めでたいでんしゃ

今日は何となく紀ノ川駅に行ってました。
加太線の「めでたいでんしゃ」を見たことがなく、これを見に行ってました。

全部で5本あるのですが、うち3本を記録。
この内1本は先日より走り始めた『かなた』であり、嬉しい誤算でした。

今度は加太まで乗り通したいですね。

日帰り愛知遠征

3連休突入❢
今日は日帰りで愛知に行ってました。
目的はもう、お分かりですね？

名鉄は複雑で覚えるのが大変。
完全に覚えるのには時間が掛かりそうです。

もう1つの京阪

今日は期日前投票に行き、文具を購入してからふらりと大津へ。
ここにも京阪が走ってるのです。
京阪本線系統とは趣の異なる大津線。軌道線なのですが電圧1500Vだったり、16.5m級4連が走ったりと結構アクロバティックです。
このアクロバティックさは如何にも京阪らしいですね。

ウルトラマン再び

今日は定期更新序でに、ぶらりと神鉄へ。
到着直後に『帰ってきたウルトラマン』こと復刻塗装の3015Fに遇うし、5000系の30thHMも無事回収。
3000系は3015Fと同じタイミングで3011Fも。此方には50thHM付きでした。

3000系は初期編成の廃車が進み、広義の初期型は3011Fを残すのみ。
1000系列と合わせて記録はお早めに。
（平成生まれの3本はリニューアル・機器更新の対象故に暫くは安泰？）

2ハンドルはお早めに

今日は暑い中、久々に阪急。
当初今津北で7090Fを記録しようと考えていたが、オール5000だったため箕面に変更。
箕面線には2ハンドルが2本(5132F,5134F)残っているが、2026年春にワンマン化されることから、
遅くともそこまでと考えられます。
記録は今の内に。

何気に初

今日は炎天下の中、久々に山電。
小一時間の撮影で日焼けするという。

復路で3068Fに乗ったんですが、何気にリフレッシュ後のニューアルミに乗るのって初なんです。
弄りにくいと言われていたFRP内装が、見事に白系のメラミン化粧板に生まれ変わってますよ！
LED照明も相まって滅茶明るい。

車内旅客案内表示器はありません。
見た感じ、取り付けること自体は可能と思われます。
ただ乗務員室が狭く、制御盤を取り付けるスペースがないのではないかと。

とは言え、スチールでは必須だった剛体強化が不要な分、内装は進んでます。
あの顔でドアチャイム、盲同齢が鳴るって、想像できましたか？

現役の96歳

今日はハンズに行ってました。
ようやく代替の財布（カードケースを探してたけど財布の方がトータル的に良かったので）が手に入った。

ハンズに行った序でに、偶々モ161の貸切を見掛けたので記録。
1928年製、2024年で96歳の超ご長寿車ですが、現役です。
これからも末永い活躍を祈っております。

GW関東遠征-3

今日から復路。
しかし1泊中継があるため、時間を掛けても良し。
というわけで、まだ利用履歴のなかった西武と小田急に履歴を付けるべく、川越に回ってから新宿まで西武、そこから小田原まで小田急。
小田原では大雄山に軽く寄り道してます。さりげなく伊豆箱根鉄道完乗！

明日、本当の帰還ルートに入ります。
が、かなり大回りします。

GW関東遠征-2

今日は北関東、上州・下仁田へ（群馬は11年ぶり）。
上信電鉄初利用だったのですが、有人駅では何と入鋏で対応!!
しかも、券売機なしの有人駅では硬券を販売しており、令和の時代に昭和を味わうことが出来ました。

因みに、上信電鉄の主目的は107系100番台。
高崎から高崎に6本移籍（内1本は部品取り）し、その内1本はJR時代のカラーリングのまま。
これを待ち望んでいたところ、ドンピシャでした！
JDKマークもJRマークをモチーフにしており、形式（クモハ・クハ）表記も国鉄フォントという拘り。
やっぱり107系100番台は高崎の雰囲気が似合いますね。

明日帰ります。
が、1日では帰りません。

GW関東遠征-1

（日付変わりましたが）Golden Weekに突入しました！
2024年は、5年ぶりに関東へ！
ですが、ストレートに行くと早過ぎることから、先に修善寺駅へ立ち寄り。

そう、伊豆箱根鉄道駿豆線初乗車です。

ラブライブ!サンシャイン!!とのコラボで有名な伊豆箱根鉄道駿豆線。
運用表調べずに立ち寄ったところ、偶然にも1本稼働してました。

次は上信電鉄の方へ行きます。