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徒然なるままに、暴走。
鉄道模型や動態保存蒸機メインですが、時々萌に走ります。
117系?いいえ、大井町線です
GMの東急8500系『大井町線』購入いたしました まだ未整備なので、週末にでも整備します（行き先・車番貼ったり、照明入れたり…） ただ、一つ気になることが… GM完成品の場合、中間連結部のカプラー交換が出来ない… わけではないんです（KATOカプラーなら対応） ただ、KATOカプラーに変えるとR280が曲がらなくなる恐れがあるとアオケンさんが仰ってた記憶がありましてねぇ… 我が家での最小半径は、R282（KATO規格。TOMIX規格に直すと大体R280くらい） カプラーをKATOカプラーに変えると、曲がるか曲がらなくなるかギリギリの範囲 なので、ちょっと悩んでます ただ、完成品基準の組み立てキットである103系・201系はKATOカプラー交換後もR282を平気で走るしなぁ… （201系なんかTOMIX規格R243も綺麗に曲がるし…） 私は、所有するほぼ全ての車両のカプラーをアーノルドからTN、KATOカプ、SHINKYOに取り替えてます 8500系も取り替えたいところなんですが、悩んでます 取り替えてR282を曲がれば、合格としましょうか（0系もR280以上という規定があり、それに則る感じ） R249は我が家に存在しませんし… 曲がらなければ、カプラー交換を断念する代わりに幌を取りつけようかと思います 初めてのGM完成品（今までのGM製品は全て組み立て）故に、悩んでおります どうすればいいでしょう? PR
今日も懲りずに東武ん補給
昨日は昼過ぎ～夕方にかけてでしたが、今日は朝から夕方まで、3時ごろからの1時間を除いてほぼ東武本線撮りまくり そんな中、今日は色々なサプライズに遭遇しました 東武電車で初めてVVVFインバータを採用した電車です 実はこの10080系電車、名実共にこの1本しか存在しない、非常にレアな電車です 遭遇確率は…、1%なかったんじゃないかなぁ…） 管理人補足：1系列1本しかない電車は250系や、現在なら1800系も該当 しかし250系は『りょうもう』運用に絞れば約10%弱の確率で遭遇できる 1819Fは春秋の臨時快速を狙えばほぼ確実に遭遇できるらしい 屋根に注目して下さい 架線から電気を受け取る『パンタグラフ』が、シングルアームになってます 10030系でシングルアームパンタグラフを採用したのは、この編成だけです が、間もなく仲間が誕生するようですよ。良かったね） 管理人補足：11635Fが津覇車輛へリニューアル入場 おそらくパンタグラフ交換があると思われる 『何や8000系やん』なんて思ったらアカンで この編成はなぁ、お客さん乗せて伊勢崎線・日光線は走れへんねん 東上線専用の8両編成やで 検査の時だけ伊勢崎線・日光線を走るんや 今日は東上線へ帰る日やったんやなぁ 東上線へ帰る時は、羽生から秩父鉄道走って、寄居へ行くんやで） 管理人補足：伊勢崎線浅草－館林・日光線東武動物公園－南栗橋での 8000系の運用は2009年12月30日を最後に終了 秩父鉄道走行時は、伴走車として8505Fか8506Fを先頭に連結 チビッ子がいっぱい乗ってたみたいだったけど、どこへ行ったのかなぁ?） 管理人補足：最近の団臨は1800系1819Fを使用するケースが多い しかし現在、1819Fが南栗橋入場中のため、300系の出番となった 昨日撮影した11668Fがラストナンバーなら、こっちは準トップナンバーって言うんかなぁ? 製造は1988年3月やったかな?くらいやから、うちの1つ上ですね） 管理人補足：10030系列の第1陣は11431F、11432Fと、10080系11480F 1987年度末期登場のため、実は私と同学年 ホント、東武本線は素晴らしい!! いつ来ても面白いです また、冬にでも来ようかな? その頃にはリニューアルが完了した11635Fが見られる?!
