夏休みを終えて

昨日戻ってきました。
今日は日本橋へ出向き、他の新刊を探し回ったのですが、自分に見合った新刊がなかった。
というより、本番が明日だから、明日並ぶんだろうなと。

今年の夏休みは充実してましたね。
初めて東北（釜石）にまで遠征し、今までの最北だった新潟を上回る。
三陸鉄道乗れたし、E5系にも当たったし。
コミケは最初から眼中にないのでね。

来週からまたいつもの生活に戻ります。
マイペースに頑張りませう。

関東・東北遠征３

今日は東武伊勢崎線の朝夕ラッシュを撮影。
その中から少しだけ。


昨年のGWに自動車との接触事故を起こし、約1年の事故休車期間を経て、今年4月に復活を果たした11436F（+11458F）。


11666F（+11257F）。
元森林公園の10030系6連は、どの編成も比較的遭遇率が高い。
今日も全編成（11655F～11657F、11662F、11666F）遭遇。


片目な202F。

 
誤幕表示の11456F（+11444F）。
正解は『普通|浅草』なのだが、正面はこの通り『普通|回送』。
側面は『普通|館林』となっており、11444Fは正面・側面とも『回送』でした。

実は朝の区間準急（11662F）まで撮影後、南栗橋の本区に行ったのですが、竹ノ塚駅構内で03-140Fがパンタ破損～架線破損により約4時間運転見合わせとなり、初めて大宮経由で南栗橋へ。
列車本数の問題もあったので、本区視察は断念し、秋葉原へ行くと、今度は雨。
何というか、予想外の展開になってしまいました。

明日は、「夏の有明大戦争」の開催日ですので、これの開催に合わせてメロンブックスに向かいます。
そのため、撮影はしません。
また、地元のメロンブックスで受け取る商品もあるので、物資購入後、即関東から撤収します。

関東・東北遠征２

今日は釜石線から、三陸鉄道吉浜駅まで行ってきました。


往路は36-703。
クウェートからの支援を受けて導入された、三鉄一般車の最新車。
全線開通のヘッドマークが誇らしげ。


吉浜駅の駅舎。
まぁ、派手な塗装だこと。
窓を目に見立たせているのがスゴイ。


復路は36-R3という、1両しかいないレトロ車両でした。
こちらにも「全線復旧」（AEON）のヘッドマークが。

4月に完全復活した三陸鉄道。
ですが、沿線には未だに震災の爪痕が残っており、厳しい現実を目の当たりにしました。

 
これは平田駅からの様子。
津波の痕跡ともいうべき瓦礫が未だ大量に残されている…。

この後は、釜石でお土産を買い、新花巻から新幹線（まさかのE5系!!）で宇都宮～東武宇都宮－新栃木－南栗橋－東武動物公園－草加ルートです。

今日三鉄で往復した分の運賃と土産代、ホントに極々僅かな額ですが、少しでも三鉄と東北の力になってくれたらと願っております。

関東・東北遠征１

今日から関東・東北へ。
往路は新大阪－東京－秋葉原－上野－北千住－春日部－大宮－北上のルート。
北上着を少し早めるため、東武は軽くだけ撮影。
その中から、野田線を少しだけ。


8155F=8521F。
南越谷阿波踊りのヘッドマーク付。
8155Fは非冷房で登場した8000系4連のラストナンバー。


11652F。
七光台向け10030系の第1号。


11631F。
10030系6連のトップナンバー編成で、リニューアルと同時に春日部から転属。
他の七光台所属の10030系と異なり、幕板の緑帯が僅かに長い。
また、クハの貫通路渡り板が残されているため、正面を見るだけで容易に判別がつく。
連結器は60000系タイプの大型密連（電連非対応）に交換済（←これは11632Fも同様）。

