2016梅雨の立山・黒部

今日は有休を使い、GWで唯一行けなかった「立山黒部アルペンルート」に挑みました。

この「立山黒部アルペンルート」は、一言で言えば立山駅から扇沢駅まで、立山連峰をありとあらゆる乗り物に乗り継いで貫くルートです。
ルート内にはトンネルがおおいのですが、景観の良い個所も多々あります。
そんな中から少しだけ…。


美女平―室堂間を走る立山高原バス内から見ることが出来る称名滝。
日本一の落差（350m）を誇る滝で、国の名勝・天然記念物に指定されている。

 
同じく美女平―室堂間を走る立山高原バス内から見ることが出来る雪の大谷。
今はもうかなり溶けてしまったが、開通当初の毎年4月には15m前後の高さを誇る雪の壁になる。

「雪の大谷ウォーキング」というのもあるが、今年は今月22日で終了。


大観峰―黒部平間を走る立山ロープウェイから見ることが出来る黒部湖。
所謂「黒部ダム」であり、関西電力黒部川第四発電所での発電に用いられている。

ちなみに、この立山ロープウェイは駅間にスパン（支柱）が1本もない。


黒部ダム。
黒部平―黒部湖間を走る黒部ケーブルと、黒部ダム―扇沢間を走る関電トンネルトロリーバスの乗り換えの際にこの上を歩く。

 
黒部ダム―扇沢間を走る関電トンネルトロリーバス300形。
トロリーバスは、かつては都心部でも見られたが、現在はアルペンルート内の2か所（立山トンネルトロリーバスと、この関電トンネルトロリーバス）でしか見ることが出来ない。
しかも、地上で見られるのはこの扇沢駅のみ。

トロリーバスとは、「電気で動くバス」であり、見た目は「バス」だが法規上は「無軌条電車」という「鉄道」に分類される。

混雑もしておらず、とても快適な旅を楽しめました。
ただ、標高1000m以上の山岳地帯に行ったのが12年ぶり（前回は2004年に大涌谷に行ってる）であり、体が高山に慣れていなかったからか、美女平駅に降り立った時にちょっとふらつきました。
それもバスに乗れば次第に体が高山モードに切り替わり、一番標高の高い室堂（2450m）ではピンピンしてましたね！

今宵はGW同様、松本で1泊。
明日帰りますが、前回は中央線をひたすら西へ行きましたが、今回は東へ向かい、一旦東京に出ようかと考えております。

今月唯一

今日は今月唯一の土曜出勤でした。
いつもの日常の1つなので、何の変りもないですけど。

帰りにはJoshinに寄ってTNカプラーを購入。
関鉄キハ310を2色とも予約済みなので、これに適用させます。
（但し、今日買ったのは半分だけ。残り半分はまた後日。）

ポポン試運転160611

今日は午前中に散髪に行き、午後から瓜破経由で日本橋へ。
目的は勿論…、


 
京福電鉄モボ632「夕子号」と、


JR九州415系100番台（FJ110）の試運転。

どちらもかなり走行性能が良かったです。
415系は車内照明もバッチリ！

今年の文化祭は、当初予定していた貸出車両を一部変更します。
九州支援のためにね。

約1年ぶり

久しぶりにカラオケに行きました。
前回が2015年8月だったので、約1年ぶり。

フリータイムがいっぱいだったので3時間30分。
以下の22曲ですが、実際には23回歌ってます。

1.シーズン・イン・ザ・サン
2.炎のさだめ（装甲騎兵ボトムズ。最後にリピート）
3.Dream～新日本ハウス～
4.はじめての空
5.ヒーロー
6.サイボーグ
7.おさななじみ
8.Get Wild 2014
9.IN MY DREAM
10.俺ら東京さ行ぐだ
11.かに道楽
12.いすゞのトラック
13.ヨドバシカメラの歌
14.情熱をなくさないで～Joshin～
15.Love&Joy
16.クリスマス・イブ
17.ハイサイおじさん～変なおじさん～
18.Love Phantom
19.Don't you see!
20.あゝ人生に涙あり
21.この木なんの木
22.チャンピオン

