最後の25

久しぶりに梅田行ってきました。
まあ、ぽちなんですけどね。
ちょっと気になる機関車があるんですが、2006年の限定品なので中古ショップに行かないと出回ってないはず…、と思って言ったんですが、なかった…。
通販で取り寄せるしかないのか？

その後はバスで難波まで移動して、日本橋→天王寺経由で帰宅。

25として、最後の梅田、日本橋、天王寺になりました。
明日からは26。
ホント時の流れって早いよなぁ

1週間早いけれど

GWに注文していた、TOMIXの運転台型コントローラー「N-DU202-CL」と、ターンテーブル「N-AT212-15(F)」が届きました！
丁度、来週（明日じゃないよ）私の26回忌なんで、1週間早いけれど、合わせることが出来たかな？

本来ならばKATOのターンテーブルを買う予定だったんですが、どうも白紙に戻ったみたいで…。
で、以前から「N-DU202-CL」を少し狙っていて（そのため用に改造フィーダー作ったくらい）、N-DU202-CLがあればTOMIXのターンテーブルでも問題ないことが判明したので、ついに購入！
これで蒸気機関車がこの先何両増えても問題なし!?

追加売却

前回売却できなかったフィギュアなどを今日売却しました。
さらに1000円ほど儲かり、また部屋が少し片付きました。

ここで出たお金は、おそらくNゲージに回るでしょう。

おまけの小旅行

日帰りで高松に行ってきました。

後半のどこかで日帰り旅行に行くことは決めていましたが、場所を全く決めてなかったんです。
その後、「福井と岡山」の2候補が上がり、天秤にかけたところ、岡山が勝ったので、岡山へ。
しかしただ単に岡山市内を歩くのは面白くないので、岡山到着後、「津山と高松」を天秤にかけ、高松が勝ったので、高松へ。

5年ぶりの高松でした。
5年前と同じく、コトデンを少し撮影。


5年前には撮れなかった元名古屋市交250型の600型もバッチリ！

コトデン撮影後、讃岐うどんを食べ、ようやく岡山市内へ。

岡軌初乗車。
初めてでいきなり元東武100型路面電車の3000型、それも3007「KURO」に乗車！

岡山市内ではある店だけ寄ったものの、良い商品が無くすぐに撤収して、新神戸で降り、初の北神急行＆神戸電鉄回りで三宮へ。

意外にも神戸電鉄を今まで使ったことが無く、今回初めて乗車。
運賃高い…。

三宮のセンタープラザを少し散策し、少し商品買って、JRで撤収。
結構疲れました。

これも付けて、旅行記書きます。

一部売却

最近全く読まなくなった同人誌と、一部フィギュアを売却しました。
売却額は、約3.100円。
その半分ほどを使って、異例ともいえるTOMIXの線路を購入。
この真相は後々分かりますよ。

熊本より帰還

今日帰還しました。
SL人吉の発車シーンを撮り、少し熊本市電の車庫を見てから、小倉に寄って帰還。
小倉にスゴイ建物があったなぁ…。

また追々、旅行記でも書きます。

SL人吉本格撮影

今日は雨でしたが、予定通りSL人吉を本格的に撮影。
場所は坂本駅から段駅方向に歩いて20分程度の場所。

ここは高架道路からの撮影が比較的有名なんですが、自動車の往来が多いのと、雨天だったことから、私は高架道路の下から撮影。
撮影時に限って雨が止んでくれて良かった。

去年夏のSLみなかみ撮影時に使用した連写モードを使用し、個人的に良いなと思うのを数枚。


逆方向だが、1本前のキハ31（キハ31 14）で雨天時の雰囲気を掴む。
雨天時は逆光を気にしなくていいのが良い。


駅手前だが、登り勾配のため結構煙を出してくれるポイント。
雨天では煙が白い。

↑が一番良い写真かな？


やや黒い煙が。


煙の流れは非常に良い。
黒い車体に白い煙なので、色調も良い？


黒い煙の量が増えている。


オマケ。
橋の下から偶然撮影できた1枚。
橋桁がなければもっと良かったかも。

この後確認用のキハ31の折り返しに乗って人吉まで追いかけ、昨日撮っていなかった転車台での回転シーンを撮影。
そして、人吉での発車シーンを撮影しようと思ったんですが、空席ありに負けてしまい、今日も乗っちゃいました（汗"）