1週間の夏休みに入りましたので、ちょっくら浅草にやって来ました
352F『スカイツリートレイン』 8月29日までこのラッピング 10030系50番台6連のラストナンバー車である11668F その製造年は何と1996年!! 既にVVVF全盛期に突入した時代だったが、界磁チョッパを貫き通した 墨田の新名所、東京スカイツリー 現在は408m これからまだ伸びて、最終的には634mになるとか スカイツリーと、東武電車（11631F） スカイツリー開業後、業平橋駅は特急停車駅になれるか?! スカイツリー、まだ建設中ですがホント凄いです!! 建設中の姿は今しか見られませんし、10030系もリニューアルが始まったらしく（11635F）、この組み合わせは貴重になるかもしれませんね
阪神8000系のラッピングが完了しました
写真は後日掲載予定です 取り急ぎ報告まで 私は明日から数日間、遠征に出掛けますのでいません 御用の方はmixiまで
今日も昨日同様、仕事の後、実家で阪神8000系の小改造
昨日改造しなかった残り3両の床板を少し改造して、ボディマンTN取付 編成単位で走行できる状態になりました そして、一方では原稿を仕上げ、いつでも印刷できる状態に まぁ、来週辺りには完全に完成するでしょう あ、照明は全車白色を搭載ですよ いよいよ、ラッピング電車第5弾が生まれる!! どんなラッピングになるかは、完成してからのお楽しみ ※注意 某オレンジ色のタオルをぐるぐる回す、Gと書かれた球団をこよなく愛する方には非常に不愉快に感じる電車になります。 御了承下さい ついに、阪神8000系が届きましたー!! あれだけ阪神電車を出さなかったMICROACEからですよ!! 本当はリニューアル車も製品化されたんですが、塗装が塗装なだけに、私は赤胴車のみ購入です 出来は、かなりいい!! ただ、ちょっと先頭車の正面方向幕を貼る時にコツが要りますね そして、何故か動力車（8133M1）以外は床板を加工しないとTOMIX製ボディマウント式TNカプラーが取り付けられない…orz 8233Tc1と8234Tc2はすぐに加工出来たのでTN化完了 あとは、8033M2、8034M2'、8134M1'を加工しないと 行き先は、オーソドックスに『急行|梅田』 『臨特|甲子園』を期待してたんですが、そこはMICROACEの社長が社長だけに… タイガースの副標も期待したんですが、そこはMICROACEのsh(ry･･･ あ、何度も言いますけど、この姿が見られるのは、これが最初で最後ですよ とある計画が進行中なので
毎年8月1日はPL花火芸術の日
したがって地元を走る近鉄南大阪線も『PLダイヤ』という、特別なダイヤで電車を運転します 今日はその中からほんの少しだけ… 『普通|河内長野』で走るU21+FT02 大阪阿部野橋発の『普通|河内長野』は、通常ダイヤでも殆ど（全く?）お目にかかれない種別・行き先 『準急|富田林』のMi31+･･･（後ろ失念。確か一番最後がワンマン車だったような…） 普段でもお目にかかれる『準急|富田林』だが、通常ダイヤでは真昼間にお目に掛かることは出来ない そして、今回最も大きなサプライズはこれ!!
今日は仕事帰りに難波の郵便局に寄って、阪神8000系の代金を振り込み、その足でちょっと日本橋界隈を散策
ホントはケロロ軍曹の21巻を買いに行ったのですが、どうやらまだ販売されてない様子 これで今までの法則（2月と7月に必ず発売されるという法則）が崩れた で、メロンブックスでこんなの買っちゃいました 1/80スケールの日産ディーゼル（現：UDトラックス）・スペースウィング（富士急行）なんですが… まぁ、とんでもない仕様になっとります その名も、『めろバス』 先々週にSYCさんと界隈散策した時にもありました、あれです 実際に2006年の冬コミで走ったんだよなぁ。このバス 富士急行もよく承諾したもんだ… ちなみに、このスペースウィングはKL-RA552RBN+西工02MC SD-Ⅱで、エンジンはRH8F型（V8 OHV） 最大出力：430ps/2200rpm 最大トルク：1500N・m/1200rpm 総排気量：21.205cc を誇ります さすが、パワーのUD
阪神8000系が今日、MICROACEから発売されました!!
まぁ、私は通販かつお金をまだ振り込んでない（ってか入荷が明日）なので、まだ手元にはありませんが さぁ、これでまた我が家のチョッパ車が増える!! チョッパ車・添加励磁制御車だけで軽く60両は突破するんじゃないかな? （205系の勢力が異常なほど強いため。201系と東武10030系も結構強い?） 抵抗制御車もそこそこいてたなぁ（103系が強いか?0系は低圧タップ制御だから抵抗制御じゃないし…） 偶然と言えば偶然なんだけど、インバータ車はEF210の2両だけ その代わり吊り掛け駆動車が2両ほど在籍 さて、この8000系ですが、以前から書いてる通り、私は伝統ある赤胴車のみを購入予定です （リニューアル車はGカラーに見えて仕方ないんだよなぁ… T派だからGは好きじゃないし…） そして、そのままの姿での運転はないと思っていただいて結構です え、何でって? だって、阪神電車だから おっと!!これ以上言うと面白みがなくなりますねー どんな姿になるかは、お楽しみに
今日は祖母の1周忌のため祖母の家に行きました
その時に私一人だけ近鉄（U07）からバス（近鉄1558）で移動 で、1558は95年式レインボーで、U-RJ3HGAAなため本来なら大阪府下の発着が出来ません なのに、未だ走っている… 気になって正面を見てみると、何故かKL-orKK-以降にしか貼られていない排ガス規制適合車のシールが… そして、排ガス排出口近くに綺麗なマフラー… どうやら、U-でも排ガス低減装置を取り付け、規制をクリアできるのであればOKだそうです。 KC-でも同じく、低減装置を取り付けて規制をクリアできるのであれば経過観察対象車から規制適合車になります。 車両更新時に新車を入れるか、低減装置を取り付けるなどの更新工事を行うかは会社次第ですけどね 1558以外に1564も確認しましたので、これも低減装置取付車ですね 3651は明光バスに移籍して、6851～、6951～、6001はどうなるのかな? 個人的には低減装置取り付けて残留してほしいけど、難しいか… となると、6851～と6001が奈良交通、6951～は明光バス? |
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プロフィール
ＨＮ：
Tc205
年齢：
38
ＨＰ：
性別：
男性
誕生日：
1987/05/19
職業：
某社設計・製造
趣味:
鉄道。ゲーム、漫画
自己紹介：
ステンレス車体・界磁チョッパor界磁添加励磁制御の通勤型電車（主にJR205系と東武10030系）を支援しています。
最近は動態保存蒸機を追いかけたり、Nゲージ鉄道模型にハマっています。 時折MMD触ったりもしてます。
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