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徒然なるままに、暴走。
鉄道模型や動態保存蒸機メインですが、時々萌に走ります。
今日は午前中地元で快速急行を撮り、午後から京都へ。
勿論、桜と嵐電のコラボですよ。 特にモボ101・301は「KYOTRAM」によって置き換えられるので、あと何回コラボが実現するか分からないのでね。 昨年は咲くのが早く、辛うじて残ってた程度だったけど…。 今年は今が満開です❢ 満開の桜とのコラボ、有り難く頂きました。 PR
今日は2023年度の仕事納め。
特に大きな変化はなく、と言ったところでした。 来週より2024年度の開幕です。 新年度もマイペースでいきましょう。
今日は雨天の中、散髪の後で関西本線へ。
もう撮ることもないと思ってたけど、嬉しい201系残留により一転。 201系がいてる間は、とにかく201系を記録しなきゃね。 日中は2運用(62A,63A)。所定通りだと高井田基準で以下の時間と推測。 難波行 ・62A：10:45,12:45,14:45,16:45 ・63A：11:15,13:15,15:15,17:15 王寺行 ・62A：10:18,12:18,14:18,16:18 ・63A：10:48,12:48,14:48,16:48
今日からダイヤ改正。
嬉しい誤算もあり、消えると思われていた201系は減ったものの残留！ 3運用だけでも残留は残留。今の内に乗って撮って録って…。 一方で奈良線の205系は相変わらずフル稼働。 それどころか奈良線全体の運用増加疑惑があり、不足問題再燃の可能性。 103系がいてた頃は103系で穴埋めできたけど、今は221系で埋めざるを得ない。 当の221系自体も201系の置き換えに回って不足しており…。 2年ほど前からの需要回復により、225系の増備なしに転属できない状態になったことは明らかですね。
今日は午前中耳鼻科（薬のみ）、午後から難波に出向き。
その前に201系を。 20系の事があったので、改正前に運用差し替えという嫌な予感も過りましたが、 無事運用をこなしてました。 しかし、来週の今日はダイヤ改正。 余程のことがない限り、これで撮り納めとなりそうです。 1979年の試作車登場から45年。 首都圏や関西圏で活躍した「国鉄元祖省エネ電車」は、間もなく引退。
今日は出勤でした。
年度末、既にピークは越えていますがね。 ところで、阪神の「青胴車」こと5001形ですが、今月で引退の噂が立っているようで。 だとすると、昨年のタイガース優勝～なんば線シリーズ～日本一が最後の花道に。 阪神の各駅停車の伝統カラーも、間もなく…。
3月のダイヤ改正まで、あと3週間。
これつまり、201系の活躍期間も長くて3週間と言うわけです。 と言うわけで、今日は乗車動画を録ってきました。 主目的は動画、より音声なのですがね。 関西本線から見る風景は大きく変わらないものの、CH1-G2 or CH1Bから響くチョッパ独特のサウンドや、MT60 or MT60Aの甲高いサウンドは聴けなくなります。 これを記録しておこうと思いましてね。 編集後、もしかしたらYouTubeの方にアップするかもです。
今日は出勤日でしたが、予定していた仕事が午前中で片付いたため午後から大阪メトロ中央線。
20系のさよならHM、第1弾は記録出来ずだったけど第2弾は記録出来ました。 これが本当のさよなら、3/20までです。 そして、御堂筋線でも3/22を最後に見られなくなる行先が。 北大阪急行の箕面萱野延伸に伴い、千里中央行は消滅となるようです。 50年以上、当たり前のように見られた行先も見納めに。
今日は午後から大阪メトロ。
来月で引退となる20系を中心に。 国鉄元祖省エネ電車と同じような時期に、第三軌条方式として国内初のVVVFインバータ制御車も引退。 時代の流れを感じる…。
今日は午前中に耳鼻科へ行き、午後から散髪の後、関西本線へ。
201系最後の雄姿を記録しておこうかと。 昨年だったら「1年延命」となったが、2度目の延命とはならず。 1年って早いもんで、来月改正で引退ですよ。 最後まで何事もなく走り抜いてくれ❢ |
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プロフィール
ＨＮ：
Tc205
年齢：
36
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男性
誕生日：
1987/05/19
職業：
某社設計・製造
趣味:
鉄道。ゲーム、漫画
自己紹介：
ステンレス車体・界磁チョッパor界磁添加励磁制御の通勤型電車（主にJR205系と東武10030系）を支援しています。
最近は動態保存蒸機を追いかけたり、Nゲージ鉄道模型にハマっています。 時折MMD触ったりもしてます。
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