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徒然なるままに、暴走。
鉄道模型や動態保存蒸機メインですが、時々萌に走ります。
先週注文した眼鏡を引き取りました。
これで再び2個体制に戻りました。 眼鏡は予備がないと万が一の時に大変ですからねー。 PR
先日仕事中にメガネが破損。
当日は応急処置を済ませて何とか乗り切りましたが、流石に10年も使っていればもう、ダメですね。 ってなわけで買いに行きました。 ただ、レンズに加工が必要になるため、現物は来週引き取ります。
今日は出勤日。
帰りにJoshinに寄り、JC41の件について問い合わせてみたところ…、 「廃盤ですね」 だと。 JC41の代替はあるのですが、これではGMの車両に使えない。 GMの車両にJC41の代替を充てるなら、 ・JC25の電連をカットする。 ・JC30を塗り替える。 のどちらかなんだそうです。 （JC25が現在も生き残ってるのは、ある意味GMのためだそうで。） GMさん、そろそろTNカプラーSPに対応させましょうよ。 いつまでもJC25には頼れないよ…。
今週の冷え込みはヤバイですね…。
先日はうっすらと積もったし。 ただ、この冷えも明日まで。 明後日からは暫く暖かい日が続くそうな。
冬休みが明け、昨日より仕事初め。
まだ冬休みボケが続いているのか、体が鈍ったまま…。 来週には元に戻るかもだけど。 それにしても毎日冷えるねー。 早く夏が来ないもんかなぁ…。
今日はまだ出していなかった年賀状を出した後、日本橋へ。
メロンはカオスってるのが分かってるのと、年末にキハ110の在庫があったのを思い出してJoshinへ行ってみると…、 「売り切れ」 どうやら買われちゃったみたいです…orz そのままGMストアに行って103系のバラ売りの状況を見たのですが、 「売り切れ」 なかなか思うようにはいかないもんですね…。
新年明けましておめでとうございます。
旧年中は色々とお世話になり、ありがとうございました。 どうぞ本年も何卒宜しくお願い申し上げます。 新年が明けましたので、恒例の…、 C51（復刻ラビットカー）による開運号でも。 W看板も毎年恒例になりましたね。 開運号は他に3本ありますが、この3本は明日明後日、今日と違う編成が入る可能性があります。
今日から冬休み。
今日は外が少し暖かかったのと、明日の天候が悪いため今日撮り納めに行ってきました。 選んだのは、阪神。 8000系8237F。 8000系は急行系の主力で、1984年～1995年までに129両が新製され、現在6連19本114両が活躍中。 114両在籍に対し129両新製という、新製両数が6で割れない中途半端な数になっているが、 これは15両の震災廃車に対し3両（8523、8336、8536）が代替新製されたため。 なお、代替新製車と8249Fは震災経験なし。 元々は伝統の赤胴車だったが、リニューアルによりジャビットカラーになってしまった…。 広義の5000系だが、正確には5001型5013F。 急行系の「赤胴車」に対して「青胴車」と呼ばれる普通専用車である。 多くの鉄道会社が特急に専用車を用意する中、阪神は普通に専用車両を用意しているのが特筆されるが、これは、 ・路線延長に対し駅数が多く、駅間距離が短い。 ・特急や急行は106km/hの高速運転を実施している上に運転頻度が高い。 ・高速運転する特急や急行の足枷になってはいけない。 ということから、素早く退避可能駅に逃げ切る加減速力が必要ということで、 起動加速度4.5km/h/s、常用最大減速度5.0km/h/sという国内最高水準の加減速力を持っている。 その高加減速から『ジェットカー』の愛称で呼ばれている。 尚、1995年に登場した5500系以降のジェットカーは起動加速度4.0km/h/s、常用最大減速度4.5km/h/sに落とされたが、代わりに5000系最大の欠点でもあった中高速域の加速力が大幅に改善され、 起動から僅か21秒で80km/hに、25秒で90km/hに到達してしまう。 さらに、5550系と最新鋭の「ジェット・シルバー」こと5700系はモーターのパワーがアップしたため、ジェットカーの伝統であった全軸電動軸を止め、 5550系は制御付随車を1両、5700系は両先頭車の先頭台車を付随台車にしている。 それでも5500系と同等の加速をするもんだから恐ろしい。 2017年の撮影はこれで終了。 来年はまた、開運号から撮り初めとしますか。
今日は天皇誕生日でお休み。
そして、明日はクリスマスイブ。 いつも頑張ってる自分へのクリスマスプレゼント（←これ重要案件）を買いに行きました。 KATO キハ110系の2連版であるキハ111+キハ112です。 キハ111にはトイレがあり、キハ112にはありません。 両運転台のキハ110もありましたが今回はスルー。 （年明けたら考えます。） 実はこの製品は仕様変更品であり、変更前は所属表記が水スイだったのですが、変更後は所属表記が盛モリになっています。 丁度今夏東北に行ったのでタイムリーになりましたね。 ただ、コイツ分解しにくいったらありゃしない。 正面の種別表示シール貼るのに一苦労したよ…。
カレンダー上では今年最後の土曜出勤でした。
帰りにはパーツとケースを購入。 着々と進行しております。 来週は天皇誕生日でお休み。 再来週はもう年末なのですが、さて、今年も年末あるかな…？ （去年と同じく崩壊する可能性の方が高いんだけどなぁ…） |
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プロフィール
ＨＮ：
Tc205
年齢：
37
ＨＰ：
性別：
男性
誕生日：
1987/05/19
職業：
某社設計・製造
趣味:
鉄道。ゲーム、漫画
自己紹介：
ステンレス車体・界磁チョッパor界磁添加励磁制御の通勤型電車（主にJR205系と東武10030系）を支援しています。
最近は動態保存蒸機を追いかけたり、Nゲージ鉄道模型にハマっています。 時折MMD触ったりもしてます。
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