電気機関車はEF200で、1時間定格出力6.000 ｋWを誇ります」 「これがEF66のパワーの源、MT56型直流電動機です 1台当たりの1時間定格出力は、3.900/6=650ｋWですね 駆動方式は中空軸可とう吊掛けという、国内ではEF66だけにしか採用されなかった 駆動方式です」
休校宣言です!!
まぁ、僕の学年は全く関係なく通常なんですが… 文化祭後に多量のニュータイプが登場したらしく、閉鎖するとか… まぁ、未成年者は非常にかかりやすいらしいから、なってもおかしくはないかと… 教員は大丈夫ですし、僕の学年もその1年下も大丈夫です。 20歳という、一つのラインが決めたことかな？
10月31日と11月1日に文化祭がありました。
そのときの様子を少し（といっても鉄道研究会のみですが…） 新幹線大集合（左から800系、N700系Z1、N700系Z0、700系、500系、100系3000番台、0系2000番台） 丸で幹ハカを再現したかのよう（300系がいてたらもっとよかった） 最初に配属していた205系を転属させたため丸で吹田工場と化した車庫（嵐電が邪魔だな…） 夜を走る485系『雷鳥』 実車は683系に置き換えられて数年後に姿を消す予定 今までの4年間で最も楽しかったなぁ ただ、来年は僕がいなくなるから規模が落ちるかも… 何とか出来ればいいのだけどなぁ…
2009年度文化祭の準備がほぼ完了しました。
そのときの様子を少し… 今年度レイアウトの全景 内側は在来線車輌15両対応。外側は新幹線16両を超えるコンテナ貨物26両対応 TOMIX製の機関車（Mカプラー）なら自動解放にも対応 今年のレイアウトの… 長所：内側の許容両数が在来線車輌換算で8⇒15両に。 ヤードを設けることにより貨物をそちらに移動させることに成功。 Mカプラー機関車の自動解放が可能に。 車庫に余剰が出来た?? 短所：内側に狂気の勾配が発生。簡単には登らない（←これはKC-1+KM-1で対応） まぁ、見てやってください |
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プロフィール
ＨＮ：
Tc205
年齢：
38
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性別：
男性
誕生日：
1987/05/19
職業：
某社設計・製造
趣味:
鉄道。ゲーム、漫画
自己紹介：
ステンレス車体・界磁チョッパor界磁添加励磁制御の通勤型電車（主にJR205系と東武10030系）を支援しています。
最近は動態保存蒸機を追いかけたり、Nゲージ鉄道模型にハマっています。 時折MMD触ったりもしてます。
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