11631Fの次の11632Fで大宮へ行き、そこからE2やまびこで北上に来ました。
明日は釜石線から、少しだけ三陸鉄道に乗ろうかと思います。

プレ夏コミ

来週末に迫っている夏コミの新刊が、少しずつですが店頭に並び始めてますね。
1冊買いました。
台風接近、かつ地元に避難勧告が出ていたのに買いに行くという無謀さ。

まだ欲しいものはありますが、夏コミ自体は行きませんよ。
あんな人集りの場に行ったら、身がいくつあっても足りないから。

雨の中での走行

今日は久々に雨でした。
雨であっても日本橋へ出向き、同人誌30冊を売却。
その後、修理してもらったPCを引き取り、その足でポポンデッタへ。

↓走らせました。
この前も走らせたのですが、録画時の設定を間違っていたらしく、リベンジの意味合いも込めて。

暑い…

昨日今日と、恐ろしい暑さが続いてますね…。
こんな暑い日に、みそラーメン食って日本橋へ行く自分が怖い…。

来週にまた、同人誌を何冊か売却しようか検討中です。

日帰り静岡・東京遠征（２）

トーマスを撮影後、今度は東京へ。
Twitterを見ると、昼間の浅草－竹ノ塚運用に繋がる2614列車『区急|浅草』に11666Fが入ってるとのつぶやきがあったので、これを撮影に。

 
鐘ヶ淵－堀切間の鐘ヶ淵よりを選択。
109F。


204F。
最近はカメラを触る機会が増えたからか、今までピントが合いにくかった曇天でもピントが合いやすくなってきたような気がする。

そして…、

11666F。
GWに春日部支所にて最終調整の場面を目撃しており、帰還した日の夜から伊勢崎・日光線で運用を開始。
運用開始後の写真が撮れたので嬉しかった。

11666Fについては、西新井でも数枚撮り、その後は秋葉原へ行って、らしんばんのクーポン券を消費し、夕方の新幹線で帰還。
新幹線遅れてたけど、動いてたのでOKかな。

結構ハードなスケジュールだったような気もしますが、朝早くから行動すれば、日帰りで東京に行くこともできるということが分かりました。
これからは東武を撮影する機会や、秋葉原へ行く機会が増えそうだ。

余談
31614Fと31414Fが東上線へ行く模様。
また、31613F+31413Fと交換されるのは、10030系ではなく10000系（11802F+11202F）になるかも。

日帰り静岡・東京遠征（１）

今日から3連休。
天候は雨でも、朝早くから家を出て、一路新金谷へ。
その理由は…、

 

日本で「実写版きかんしゃトーマス」が走ると聞いたので、これを見に行ってきました。

第一印象としては、「再現度が恐ろしく高い」。
もうこれを見た瞬間、頭の中で、
・「きかんしゃ、トーマス」
・「『アジアを走ったトーマス』という、お話」
とかいう、森本レオさんのナレーションが走りましたよ。

この「アジア版トーマス」の正体は、C11227。
後ろに繋がっているオレンジ色の客車は、アニーとクララベル（トーマスが牽引している客車）を模したようで、アニーがオハ47、クララベルがスハフ42といったところでしょうか。
（スハフ42 186のみ塗装変更の犠牲にならなかった。）

既に予約で満席のようですが、見に行くことだけなら10月まで可能だそうです。
ただ、今日もそうだったけど、人集りが恐ろしいのでね…。

これを撮った後は、東京へ行き、例の如く東武伊勢崎線を撮影。
これは、こちらに。

数を増やして試運転

今日は久しぶりに日本橋のポポンデッタに行きました。
1時間だけだったので、↓をメインに。



キハ35加古川線。

後ろに見えているのがお分かりのように、さらに増えて…、


4両編成になっちゃいました。

加古川カラーのキハ35は、全部で5両（キハ35 123、137、156、157、167）だったそうで（キハ30も含めると、全部で11両）。
その内、123は唯一の前面強化車であり、167以外の4両は鍛冶屋線廃止後、和田岬線に転用されて、156と157はエンジンを外し、キクハ35という制御付随車になっちゃいました。

実は、加古川カラーのキハ35は、5両全部揃っています。
ただ、167には照明をまだ組み込んでいないので、167以外の4両で運転（123－156＋137－157）。
勿論、123は↑のごとく、前面強化車です。

カプラーは、運転台側にはTOMIXの0395を、便所側にはキハ80系のAssyパーツを取り付けています。
但し、今回走らせなかった167は増結用のため、便所側もTOMIXの0395になっています。

何故か最近の自分の中で流行りだした「加古川線懐かしのキハシリーズ」。
キハ30は勿論のこと、余力があればキハ20やキハ23も入れたいですね。