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徒然なるままに、暴走。
鉄道模型や動態保存蒸機メインですが、時々萌に走ります。
6月に入りました。
2012年も上半期最後の月。 ホント時の流れは早いよねー。 そろそろ夏の計画を立てないと。 行き先は決まっているから、お金がどのくらいするか、良い撮影地は何所かなどを探さないとね。 PR
今日の仕事帰り、Joshinに寄って415系1500番台用のTNカプラーを0円で購入。
…正式には0円じゃないんだけどね（全額ポイント購入しただけ）。 それでもまだ2400ポイントほどあるから、まだオプショナルパーツに回すことが出来る。 照明も買わなきゃだしね（ばんえつ物語用のパーツは既に購入済み）。 ちょっと気になる商品が2つ 1つは、この前発表されたC6120 お値段どのくらいかな? C57180以上C571以下ってところ?（定価17000円代?） もう1つ、KATOのターンテーブルは計画が進んでいるのかな? お値段は、以前販売されていたフライシュマン製のやつが39900円だったから、このくらいは見た方がいいかな?
25回忌を迎えました（爆）
現世に召喚されてから、四半世紀が経過。 ホント時の流れって早いですねぇ。 今日は昼からちょっと阪急の撮影に行ってきましたが、ろくな写真が撮れず…。 その後日本橋へ行くがこれといったものは買わず（まき絵に手が出そうになったが何とか止まった）。 そして天王寺で晩飯の鰻と、朝食のパンと、モロゾフのプリンを購入。 特別な日であっても、特に特別な行動は起こさずに、ね。
静岡ホビーショーにて、とんでもない発表がありました!!
TOMIXからC6120製品化!! ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ（゜∀゜）ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!! 実は、以前こんな夢を見たことがあって… ～TOMIXの2012年版カタログを買って読んでいる。 するとその中にC6120製品化と書かれていて…～ というところで目が覚めた。 その後、これが正夢になればいいなと思っていたところ、ホントに正夢になるとは思いもしませんでしたよ!! 今月は目玉になる車輛がバンバン発表されており、正直諭吉が持つかどうかが分かりません!! まぁ、優先順位を付けて購入するから大丈夫かとは思いますが…。 ちなみに優先順位は １．C6120 ２．東武10030系（未リニューアル本線仕様。11631F+11431F） ３．阪神8000系（赤胴。8231F） となっていますが、阪神8000系はスルーする可能性大です（既に8233Fがいてるため）。 東武10030系は、完成品でありライト点灯という点で非常に魅かれていますが、これも諭吉と相談になるでしょう。 C6120は何としてでも手に入れたいですね。
魔法先生ネギま！38巻が発売されました（同時にハヤテのごとく！32+0巻も発売したので同時購入）。
そこに気になる一言が…。 ～9年間続いた「魔法先生ネギま！」は、この38巻をもちまして、一旦終了となります。 …「一旦」というのは、またいずれ復活するであろうということを意味します。（以下略）～ これはスピンオフが今後出ると考えていいのかな?! 全38巻揃いましたが、読んでいると結構端折った箇所が多く、それらをスピンオフで埋めるのかな?! 実際、31人全員がパクティオーするはず（37巻の付録参照）なのに、原作上でパクティオーシーンがあるのは19人（20人だったか?）のみ。 残りのメンバーがどのタイミングでパクティオーするのか、とか、ナギはどうやって救出されたとか、色々謎は残っています。 これらの謎を原作上で全部埋めると100巻を軽く超えるらしいけど、原作ではない何らかの形で埋めるのではと、ちょっと期待しちゃったりしています。 ネギま！ワールドは、まだまだ続くと、信じています。
今日の仕事帰りにJoshinに寄って、KATOのAssyパーツ（DD51 842日章旗）を購入。
それをDD51 1183に取り付けてみました。 なかなかしっくりと来てます。 日章旗を掲げる側は、ナックルカプラーも銀で塗装。 もう一方は常にTOMIXのDD51との重連運転を前提にしているためナックルカプラーの銀塗装はしておらず、代わりにΦ0.8のドリルで穴をあけて自連・密自連TNカプラーとの連結に対応させています（この改造はC622、C623でも実施済）。 したがって重連運転時はKATOとTOMIXとの動力協調になります（結構難しいかも）。 サロンカーなにわを所有していることからお召し列車をやってみたいと思います。 お召し列車は元々SYCさんの薦めなんだけどね（具現化してしまったよ）。
5月2日～5日にかけて、山口へ行ってまいりました。
夜間の車移動だったから疲れた～…。 写真は基本mixiにUPとして、ここでは一部を。 お目当ては勿論これ!! C571+12系レトロ客車『SLやまぐち号』 今年のC571はGWも集煙装置なし！ 津和野で休憩するC571 山口駅近くの山口博物館に保存・展示されているD601 もう1つのお目当てはこれ C571は今年で製造から75周年を迎えました。 これからも元気に走る姿を堪能したいです。
本日（日付変わったので昨日）、滋賀県彦根市にある「ライブリースペース和」の8耐に参加しました。
写真は、後ほどmixiにアップしますので、こちらはその一部を…。 東北応援企画 C11325+高崎現役旧客（スハフ42 2234-オハ47 2266-スハフ42 2173）『SL宮城・石巻復興号』（HMないけれど） 生々しく脱線するコキ200（ポンチョDXさん所有） 生々しく脱線するコキ100系（SYCさん所有） 8耐と言えど、前回の様な舞鶴経由ではなかったのでかなり楽でした。 ただ、機関車と客車が相当な走行距離を稼いでしまい、こちらの整備が大変になると思います。 まぁ、整備はゆっくりやりますが。 ちなみに、本日は筋肉痛…。 運転会で筋肉痛起こすとか、どれだけ運動不足なんだ?!（汗"）
2012年のGWに突入しました！
今年は9連休!! 初日は給料確認と、明日の運転会のためのお金下ろし。 そして、KATOのDD51に入金。 DD51がこれで3機になります。 なおKATOのDD51はちょっと、何らかの加工を加えようかなと思っています。 明日は彦根の和で8耐。 客車は耐えても機関車が耐えれるかどうかが分からない…。 ちなみに、持ち込むのは以下の通りです（最終決定）。 機関車 C11325 C551 C571 C622 C623 D51200 DD51 1186 DD51 1187 EF65 1131 電車 神鉄3000系 客車 12系（オリジナル8両、レトロ客車5両） 14系（サロンカーなにわ） 24系（急行銀河） 50系（茶色） 旧型客車（急行ニセコ12両、C62ニセコ5両、高崎現役旧客7両） コントローラーKC-1+KM-1（常点灯・重連運転対策）
JR福知山線脱線事故から、7年の時が経ちました。
改めて、犠牲になられた方々へご冥福をお祈りいたします。 この事故以後、「安全」という言葉を非常に良く聞くようになりました。 「安全」とは何か? 簡単に一言で表せるけれど、奥が非常に深くて簡単に説明できない言葉ではないかな？ 「使用者に危害を与えない」、「無事故の輸送を提供」だけが安全ではない。 奥が深く、色々考えさせられる言葉ですね。安全って。 これからも「安全」で行きましょう！ |
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プロフィール
ＨＮ：
Tc205
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38
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男性
誕生日：
1987/05/19
職業：
某社設計・製造
趣味:
鉄道。ゲーム、漫画
自己紹介：
ステンレス車体・界磁チョッパor界磁添加励磁制御の通勤型電車（主にJR205系と東武10030系）を支援しています。
最近は動態保存蒸機を追いかけたり、Nゲージ鉄道模型にハマっています。 時折MMD触ったりもしてます。
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