出張疲れも何のその

今週はずっと、京都に出張に行っておりました。
朝の東海道線は快速も外線走るし、205系0番台も運用に入っててなかなか楽しいね。
（お陰さまで初めて、205系のリニューアル車を目撃！）

今日は出張の疲れがまだ少し残っているところ、日本橋へ。
先週あった「執事とらのあな」関連の物品探しに行ったのだが、ない…。
線路はただ今増殖保留中だし、ばんえつ物語の12系用パーツも10030系用パーツも揃っている。

なので、すぐに天王寺へ引き返し、パン買って撤収。
途中ハンバーガー無料券を行使し、ハンバーガー買って食べる。

疲れは、吹っ飛んだ感じがします。
まぁ、明日もゆっくりできるから、全回復させて来週に備えようか。

ようやく初走行

久しぶりに、アオケンさんと日本橋のポポンデッタに行きました。
1時間だけでしたが、以前購入した415系の試運転ができて良かった。

その後で、これも久しぶりのマクドで昼食。
序でに文化祭関連の話もやっておきました。

私もそろそろ潮時かなという感覚が出てきており、今年は、図面は描いたものの現役メンバーの進捗状況によってはそちらを優先する方向です。
そして、私からの物資調達は今年2012年を最後に終了しようかなと考えております。
（バラ線路は、来年も現役が貸してほしいというのであれば貸し出してもいいかな？
　だけど、板は今年で終了。）

自分でまいた種ですが、やっぱり後ろに伝えていかないとダメだなぁ。
いつまでもこっちが主導でやっていては、ね…。

久々の土曜出勤

今日は約○ヶ月ぶりの土曜出勤でした。
まぁ、月曜日休みだから、苦にはならないけどね。
（次は火曜日から金曜日まで京都へ出張）。

帰りは雨の中、日本橋へ寄ってカードホルダーを購入。
以前からバカみたいにBox買いしまくったせいでカードがたまる一方…。
ダブってるカードは売却の方向になるけれど、欲しいというのであればあげるよ？
何のカードかは…、大体想像がつくでしょう。

明日はもしかしたら、415系走らせるかもです。

重要というほど重要でもないけれど、お知らせ

重要、というほど重要ではありませんが、お知らせです。
このお知らせは、来年2013年に、私に向けて年賀状を送付しようと考えている全ての方、新年メールを送信しようと考えている全ての方が対象になります。

来年2013年は、喪中につき新年の挨拶を控えさせていただきます。
これはつまり、「年賀状を受け取れない」ということになります。
新年メールを送信されても、違う形での返信となります。

コレの真実を知りたい場合は、続きを押して下さい。

合成制輪子化再開？

はじめに…。

近鉄吉野線が今年の10月で開業100周年を迎えます!!
それを記念して、6020系C51編成がまさかまさかのラビットカラーに!!
私はまだ実車を見てないんですが、両親は既に目撃。
早く実車見てみたいなぁ。

で、今日も今日とて日本橋へ行ったんですが、最初に乗った6020系C31+C41（両方NMC-HTB-20A搭載の初期製造車）の内、C31側の制輪子が全車合成制輪子に取り替えられていました。
元々、近鉄南大阪線系統の車輛は6620系と6820系以外必ず、1編成に1両鋳鉄制輪子を装備（6422系・6432系はTc。それ以外はMc）していました。
ところが、2001年以降、一般車限定で全合成制輪子に取り替えた編成が登場し、6020系のMMC3両編成と6200系以降の編成は取り替えが完了。
6020系のC39以外のNMC編成とC49以外のMMC4両編成だけが鋳鉄制輪子を残していました。
この状態が暫く続いたため調査を一時中断していましたが…、今回、C31が全合成制輪子になったことにより、制輪子調査を再開しようかなと思います。
実際に制輪子を見る、運転台のテプラを確認するなど、確認方法は色々ありますので困りません。

2004年の6200系U07の合成制輪子化を最後に中断していた抵抗制御車の合成制輪子化が再開された可能性があります。
鋳鉄制輪子が見納めになる日が近い…、のかな？

秋に向けて

今日から9月。
四季上では「秋」となるのですが、もう9月は「夏」とみていいよね…。

昨日今日と、日本橋で文化祭に向けた資材購入。
複線直線が良い感じに増殖しています。

そして、以前から気になっているKATOのスハフ44（単品）、スハ45（単品）をそろそろ予約しようかなと。
少なくともスハフ44が2両とスハ45が1両は確保したい（スハ45も2両になる?!）。

牽引機は…、DD51に任せるか、新たに購入するか現在考え中。
購入するとしたら、9600辺り…？

10年以上ぶり？

京セラドーム大阪に、野球観戦に行ってきました。
結果は…、まぁ散々…。

私が見に行くと大抵負ける…。
のは置いといて、実は野球観戦なんてここ10年行ってなかったもんだから、ホント久しぶりで…。
何処に何があるかすっかり忘れてしまってて…。

