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徒然なるままに、暴走。
鉄道模型や動態保存蒸機メインですが、時々萌に走ります。
今日は『きょうと連携交流ひろば』に出るため京都に行ってきました。
初めて近鉄竹田駅で降り、竹田から出る京都市バスがPiTaPa非対応ということに初めて気付く。 内部では産学官連携の発表の場があったり（私はココ）、一般企業の発表や色に関するブースまで色々。 試食したり、試食したものを買ったり（食べることばかりじゃないけどね）。 明日もこれに出ます。 朝早いので、今日はこの辺で。 PR
年末に予約していた車輛が届きました。
神鉄3000系 実車は1973年に登場した神鉄初のアルミ車であり冷房車であり、4連貫通編成であります。 その独特な前面とカラーリングから「ウルトラマン」と呼ばれているそうです。 本当はこの電車は購入を諦めかけていましたが、思わぬボーナスが入ったことにより購入できました。 勿論初の神戸電鉄です。 そして、2011年6月頃の京阪5000系以来実に8カ月ぶりとなる電車の導入（この間ずっと客車を導入していた）となりました。 既に室内灯及びTN取付は完了しており、いつでも走行できる状態ですので、次の運転会に持って行くと思います。
8月27日に公開を開始した、『劇場版魔法先生ネギま！Anime Final』が、
DVDになりましたー!! 今日の帰りに日本橋へ寄ったんですがすぐに撤収し、天王寺のアニメイトに寄って引換券＋現金と交換に購入。 ちなみにこのDVD、単体販売ではなく37巻の初回限定版です。 そして単体販売はなく、初回限定版そのものが完全受注生産のため予約していない限り生では手に入らないそうです。 このDVD、映画本編に未公開シーンを大量に追加しており、映画本編で40分くらいだったのが80分近くまで伸びたらしい。 明日明後日、ゆっくりと鑑賞しようかなと思います。 これで、ネギま！のアニメは完結。 そして…
TOMIXのオハネフ25が届きました。
これで24系25型は予定していた7両が揃いました！ まだオプショナルパーツを購入していないため、運転は3月以降になります。 最近は電車・気動車より寧ろ客車が増える傾向に。 蒸気機関車が増えてきたから必然的に増えるんだろうな･･･
ACじゃありませんよ（汗”）
今日は近ヒネさんとポポンデッタに行ってきました。 『C62ニセコ号』と『SLもおか』のプレ・走行を兼ねて。 ポポンデッタで走行させるのは実に半年以上ぶり。 少し、以前と比べてレイアウトに劣化が見られてきましたね （5番線が機能しない。一部道床が凹んでるetc）。 写真は殆ど撮ってませんので載せません。 まぁ、今回の2列車は次の本格的な運転会の時までお楽しみと言うコトでね。
24系25型客車7両中6両が届きました。
残り1両は来週には届くでしょう。 7両のお手軽編成で急行『銀河』のような雰囲気が味わえると思います。 しかし、私は田端のEF65を持っていない!!（下関のEF65なら1131が該当） そして、EF65を買う計画Nothing!! 実は、この24系25型はテールマークこそ急行『銀河』にしましたが、牽引機は… C622 にする予定です。 運用はオプショナルパーツの関係で早くても3月になりますので、暫くは走りません。 3月以降に運転会があるのであれば、走らせるかも?!
50系客車（&神鉄3000系）用の照明が届きました。
早速組み込み、50系も仕上がったので、『SLもおか』の運転も可能になりました。 次の運転会に向けて着々と準備を進めております。 日程が未定ですが、土曜日辺りで走らせられたらいいなと思っています。 その頃にはもしかしたら神鉄3000系も届いて、整備終わってるかも。
先日届いた50系とスハフ42の改造が一段落しました。
自己採点は…、 スハシ44：30点 もう何と言うか、粗いし痕跡丸分かりだし… 走るだけマシだわ。 50系：70点 塗装変更が殆どで、多少厚塗りになってるくらいで粗はあまり見られない。 後は50系に照明組み込めば完成。 スハフ42は5両ともスハフ44及びスハシ44として整備が完了したので『C62ニセコ号』はいつでも走行OKです。 まぁ、スハシ44については目を瞑って…。
今日の仕事が終わって家に帰ると、50系3両（オハ50×2とオハフ50）とスハフ42×5両の計8両が到着していました。
これでまたSL列車が増える!! ただ、今回は機関車が既に存在しているのですぐに運転出来る…、というわけでもない！ 50系：塗装変更、オハ50の内1両の片側幌とオハフ50の車掌室側幌を取り外し、穴はパテで埋める。 しかも照明が無いので購入しなければならない。 スハフ42（スハフ44・スハシ44として使用）：全車ドア交換、全車トイレ窓白塗装 1両はスハシ44にすべく後方監視窓・車掌室窓閉鎖、トイレ窓改造 スハフ42改めスハフ44は3両は完成 スハフ44として使用する残り1両はドア窓が大きいパーツを買えばすぐに出来ますが、スハシ44という難関が待っている…。 50系は照明とパテ次第だな。 改造に時間が掛かるので暫くお待ち下さい。
今日の仕事帰りに日本橋へ寄ったところ、Joshinスーパーキッズランド内にてアオケンさんと遭遇！
私はスハフ42用の自連TNと交換用ドア4両分を購入。 ドアはまだ1両分足りないので後日買う予定です。 本当に偶然でした。 来月に神鉄3000系が入るので、入ったらまた運転会をやろうということになりました。 ただ、オプショナルパーツ取付が財政上即日取付が困難であり少しデビューが遅れるかもです＜アオケンさん パーツはまだ買わなきゃならない。 白色室内照明に、密連TN（グレー）、密自連TN（黒）、そしてトイレ窓改造パーツとパテ… さらにはC622で24系25型牽引しようかという計画が秘かに立ち上がろうかとしているので、これの24系25型（今持ってる24系25型とは違う仕様）も追加で買う…、かな? ただ、一番の問題はKATOのターンテーブルがおいくらになるかということ。 これの値段が分かれば調整し易くなるんだけど、値段がまだ分からない…。 上半期で分かるかなぁ… |
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1987/05/19
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某社設計・製造
趣味:
鉄道。ゲーム、漫画
自己紹介：
ステンレス車体・界磁チョッパor界磁添加励磁制御の通勤型電車（主にJR205系と東武10030系）を支援しています。
最近は動態保存蒸機を追いかけたり、Nゲージ鉄道模型にハマっています。 時折MMD触ったりもしてます。
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