明日、熊本の発車シーン撮ろう。

90歳5カ月元気です

今日は、


58654+50系レトロ客車『SL人吉』往復全区間（熊本－人吉）乗っちゃいました♪

58654は1922年11月に日立製作所で製造され、九州島内で大活躍し1975年に引退。
その後1988年に『SLあそBOY』として復活（この時ボイラーを新製）したものの、2005年に台枠を損傷して2度目の引退。
しかし、日立製作所に製造当時の図面が残っていたことが奇跡を呼び、日本車輛で台枠を新製！
『SLあそBOY』時代からの相方である50系客車も含め約4億円を投じて完全修復・リニューアル。
2009年に『SL人吉』として再復活を遂げました。
昨年11月に満90歳を迎えた、現在JRの本線上を走行する最古の機関車です。
汽笛もC57やC61などの五室ではなく三室で、非常に甲高い音を奏でるのが特徴。

50系客車も現在では珍しく、JRが所有する50系50型はこの『SL人吉』の3両以外にはJR東日本のマヤ50 5001のみ。
（他にJR北海道に50系51型と510型トロッコ客車が数両在籍。）
50系自体、JR以外で残っているのは真岡鉄道の3両くらいかな？

『SL人吉』の50系は3両編成で、人吉側（1号車）からオハフ50-701－オハ50-701－オハフ50-702。
内装はレトロ調、冷房装置は各車の床下に搭載しています。
（そのため冷風立ち上げ用のスペースがある。そのスペースにSLの模型を飾ってあり、車内仕切りの役割も果たすなどデッドスペースを上手く活用している。）
オハフ50は業務用室を展望室に改造しています。
オハ50はドアを引き戸から折戸に改造している他、ビュッフェがあります。（但しオハシ50にはなっていない。）

これでSL列車は4列車目（乗車は5回目）。
SLが長期休暇時の楽しみになってしまいました。

明日撮りに行きます。
雨みたいだけど…。

熊本青ガエル鉄道初乗車

今日から3泊4日の行程で熊本にいてます。
今日は熊本電鉄と熊本市電を中心に。

本当は両方とも軽く撮影orスルーするつもりだったんです。
が、




↑これを撮りたいがために熊本電鉄乗っちゃいました。

これは、元東急の（旧）5000系。
（旧となってるのは、現在東急に5000系がいてるため。）
「青ガエル」の愛称で親しまれ、東急から引退後も多数の地方私鉄に譲渡されて活躍を続けていました。
しかし、老朽化を理由に譲渡車も多くが姿を消し、現在活躍しているのはこの熊本電鉄の2両（デハ5101A、デハ5102A）のみ。
その内デハ5101Aが、ケロロ軍曹のラッピングを施し、まさかの「カエル」と「カエル」のコラボレーション！

実はこれ、ケロロ軍曹の作者である吉崎観音さんが九州出身で、熊本で暮らしていた時期もあったことから実現したものだそうなんです。
車内もスゴイ事になってて、放送までもがケロロ軍曹という拘りっぷり！

ただ、一つ気になるのは増設運転台側に「ありがとう！青ガエル」と書かれていること。
もしかしたら、このラッピングの運用終了を最後に引退するのかな…？

フレームポッキン

通常使用している眼鏡のフレームが折れました…。
今日修理に出しに行って、1週間くらいで完成だそうです。

予備の眼鏡を持っているので、現在はそっちを着用しています。
この眼鏡で明日から熊本に行くのか…。