ラストイヤー

はじめに…。
昨日36回忌を迎えました。
三回りしてしまいましたよ。早いもんで。

今日は散髪序でに関西本線へ。
ND613の検査期限切れにより復活したND615の運用入りを確認したので、無事記録。
201系は来年3月までであり、今年が記録出来る最後の年。
悔いの残らないようにしたいですね。

因みに、今日関西本線で異音感知により遅延が発生したので、ND615記録後に田原本へ移動。
すると僅か20分で珍しい編成に3つも遭遇(X51,FL04,FL54)。
移動して良かったなぁ、と思いました。

今年は従前通りに戻ったので、いっぱい記録したいですね。

2023GW総括

まだ1日ありますが、2023年のGWを総括します。
一言で言うと、「キハ120に魅了されたGW」だったなぁ。
広島色、カープ、タラコ、木次標準色、木次ラッピング、関西標準色、お茶の京都…。

さらに乗ったのが芸備線（三次－備後落合）と木次線だったから、必殺徐行も多数経験。
キハ120らしさ満載でした。

実は、2023年はGWに遅延が発生しており、2週間後に遅延回復のためのプチGWがやってきます。
所要によりこうなってしまいましてね。

GW島根遠征-3

先ほど戻ってきました。
復路は和田山まで山陰本線を延々東進し、和田山から播但線～姫路から山陽電車で。

松江なら、1日掛ければ戻って来れるということが分かりました。

次の遠征は何処へ行こうか。
2019年以来となる東日本へ向かうか？

GW島根遠征-2

今日は今回のメインでもある『奥出雲おろち号』。
この列車の特徴はトロッコ客車であるスハフ13に運転台があり、機回しを省略できる。

乗車と記録を両立させるため、往路の出雲横田まで乗車し、復路の1本前で日登へ先回りして復路を記録。
今年度で最後ですが、悔いはありません。

明日戻ります。
今度は山陰～播但ルート。餘部橋梁渡りますよ。

GW島根遠征-1

GW楽しんでますか？
私も楽しんでます。今日から島根へ。
谷間の平日が休日となり、ここを狙ってね。

島根は山陰になるため陰陽連絡が必要なんですが、選んだのは過酷ルートである芸備線～木次線。
三次までは1時間に1本確保されているものの、三次以北は塩町、庄原と本数が減り、落合へ行くのは僅か4本。
そこからの木次線は、横田まで僅か3本！
とにかく本数が少ない！

ですが、落合に14時台に到着する列車を選べば、綺麗に乗り継ぎできるんです。
これを見つけられたら、このルートは攻略出来るね。

異空間の雰囲気

今日はJRグループダイヤ改正。
西日本での1番の目玉は、やはり「うめきた」こと大阪駅地下ホーム（21～24番線）でしょう。
早速見てきましたよ。

丸で「絵に描いたミライ」が現実になった瞬間でした。

このホームは「はるか」、「くろしお」と、おおさか東線の発着ホームになります。
但し、おおさか東線は新大阪方面にしか行かないため、西九条方面へ普通乗車券だけで移動する場合は、従来通り大阪環状線（大阪駅高架ホーム1番線）をご利用ください。
（「はるか」も「くろしお」も特急のため、特急券が必要です。）

悔いのないように

先週出勤分の振り替えで本日は休暇を頂き、午後から散髪の後、関西本線の撮影へ。
201系に残された時間も少なくなってきており、記録出来る時に記録しておかないと。

ND616が再び離脱、ND622も離脱し、入れ替わるようにND612,ND613が復帰。
この復帰組を両方記録出来たのは良かったです。

何度も言いますが、今なら運用数も多いのでチャンスですよ。

秋本番・山口～福岡遠征-2

今日戻ってきました。
道中、上嘉川－深溝の踏切に立ち寄り（嘉川駅から徒歩10分の距離）。

それにしても、小倉出発時点でダイヤが乱れているとは思わなかった。
これのために接続が合わず…。

今年の遠征はこれで終わりかな？（この先、仕事量が増えるため）
来年こそは東日本に行きたいね。

秋本番・山口～福岡遠征-1

今まで多くの連休がありながら、尋常じゃない仕事量に追われて連休どころではなかった私。
ですが、ようやく本格的な連休が出来ました！

これを活かして、2年ぶりに山口・宇部へ。
前回、大雨により訪れることが出来なかった厚東川橋梁と、蘇った「ゆうパック」こと新広島色の105系をメインに。
もう一つは、思わぬ形で完全ステンレス化を達成した関門海峡。
最後の最後で通り雨に見舞われましたが、それ以外は晴れていて良かったです。

明日帰ります。
もう一度厚東川橋梁に行くか、或いは…。

みどりの日

今日は「みどりの日」。
というわけで、午後から「近場の緑」こと関西本線201系の記録。

おおさか東線からは撤退したものの、運用数は7あり、
内休日日中は6運用なので、関西本線としては遭遇率が上がったような気がします。
しかも、今年頭に運用を外れたND616（関西地区201系のラストナンバーで、唯一の昭和60年製）が復帰！
代わりにND611が離脱したようです。

現在運用に入っている編成を記録するなら、今がチャンスだと思います。