ムラがない

スハ45系の試運転を日本橋のポポンデッタで実施しました。
初めてとなるLED室内灯装備車であり、どんな感じで光るのかを確認したかった＋久しぶりにポポンデッタで運転したかったので。

LED室内灯は、元来の白色室内灯に比べると、光にムラがなかったです。
元来の白色室内灯は光源直後は明るく、端はやや暗い感じでしたが、LED室内灯は全体的に均等な明るさがありましたね。
値段の分の価値はあるといったところ？

で、帰宅後に昨日届いた14系客車7両のうち3両を改造。
…といっても、四国仕様にしただけなんだけどね。
オハフ15は後期型なので、ジャンパ栓穴塞いで初期型風に。
スハフ14は単品と交換（セットは後期型。単品は初期型）。

残り4両の内、3両は恐らく樽見鉄道仕様になるかと。
余る1両は、考え中。

2軒回り

今日は今月唯一の土曜休日。
午前中に地元のJoshinへ行き（リニューアルオープンセールだったので）、14系用の室内照明を購入。
しかし、TNカプラーが売っていなかったので、昼食を食べた後日本橋へ行って購入。
序でにスロ54用の室内照明と、価格合わせで踏切線路も。

その後は昨日のリベンジを果たし、天王寺でパンを買って撤収。
時雨てましたが、日本橋→天王寺は歩きました。
（新世界ルートではなく、一心寺ルート。）

今回、14系客車のTNは黒とグレーの2種類を使います。
一部車両の床下をグレーに塗装します。
（塗料は以前購入済み。）

牙城崩れる

2004年10月のダイヤ改正以来、「待っても待っても8000系」という8000系王国が出来上がった、東武野田線。
その野田線に、ついに10030系が入線したようです。

入線したのは、年末に南栗橋本区で見た11652F。
31603Fとの交換で東上線から本線に転属した編成です。

両クハの電連撤去、クハ11652から統合型保安装置撤去、および車上子復元を実施したそうなので、このまま七光台支所に配属、野田線で運用を開始することだと思います。

8000系最後の牙城が、ついに崩れる時が来ました。
今後さらなる転属、また60000系の新製投入もあるので、8000系の廃車が急加速するかもしれません。

8000系は撮れる時に撮っておけということですね。

フル整備完

スハ45の整備を先週中に実施しました。
車番は24→14、20、25、26に変更。
LED室内灯装備、カプラーのKATOカプラー化です。

スハフ44は既に整備を終えてますので、いつでも走らせられる状態です。
まぁ、実際にはあと1両増結（スロ54）を予定してるんだけどね。

北の旧客

今週は仕事が忙しくて大変でした…。
そんな中、昨年に予約していた客車が届きました。




KATOのスハフ42スハフ44です。
この他スハ43スハ45も4両到着しております。

スハ45、スハフ44はそれぞれスハ43、スハフ42の北海道版で、二重窓、木張りの床、大形蓄電池、歯車式車軸発電機が大きな特徴です。
両車は既に急行ニセコで導入済ですが、今回単品で発売となったので、新たに購入。
そのためスハ43系がまた6両増加することに（うちの旧客の殆どがスハ43系で、それがさらに増える）。

車番は、初期設定ではスハ45が24、スハフ44が15となっています。
既にスハフ44は車番変更済で、実車が現在小樽市総合博物館にて保存されているスハフ44 1と、船の科学館のフローティングパビリオン青函連絡船羊蹄丸内部に保存され、羊蹄丸の展示終了後に真岡鉄道真岡駅に移設されたスハフ44 25としています。
スハ45の車番は未変更ですが、今後随時変更します。

