GW九州遠征-2

九州遠征2日目の今日は大分・別府。
初めて「ゆふいんの森」に乗って由布院～大分経由で別府へ。


今回訪れたのは海門寺温泉。
駅から近く、シャワーもあり、温泉の種類が選べ、建物が綺麗ということで。

別府の源泉は水温が高くて熱いので、熱くない方（それでも普段の風呂の温度より高い）に入浴。
お陰様でサッパリ出来ました。

帰りは小倉ルートなので、実質一週したことになります。

明日は長崎へ移動。
2年前に行きそびれた「とある無人駅」に行きますが、先に市内へ。

GW九州遠征-1

 昨日から9連休が始まっております。
2日目の今日から九州佐賀・大分+長崎遠征。

まずは佐賀。
行ったのは…、

吉野ヶ里公園と、


筑後川昇開橋。

当初は後者のみを訪れる予定だったのですが、あまりにも早く着いたので時間潰しを兼ねて公園にも行ってみました。

しかし暑かった。
4月だというのに夏だよ夏。

明日は大分・別府へ。
大分に行けば、九州本島全7県の上陸を達成します！

超マイナーキハ-2

9連休という驚愕のGWに突入しました！
今日は不足しているパーツを購入してコイツを整備。


キハ45九州色

前回四国色を買ったときに「九州色まで買おうか」と考えてたその通りの結果に。
パーツが不足していてようやく整備できた。

この塗装は国鉄末期に制定された＝ミトーカワールド展開前のため、いたってシンプル。
後に九州のキハは殆どがこの塗装になったものの、その後のミトーカワールド展開でど派手なカラーに生まれ変わるのはご存知の通りです。

キハ45はこれでOKかな。

新たな発見

今日は「単品ケースを中古として売る」という実験をやってみました。
結果：売れた！
価格は大してつかないものの、全くつかないわけではないので、単品ケースが溜まり過ぎて処分に困っている場合は迷わず「売却」してください。
（1円でもお金になれば嬉しいでしょ?）


これは昨日のやつ。
やっとキハ66・67のSSLを見つけることが出来た。
けど、1本だけじゃつまらないから、もう1本探しますよ。
（国鉄カラーも-1と-110の2本あるわけだし。）

か・く・し・だ・ま

今日も今日とてJoshinへ出向き、とあるグリーン車を購入。
昨日桜を見に行った帰り、高田の老舗模型屋に立ち寄った際に見つけた「とあるキハ」（またキハかい！）に連結させるためのものです。
（つまり、この「とあるグリーン車」は「キロ」。）

コイツらには動力がないため、動力車を探さなければならない…。
キハ66・67のSSLと共にね。

※なお、この「とあるグリーン車」や「とあるキハ」は隠し玉のため、ある時期が来るまで非公開とさせていただきます。

北海道の顔

今日は有休取って吉野へ行ってきました。
とてもキレイだったのですが、花粉症が…orz

で、帰還するとコイツが来ていました。


721系0番台

721系はJR北海道になってから最初に導入された近郊型電車、かつ北海道の普通列車として初めての冷房車で、1988年～2003年までの長きに亘り135両が製造されました。
製造期間が長いため、位相制御かVVVFか、デッキの有無や台車の違いなど、探すのが大変なくらい違いがあります。

今回は位相制御の0番台とVVVFの1000番台が共に発売されましたが、私は0番台のみを予約。
0番台はクモハ721が存在し、クモハ721に発電ブレーキ用の抵抗器が備えられているのが特徴です。

6両セットとなっていますが実態は3+3で、モハ721-5がMになってるためF-5が基本編成（単独走行可能）、F-11は増結編成です。
カプラーは運転台側も含め全てTOMIXのBM-TN密連型に交換。連結順序を気にすることはありませんが、カプラーカバーがないためどうもしっくり来ない…。
というところに良いタイミングで、TOMIXが733系1000番台を発売するため、これのカプラーカバーが分売されれば活用できますね。
さらに、733系0番台が発売となれば、これとの連結運転も可能に。
（721系は731系・733系0番台・735系との連結運転が可能で柔軟性が高い。）

「北海道スペシャル」は、これにて完結です。
が、733系0番台の発表があれば「もしかしたら」があるかもしれません。

超マイナーキハ

今日は京セラドーム大阪へ行ってきました。
勝ったのは良かったけど、一方的過ぎたかな感があるのがちょっと…。

ただ、試合は午後からなので午前中は昨日買った「超地味でマイナー」なコイツを整備してました。


キハ45四国色

キハ45系は1966年～1969年に製造された近郊型気動車で、キハ20系とキハ35系を足して2で割ったような車両です。
片運転台のキハ45、両運転台のキハ23、キハ23の2エンジン版であるキハ53、キハ45の北海道版であるキハ46、キハ23の北海道版であるキハ24の5形式があったのですが、総計で176両しか製造されず、現在は1両も残っていません。
その中でも特に四国は引退が早く、1991年に全車引退なので、この塗装は4年間しか見られなかったということになります。
しかも引退まで列車無線が整備されなかったようで…（アンテナ付いてるけど付けてないのはこのため）。

引退まで殆ど徳島で活躍したそうですが、キハ47との交換で一部松山に転属した車両があったとのこと。
（キハ47が冷房化されたのも大凡この時期だったから、冷房車の配置を均等化するためだったのかな？）

キハ熱をまた発症してしまったようで、九州色まで買おうかと考えてる今日この頃。
何せ、マイナーでもHGモデルだから…。

史上初だそうで

今日は仕事を午前中で切り上げ、午後から甲子園球場へ。
春のセンバツ高校野球決勝戦が史上初の大阪対決になり、しかも昨日雨で今日に流れたため後半戦を観戦。
スタンドは満員だったので、空いているバックネット裏の最上段にいてました。

9回裏まで観戦後は日本橋へ出向いてお買い物。
そして戻ってくると、HET183とSLもおかが届いてたので先にHET183を整備。
残りもぼちぼち整備していきます。

次は721-0だ。

引き戻されると辛いよ…

先週はパラダイスだったのに、現実に引き戻された今週はなかなかに気が重かった…（特に昨日）。
そして今日も出勤。
ただ、帰りに日本橋をぶらぶら出来たのは良かったかな？

春休み高知遠征-3

今日戻ってきました。
最後大渋滞に巻き込まれてかなり到着が遅くなっちゃいました。


出発まで余裕があったので、高知駅前に佇むこの御三方でも。

これで四国は全4県上陸達成。
残りは東北3県（宮城・山形・秋田）、九州2県（佐賀・大分）と沖縄の6県。
…ですが、GWは九州（佐賀・大分）行が決定的、夏に東北3県（宮城・山形・秋田）を回る予定なので、計画通りに進めば今年中に鉄路・道路だけで回れる46都道府県全部回れそうです。
問題はそこから。