また機会があれば行こうかなと思います。
それは今年じゃないと思うけどね。

高崎より帰還

今日、無事高崎より帰還しました。
高崎で『SLみなかみ』（本日はD51498!!）の発車シーンを撮り、ストレートに帰還するのは面白くないので、やっぱり大宮－春日部－北千住経由で。

D51498はmixiや旅行記にアップするとして、ここではチョットした発見を少し…。



スペーシア「雅」（102F）。
102F、105F、107Fが該当。



スペーシア「粋」（109F）。
101F、108F、109Fが該当。



スペーシア「サニーコーラルオレンジ」（106F）。
103F、106Fが該当。
原色の104Fもリニューアル後はこのカラーになる。



野岩鉄道6050系61103F。
この編成のみ、1988年の新製当初から野岩鉄道の所有。



10030系50番台11656F。
2006年に森林公園へ転属、ATC対応になったものの、31611Fとの交換トレードにより5年半ぶりに春日部復帰!!（大歓喜!!）
5年半のブランクは結構大きいだろうなぁ。



10030系50番台11662F。
1999年に森林公園へ転属したものの、ATC対応とならず、31605Fとの交換トレードにより13年半ぶりに春日部復帰!!（大歓喜!!）
5年半のブランクも結構大きいのに、13年半となると滅茶苦茶大きい。

リニューアル後のスペーシア3色全てが撮れたのも良かったですが、私としては森林公園より帰還した10030系が撮れたコトが嬉しかった。
特に11662Fなんか、私が本格的に東武を撮り始めた時には既に森林公園に没収転属後だったから、初めて本線を走る姿が見られてもう何と言うか。
（その後、11662Fには越谷→北千住で乗りましたよ。）

他の東武の写真も随時mixiにアップしていきます。

あっという間の4日間でしたが、楽しかったです。
冬は、SLがあまり動いてないのと、完成後の東京スカイツリーに行ってみたいから、また東武撮りまくりなんてことがあるかも?!

SLみなかみ撮影

今日は下りの『SLみなかみ』を撮影するため、とある駅へ。
『SLみなかみ』のダイヤをフルに生かし、最初高崎で発車シーンを撮り、その次の各停（115系）で移動。
到着後、撮影地まで歩いて大凡4分。
勿論、練習列車などなくぶっつけ本番です。

そして、初めて連写機能を使ってみました。
連写中に撮れた1枚を（補正・トリミング掛けてますが…）。



かなりの煙が出てます！
お陰で客車（2号車と1号車）が煙に隠れてしまってる!!
客車隠れてるというのは、ここで一緒に撮影していた方々みんな言ってましたね。

この後は、禁断の上越新幹線で上野→秋葉原まで直行したんですが…、コミケ直後に来たのは間違いだったな…。
アキバがハイパーカオス!!
なんとか買いたいもの買えたから良いけど、南栗橋駅⇔栗車管本区より疲れたよ…。

まぁでも、C6120+12系『SLみなかみ』がキレイに撮影できたので、OKOK!!
次回こっちに来た時はD51498+12系『SLみなかみ』に乗って、思いっ切り撮りたいなぁ。

SLみなかみ乗車

今日は高崎→水上まで、『SLみなかみ』に乗っちゃいました。



本日の牽引機はC6120!!
昨年2011年に復活したばかりのSL


乗ったのは1号車：スハフ12 161
何故か最初のSL列車は軒並み12系の車掌車なんだよね。
（『SLやまぐち号』1回目はオハフ13 701。『SL北びわこ号』1回目はスハフ12 155）

この『SLみなかみ』、機関車はパワフルなD51498かC6120を使うんですが、
・最高速度が低い。
　（D51498は85km/h。C6120は100km/hだが、75km/hに制限。『SLみなかみ』運用時は両者共60km/h）
・客車がオリジナルの12系。
・上越線が複線電化。
だからか、高崎－渋川の平坦線は『SL北びわこ号』と非常によく似た雰囲気でした。
しかし、渋川→水上の勾配区間はパワフルな走りを楽しめました。



渋川－水上では利根川に沿って走る。



12系6連をぐいぐい引っ張るC6120


水上駅に保存されているD51745

私が乗ったのは高崎→水上と、渋川→高崎という変則的な乗り方。
実は、上下共に渋川で後続の各駅停車に抜かれるという面白いダイヤを組んでいるから、このような乗り方が出来るんです。

復路の水上→渋川を外したのは、この面白ダイヤ以外に「水上の発車シーンを撮りたい」という理由があったからです。

いやぁ、東日本のSLも楽しんじゃいました♪
次はD51498の時に乗りたいなぁ。