カプラーは、スハフ44の車掌室側がSHINKYO、それ以外はKATOカプラーNに変更。
室内照明は、初となるLED室内灯（電球色）を装備。

機関車は、特に指定機を考えていないので、どんな機関車で牽かせてもいいかなと。
（この客車用に9600を購入しようか迷ってるんだけどなぁ…。）

今後運転会があるようでしたら、フル整備して持って行きます。

非常に冷える

今年一番の寒気が流れ込んできているようです。
外は寒い！
寒い中日本橋～道頓堀まで歩きましたが、風が冷たかった。

今年もまた、異常気象な1年になるのかな…。
酷暑極寒だけは止めてほしいわ…。

新年会

今日は会社の新年会に行ってきました。
近くの焼肉屋だったんですがね。

私はかなり焼かないと気が済まない派なので、しっかり焼いて（それでもミディアムみたいな肉もあった）食べたんですが、周りみんなちゃんと焼けてないのにポンポン食べる食べる！
箸も肉置く、ひっくり返す、食べるを一纏めにするから危ないのなんの…。
（私はトングで肉を置き、祝い箸方式を使い一方でひっくり返し、もう一方で焼けた肉を取って食べるの繰り返し。）

20:00過ぎに解散になったので、一人2次会に行くべく日本橋へ。
同人ショップその他もろもろは既に閉店時刻なので、ゲーセンだけ行ってちょっと散財。
で、今帰って来たところです。

明日は一日ゆっくり休みます。
明後日京都へ行きますので。

歩いた歩いた

今日も今日とて日本橋へ。
行ったはいいものの、3連休の中日だけあって昨日よりカオスに。

で、今日はインテックス大阪でコミトレがあったらしく、そこからの流れ込みが大量にあったせいで余計カオスに!!
なので早々に撤収し、心斎橋に移動したまんだらけまで歩いて移動。

心斎橋に移動してから、規模がかなり大きくなった感があります＞まんだらけ。
ただ、駅から少し離れているので、以前より不便になったのはちょっと…。

まんだらけからは心斎橋駅まで歩き、そこから御堂筋線で天王寺～百貨店経由で撤収。

日本橋→心斎橋間歩きましたが、南栗橋→栗車管を歩き慣れているので全く苦にならず。
ほんの少し、足腰が強くなったのかな？とか感じたり。

歩くって、イイネ！

初めて購入

今日は今年最初の土曜出勤。
3連休の頭が潰れたけど、仕事帰りに日本橋に寄ったらそんなの関係ねー!!

で、日本橋のJoshinで旧型客車（スハフ44、スハ45）用のKATOカプラーとLED室内灯（電球色）、14系用TNカプラーを購入。
SHINKYOカプラーが底を尽き、かつ高コストであることから、KATO製旧型客車（青編成）の編成中間部はKATOカプラーに変更し、そこからSHINKYOカプラーを捻出することにしました。
（但しオハフ33 383の車掌室側はSHINKYOカプラーのまま。基本は編成中間だが分割可能としており、機関車連結の可能性があるので）

そして、初めてLED室内灯を購入。
今まで「白色室内灯」という商品名で売り出されていた室内灯は何度も購入しましたが、在庫が無かったのでこちらに。
どう違うのかがはっきり分からないので、実際付けて調べないと。

スロ54の分は、スロ54が届いた時に調達します。
また14系の室内灯は、14系が届いた時に調達します。

8割方復活

2013年に突入しました。
突入し、東京から帰還した直後、ぶっ倒れましたorz。

どうやら東京で土産と一緒に風邪を持ち帰ったらしく、昨日まで外に出たくでも出られない状態で…。
今日になってようやく、8割方回復したので、今年最初の日本橋へ。

まずはJoshinで優待広告なるものを使用して線路を少し増殖。
車両がかなり揃ってきたので、今年も線路を中心に増殖させる予定です。

Joshinの後は冬コミの新刊見に行ったけど、ジャンル的に良さそうなものがあまりなかったなぁ…。
（私はジャンルに極端な偏りがあり、それ以外はオールスルー主義ですので。）

明日まで冬休み、明後日は仕事始め。
そろそろ訛った体を起こさないとね。