4週連続

今日は午前中休日出勤、午後からはまさかまさかの4週連続山電へ。
でも、お陰様でニューアルミで統一された3050系4連を全部記録出来た。
これつまり、『新』3100Fも記録出来たってこと。
『偽アルミ』ことクハ3619の代わりに、正式なニューアルミのサハ3540－クハ3640が入りました。

では、サハとクハを3100Fに組み込んだために編成を崩された残り、クモハ3070－モハ3071はと言うと…。
どうやらユニット分解されたようで、モハ3071は工場入り、クモハ3070は部品取り準備っぽいです…。

この（旧）3070F、02年の西二見西第三踏切事故当該であり、クモハ3070は車体の一部が抉られるなど重傷を負ったんですよね。
この時は修復したものの、事故から今年で20年。
車両自体も今年で40年を迎えることを考慮すると、クモハ3070はニューアルミ初の廃車になるかもしれませんね…。

火が点いた可能性

今日は久々に全休でした。
午後からまさかの3週連続山電へ。
今回は3050系のアルミ車が多くて嬉しかった。

数年前、阪急熱再燃で阪急をやたら記録してたけど、これが今山電に対して起こってるかも。
今年は山電増えるか？

2週連続

今日も午後から山電へ。
2週連続は自分自身も想像付かなかった。

先週は色々撮ってたけど、今日は3000系列に絞って。
先週はアルミを1本も記録出来なかったけど、今週は記録出来て良かった。
（しかも初期アルミ）

鋼製車の動きが一段落したので、アルミ車にも若干の動きが出そうな予感。

珍しい方へ

今日は午前中のみ出勤。
午後からは珍しく山電の方へ。

場所が場所なだけに、山電を撮るのは珍しいことで…。
でも、年1でもいいから記録していきたいですね。

みどりの日

今日は「みどりの日」。
というわけで、午後から「近場の緑」こと関西本線201系の記録。

おおさか東線からは撤退したものの、運用数は7あり、
内休日日中は6運用なので、関西本線としては遭遇率が上がったような気がします。
しかも、今年頭に運用を外れたND616（関西地区201系のラストナンバーで、唯一の昭和60年製）が復帰！
代わりにND611が離脱したようです。

現在運用に入っている編成を記録するなら、今がチャンスだと思います。

日帰り岡山遠征

今日からようやくGolden Week。
今年はGolden Workも絡んで変則的なので宿泊は困難と判断し、日帰りで行ける場所を探していたところ、思わぬ場所が浮かんだ、それが岡山・津山。
ここには津山まなびの鉄道館があるので、ここをメインにしました。

3年ぶりにGWに遠征出来たのはホント嬉しかった。
来年は何処へ行く？

GW？

昨日から世間ではGolden Weekに突入したそうで。
私は今年もGolden Work。
仕事ですよ仕事。

でも、後半はGolden Weekになるんです。
日帰りとは言え、3年ぶりに旅に出ますよ。
そう思うと活力出ますね。

初乗車で完乗

今日は午後から西宮北口にある阪急西宮ガーデンに行ってきました。
その後、今年まだ阪神を撮ってないということで、初めて今津南線に乗車。
阪急のワンマン線区は初めてです。

今津から武庫川へ行き、その次も初となる阪神武庫川線。
最後まで赤胴車が走ってた路線で、現在は「野球」をテーマにした4種類の5500系が走ってます。

どちらも距離が短い故に、一度乗ったら完乗は容易かったですね。

Mizuma×Kotonoha

今日は午前中のみ休日出勤。
午後からは梅田ロフトに寄って、その足で1年半ぶりとなる水間鉄道へ。

ロフトは39culture、水鉄は琴葉姉妹とのコラボであり、ボカロ・ボイロ・鉄分の3要素をガッツリ補給w

琴葉姉妹とのコラボは5月末まで。但しGWは除くとのこと。

SA・KU・RA

今年も桜のシーズンです。
この時期になると、恒例の快速急行「さくら号」が運転されます。

今年の土休日は上下3本ずつの設定でしたが、今日明日は吉野山の桜の一番の見ごろと重なるためか、
さらに4本ずつ追加、7本ずつ運転されます。

このシーズンだけ見ることの出来る快速急行、記録して損はないと思いますよ。