春休み高知遠征-2

 今日は午前中桂浜へ、午後からは高知城へ行ってきました。
桂浜と言えば勿論…、

 
このお方ですね。
生誕地は上町一丁目電停すぐの場所、モデルショップヨシオカの真向かいにあります。


高知城。
天守閣の中も入ってきましたよ。

今日は暖かくて過ごしやすかったのですが、花粉が…orz。

明日徳島～淡路島ルートで帰ります。

春休み高知遠征-1

昨年の年末、2日間延長戦があったため、それの代償として2日の休みが貰えました。
それを使って高知に来てます。

高知県も徳島県と同じくキハ王国ですが、徳島県との違いは『電化路線もある』ということ。
その電化路線こそが、現在とさでん交通という名前に変わった土佐電鉄です。

土佐電鉄は広島電鉄に次ぐ国内2位の路面電車ですが、軌道線に限れば広電よりも長いのです！
（広電は宮島線が鉄道線）
そして、土佐電で有名なのは「ごめん」と「いの」の看板ですね。
（ごめん。い～のみたいな。）


200形202。
200形は1950年に登場した車両で、21両製造されたが廃車や2000形への更新が進み、現在は14両が在籍。
その内201と202だけは冷房車で、残りは全て非冷房。
屋根上の室外機が家庭にありそうな形状をしているのが面白い。


2000形2002。
上記200形の機器流用による更新車で、スタイルは札幌市電の3300形そっくり。
2001だけ行先表示が幕式。


日本三大がっかり名所の1つ、はりまや橋。

明日は高知城に行ってみようかな。
そして、行きたかった模型店とかは全て今日行けたので、場合によっては桂浜まで行くかも。

コキ再燃

まず初めに…。

東日本大震災から6年の月日が経ちました。
改めて、犠牲になられた方々のご冥福をお祈りするとともに、一日も早い復興を心から願っております…。

さて、本題に戻って。
今日は出勤日で、帰りにJoshinで6ftコンテナという面白いコンテナを購入。
最近コキ110を買ったので、これに載せる良さげなコンテナを探してるところです。
さらにはテールライト付コキ107辺りも買おうかと考え中。

一度冷めたコキ再燃の兆し…。

13年ぶりか

今日は奈良県桜井市の三輪明神に行ってきました。
ここに行く＝車の祈祷であって、前回訪れたのがは2004年だったため実に13年ぶり。
13年も経ってたら色々と変わっててもおかしくないよね。

当初午後から訪れる予定でしたが急遽、午前中に訪れることが出来たため午後からは再来週の切符を購入しに天王寺へ。
四国4県で唯一行ってない高知に行きますが、徳島までバスで行き、そこから徳島線～土讃線で入る予定です。
（岡山まで新幹線で行き、そこから瀬戸大橋線～予讃線～土讃線で回るのと時間的に変わらない＋料金が徳島経由の方が安いため。）

高知に着いたら、まずは土佐電か。
そして高知城なり坂本龍馬なり…。

今月唯一

今日は出勤日でした。
今日以外の土曜日は全て休日だったため、唯一の出勤日に。

帰りはJoshinへ寄ってパーツ購入。
HET183のパーツも大分揃ってきました。
あとは、関東の模型屋の通販を使おうか考え中…。

ちょっと散財が続きそうだな…。

春が見えてきた？

今週の後半、結構暖かかったですね。
今日は冷えると言っておきながら、いざ出てみると結構暖かい。

そして、花粉症の症状が本格的に出始めてきました。
春の足音が少しずつ、聞こえてきたような気がします。

春といえば、昨年の年末が潰れたため3月に春休みが貰えるんだった。
これを使って高知に行きます。
高知に行けば四国全4県回ったことになります。

新車が来たよ

家の車をウェイクに買い替えました。
軽自動車ながら大きくて見やすくて…。
しかも軽なので税金が安いし燃費もいいし…。

運転間隔が前と違うので、乗り慣れるまで少し時間掛かるかな？

国鉄の本気が生んだ九州の怪物

今日は前から気になっていた「もけいや松原」という模型店に行ってみました。
通勤路線内にあり、駅からも近く、販売価格がJoshinと同じで、レンタルレイアウトもある鉄道模型屋さんです。

そこで、偶然にも欲しかったのが1つ手に入りました！


JR九州キハ66・67（復活国鉄色）

キハ66・67は1975年に15ユニット30両だけ製造された一般型気動車で、「一般型」に分類されながら…、
・440馬力の高馬力エンジン搭載。
・冷暖房完備。
・転換クロスシート装備。
・2軸駆動式空気バネ台車装備。
と、急行型気動車で高水準だったキハ65をも上回る高水準の気動車であり、国鉄一般型気動車としては最高水準の気動車ではないかと思います。
（水準が高いだけにコストも高かったので、15ユニットしか製造されなかったんだけどね。）

全車JR九州に継承され、その後エンジンとトルコンを換装し、420馬力に下がったもののエンジン・ラジエータの小型軽量化で自重が軽くなり、tあたりの馬力はアップ！
またトルコンの換装で動力伝達効率も上がったため、結果的に性能がアップし、最高速度95km/h以下の路線であればキハ200のスジにも乗れてしまう、いわば「怪物」です。

元々筑豊地区で活躍していましたが、電化に伴い長崎へ転属し、現在は長崎と佐世保を結んでいます。
（長崎線は主に長与経由を担当。）
現在-4は引退しましたが、それ以外の14ユニットは現役で、殆どがブルーベースの「SEA SIDE LINER」になりましたが、-1と-110は国鉄色に復元。-12は「ハウステンボス」カラーになっています。
（-110は-10の台車枠更新車だそうで。）

MICROACEも製品化していますが、TOMIXのHGが非常に出来が良く、TOMIXの在庫を探し回ってようやく見つけました。
以前買った「ハウステンボス」と合わせ、2色揃ったことになります。
あとはSSLだ。

第2弾

TOMIXのキハ261系1000番台（新塗装）が発売されました。
勿論『スーパー北斗』として運転します。

整備は完了したのですが、中間増結用のキハ260-1300の仕様がセットと単品とで異なっており、現時点では1両だけ未来の車両が含まれてます。
（セットのキハ260-1300が初期車で、初期車の新塗装が今のところ-1305しかないため。）

次の北海道スペシャルは721系かHET183か、どっちになるかな？
721系伸びてるからなぁ…。

微妙に変わってた

2017年最初の土曜休日。
久しぶりに梅田まで行きましたが、梅田の地下街が少し変わってましたね。

一方の日本橋は変化なし。

そして、帰りにハルカスの551で約70人くらい並んで肉まんを購入。
この前ケンミンショーで551出てたからなぁ…。