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徒然なるままに、暴走。
鉄道模型や動態保存蒸機メインですが、時々萌に走ります。
今日から再び仕事です…。
が、ホントは明日まで夏休みなのです。 ここから分かるように、今日は休日出勤でした。 まぁ、次の旅費が稼げるから良いけどね。 (次の行先決まってない。) PR
今日戻ってきました。
往復の総乗車距離は陸路だけで4,206.0km、勿論ですが自己最長を更新です。 今回の旅ですが、ちょこっとネタバレを…。 実は、GWに枕崎へ行った時に稚内までの距離が書かれた看板を堂々と見せつけられ、 その時に「もう夏は稚内しかない!」と心の中で固まったのです。 周囲には白紙と言ってましたが、白紙ではなく枕崎に着いたその時に固まったのです。 これで枕崎・稚内共に制覇しました! ホントよくやったなぁ、と。 明日明後日はゆっくり休んで、土曜日から現実が戻ってきますね…。
今日も暑かった。
でも、そんな中切符を買いに天王寺へ。 来週の準備が着々と進んでおります。 北の大地は涼しいとのことなので、上着が必要かもしれないですね。 台風が近づいてる中、午前中に携帯ショップに行って先々週の諸手続きの続きを済ませ、午後はとあるチケットを購入。
今日も暑かった…。
でも、暑い中三度阪急塚口へ。 Twitterの情報で「今日から6004Fが運用入り」とあったので。 扱ったけど、ちゃんと記録してきました。 改造内容は6012Fの時と同じですが、C#6004は自連なのでC#6012で実施された電連撤去は省略されています。 また、電装解除された2両はC#6694←C#6604とC#6154←C#6104で、6600形はどうやら10の位を強制的に「9」にしているようですね。 6100形は単純に「元番+50」です。 6004Fと入れ替えで、阪急としては最後の3100系を組み込んでいた3052Fが正雀に回送され、残る3000系は2本。 記録はお早めに…。 ところで、6000系短編成化ですが、6600形は10の位を強制的に「9」にしていることから、6002FのC#6602と6000FのC#6614を電装解除すると車番重複が発生すると思われます。 そのため、今後はこれら以外の編成から短編成化されると見ていますが、一番可能性が高いと思われるのが10連非対応+能勢非対応の6003F。 後は、6001Fか6011Fのどちらか辺りでしょうか。 能勢電7200系含め、阪急の中堅組(6000系・7000系)に注目です。
3連休中日も暑かったー。
この暑い中で撮影するのもなかなかに酷なもんですが、ここは自己責任ですからね。 とりあえず、来月に向けて腕を元に戻しておく必要があるからということで。 来月は…、かなり遠いところに行きますよ。
今週頭、親父に風邪をうつされて少々辛い日が続いておりました。
昨日辺りから急激に快復し始めたのと、3連休に突入したため今日は京都に行こうかと考えてました。 が、 宵の内に満充電になっていると踏んでいたスマホ(SHV32)に不具合(熱暴走)が発生! 全く充電されてなく、しかも滅茶熱くなっていたため急遽、携帯ショップに急行! (=京都行はキャンセル。) 結果…、 ・既に丸3年稼働している(減価償却済)。 ・電池に寿命が来ている。 ・後継の高性能機種がいっぱい出回っている。 以上より、「修理するより機種変更すべき」になったんで、SHV42に更新。 これでスマホは3代目になりました。 先々代が丸4年稼働してたので、コイツはその記録を上回る活躍に期待しています。 |
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プロフィール
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Tc205
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39
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男性
誕生日:
1987/05/19
職業:
某社設計・製造
趣味:
鉄道。ゲーム、漫画
自己紹介:
ステンレス車体・界磁チョッパor界磁添加励磁制御の通勤型電車(主にJR205系と東武10030系)を支援しています。
最近は動態保存蒸機を追いかけたり、Nゲージ鉄道模型にハマっています。 時折MMD触ったりもしてます。
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