（ほぼ）さらばコスモスクエア

明日、いよいよ大阪メトロ中央線は夢洲へ延伸します。
これにより、現行のコスモスクエア行は最終の1本前以外消滅。
ということで、記録してきました。

残る1本は深夜帯なので、明日以降日中は見られません。
加えてこの1本、夜間滞泊が絡むようなのでメトロ担当の筋が強いでしょう。
＝近鉄によるコスモスクエア行は名実共に見納めになります。

1つの時代が始まり、そして1つの時代が終わりますね。

最後の姿か

今日は午後から大阪メトロ中央線…。に行く予定が、コスモスクエアの入場制限を考慮して阪神へ。
近々引退予定の5025Fの運用入りを確認できた上にハートマークが消えたので、「これが最後」の気持ちで記録。
最後の純粋青胴、何事もなく走り抜いてくれ‼

引退HMは掲出されないかもしれないので、HMとしては2023年の日本一が最後になりそうですね。

ロゴ変更

正月明けの3連休初日は散髪の後で少しだけ南海＋泉北。
泉北高速鉄道を南海に吸収合併させる件は既知だけど、これにより現行のロゴも南海のものに変更するとのこと。
既に一部は変わっているようですが、今日見かけた泉北車は泉北ロゴのままでした。

今後は泉北ロゴの方が貴重になるので、逆に良かったかも。

2024年撮り納め

2024年の撮り納めを遂行しました。
12月30日が地下鉄記念日でもあるので、お馴染み大阪メトロ。
民営化した2018年からラストは固定しているので、7年連続か。

明日は2024年最終日。明後日から2025年。

有効活用へ

今日は新しいPCを購入しに日本橋へ。
（現在使用中のPCが10年の節目を迎え、ファンから異音がし始めたので潮時かと。）
その前に、森之宮に期間限定で設置される「e METRO MOBIRITY TOWN」のプレオープンに行きました。
体験施設ではなく、ここで活用される20系目的に。

大阪メトロ、いや日本の鉄道史を語る上で必要不可欠な存在の20系。
有効活用してもらえるだけで有り難いですね。

グランドオープンは来月。この時に20系の車内に入れるようになるようです。

4年ぶり

今日は4年ぶりに叡電へ。
2019年から好評を博していた『青もみじきらら』が見納めになるので、最後に記録したかったんです。
…これでオレンジが緑になったらビックリですけどね。

叡電と言えば、今の時期もみじのトンネルが有名ですね。
今年は紅葉が遅いため、徐行運転とライトアップは1週間延長となった模様。
夏が長く、秋が後ろ倒しになった影響ですね。

35周年&55周年

今日は綺麗な秋晴れだったので、また京阪（本線系統）へ。
8000系35周年記念HMに続き、2400系55周年記念HMも掲出が始まり、今なら何方も楽しめます。
しかも両者共に京都側と大阪側でデザインが異なるんですよ。
（8000系はパッと見では分かりにくいのですが、京都側は旧塗装です。）

2024年は京阪の撮影頻度上がったなぁ。
大津線に本格進出に加えて2200系旧塗装復活だもんなぁ。

これも復刻

今日は散髪の後で、泉北光明池車庫を初視察。
目的は旧デザイン（側面無塗装）に復刻された3000系3519F+3523Fと、運用離脱した3000系の様子。
何方もあっさり記録出来たけど、3519F+3523Fは走行シーンも収めたいね。

離脱組の内、3521Fと3509Fか3511Fの何方かは現存してます。
（クハ3522の後ろにクハ3510 or クハ3512がいてたので。）
3521Fは平成生まれなだけに、何とか南海に移籍出来ないものでしょうか…。

こっちの方が狙いやすい

マジカルミライ大阪2日目…。でしたが昨日で十分楽しめたので、今日は本業。
2216Fの萱島以西普通運用を知り、天満橋－京橋間へ。

準急の方が絵面的には良いかもしれませんが、普通の方が狙いやすい印象があります。
（時間と運用サイクルは勿論、駅間撮影地も限られているため。）

因みに、普通は半数程が6000系の担当となっています。
（京都側にね、8連非対応の駅があるからね…。）

伏線回収

今日は先月に急遽神鉄に変更した伏線を回収すべく山電へ。
珍しく6000系に会わなかったため、少し前の雰囲気を味わえました。
（ニューアルミがリフレッシュ済の3072Fだったものの、大まかなデザインは変わってないためやはり少し前の雰囲気を味わえました。）

ところで現在、4連運用の一部を3連で代走しているようです。
（3連には通常設定されていないS特急の設定もあります。）
5008Fのリニューアルで6000系の3+3が常態化＝暫定3連継続のところに3100Fのリフレッシュが重なったからか？