補充補充

今日は出勤でした。
帰りにJoshinで室内照明6両分を購入。
京浜東北線の205系に注ぎ込んで綺麗に在庫がなくなったもんで。

ナラの201系も少し見てきました。
GMに完全に対抗する気だわ、これは。

還暦を迎えたレジェンド

昨年12月で、「関西＋21m大型車」として日本初のオールステンレスカー、
南海6000系6001Fの3両（モハ6001－サハ6601－モハ6002）が60歳（還暦）を迎えました。
一度も転属することなく、60年間同じ路線を走り続けるって凄いことですよ！
正にレジェンドの名に相応しい。

6000系は2025年に引退が予定（2年延命です）されていますが、6001Fは是非とも保存していただきたいですね。

いよいよ来ますね

今日は出勤日でした。
帰還後、明日到着予定のTOMIXの205系（京浜東北線）用のパーツ下準備。

遂に来ます！ドア窓が大きく、運転台上部に列車種別・線名表示器が付いた東日本標準版205系が。
京浜東北線なのは意外ですが、フィーバーするのはここからなんですよ！
横浜線、南武線、埼京線と、90年代～2010年代前半の黄金期がTOMIXで再現出来るようになるかもしれません！
埼京線はKATO TRAINを所有してるから、敢えてオール4ドアでも良いかも？

さよなら初期アルミ

今日は午前中出勤、午後から今年初の山電。
先月のダイヤ改正で4連運用が減り、3連運用が増えたため、稼働する最後の初期アルミ車だったサハ3500が運用を外れました。
様子を見に行きましたが、もう復帰することはないような感じでした。
長らくの活躍、お疲れ様でした。

もう1両、サハ3542も抜かれてましたが此方は暫定措置のような雰囲気です。
ただ、復帰する時はリフレッシュ後の可能性がありますね。
（検査時期が近づいていることと、リフレッシュが検査順のため。）

1週間経過

2023年が開幕して1週間。
寒い日が続いております。
毎日重装備ですよ。

昨日一昨日と挨拶回りに行ってたため仕事が進んでおらず、今日は出勤。
（しかも残業と言う。）
明日も午前中は出勤予定。

A Happy New Year 2023

2023年が開幕しました。
明けましておめでとうございます。
旧年中は多々お世話になり、ありがとうございました。
どうぞ本年も何卒よろしくお願い申し上げます。

2023年はどんな年になるでしょうね？

残り1週間

12月も24日。
後ちょうど1週間で、2022年が終わります。
1年って、長いようで実は滅茶短い。

2023年はどんな年になるでしょうね。

残り2週間

2022年も残すところ2週間となりました。
そろそろ年賀状書かなきゃ。

年々、1年が短く感じてきますね。
2023年もあっという間に終わりそうな予感。

孤立してない孤立路線

今日は散髪の後、近鉄の孤立路線とされている田原本線の撮影に。
孤立と言えど、田原本－西田原本に連絡線があるので、ここで使用される8400系B編成は自力回送されている。

この8400系、次期新車により置き換えられる噂があり、これはそのまま、田原本線の車両変更になるのです。
ところが、8400系より若い3連は存在しておらず、次期新車も3連は計画なし。
そして昨今の情勢を加味すると、2連化されるのではないかなと。
対象は、阪神非対応のVEが有力でしょうか。

とにかく、8400系は今の内に記録しておいた方が良いですよ。

残り1ヶ月

2022年も最終月に突入しました。
残り28日。
長かったようであっという間の1年間。
来年はどうなるやら。