殆どが何かのテーマソング。
というか、こんなのが入ってる方が凄いというしか…。

初の廃車発生

今日は振る舞い用シブーストとラスクを購入しに百貨店に出かけました。

購入前に、8階のポポンデッタへ立ち寄り、急行「ニセコ」客車全車とSERの合計19両を売却！
以前アオケンさんに譲渡した旧客6両を除くと、今回初めて廃車を発生させました。

今回の19両も、前回譲渡した6両も、共通点は全てKATO製だという点。
今後、客車に関しては余程の事がない限り、TOMIX製のみを導入する方針です。

一方、蒸気機関車はTOMIXのラインナップが少なすぎることから、引き続きKATOに頼ることになりそうです。
C11の動力改良版も噂されてるしね。

29回忌

一昨日、29回忌を迎えました。
あと2年経てばテトさんに並んでしまう…orz。

で、一昨日に合わせて到着したのがコレ。


TOMIX　415系100番台（九州色）
先週購入を予言していた車両です。

1500番台と同じくベンチレーターありなので90年代スタイルですが、逆に言えば小郡行タウンシャトルが設定できるので、1500番台と同じく行先は「小郡」。
さらに、タウンシャトルのヘッドマークも貼り付け。
（これは1500番台にも追加で貼り付け。）

これで415系は国鉄色、1500番台九州色と合わせて12両になりました。
鹿児島本線名物の12連快速（っぽいもの）も再現出来るのだよ。

日本橋ポポンデッタ160514

今日はアオケンさんと日本橋ポポンデッタで1時間の運転会。


広島電鉄650形モハ651。
まだシール貼ってないけど、追々貼り付ける予定。


若桜鉄道WT3000形WT-3001+WT-3003。
どちらも単独走行可能だが、今回は2両連結運転。



C621+43系『The Galaxy Express 999風』。
以前KATOの旧型客車で運転していた列車だが、今回より客車をTOMIXの43系茶色に変更。
（KATOの旧型客車は他の列車に転用。）

43系は10両購入したが、3号車・7号車が未整備のため、今回は8両で運転。

運転会前に、以前より依頼していたマニ60を2両受け取り、依頼されていた旧型客車5両+1両を無償譲渡。
アオケンさん、マニ60ありがとうございます。
そして、旧型客車は末永く使ってやってください。

運転会の後、Joshinにて415系100番台（九州色）を見つける。
予算的に問題なさそうなので、まだ在庫があれば来週の自分の誕生日プレゼントとして購入する方向です。
編成は、唯一乗車経験のあるFJ110でいいかな？

GWを終えて

一昨日6日から、再び現実に引き戻されてしまいました。
ただ、今年のGWは殆ど外に出てたので、ホント、あっという間でしたね。

・29日：富山
・30日：富山～長野
・1日、2日：長野
・4日：広島

3日と5日だけ、引き籠り。

次は夏。
まず、アルペンルートをリベンジして、その後は計画中。
8月は冗談抜きで北海道行くかも。

日帰り広島遠征

今日は先月予定していた広島へ。
昨年の被爆70年祈念にも繋がる…、かもしれない物を買いに行くことが主目的でした。



鉄道コレクション　広島電鉄650形モハ651。

650形は「被爆電車」として有名な電車で、5両製造されましたが、モハ651とモハ652の2両が「歴史の生き証人」として、今なお現役で活躍しています。
（さらに、イベント用としてモハ653が昨年、被爆当時の塗装に復元されて復活。
　モハ654が2006年の引退後に広島市に寄贈され、ヌマジミュージアムにて保存・展示。
　こちらも昨年、被爆当時の塗装に復元）

この電車は前々から「N化されればなぁ…」と思っていたのですが、本当にN化されたのでビックリ！
ただ、広島地区、それも広電関連施設限定販売なので、わざわざ広島に行かないと買えないのが…。
（それを押してでも買いに行った自分がここにいてる。
　尚、売り場の一つである紙屋町定期券窓口では既に売り切れ。これはホテルニューヒロデンで購入。）

既に動力組込改造済。
正面・側面にシール貼れば、いつでも走行できます。

広告はどうしようか？

GW信州遠征-4

今日戻ってきました。
中央西線を延々と乗り通し、名古屋から近鉄で。

アルペンルートをパスしたものの、それの代替で大糸線を完乗出来たことは良かったです。
夏は本格的に北海道行を考えるか。

アルペンルートは7月くらいにリベンジする方向です。