記録完了？

まず初めに…。
先日（19日）、32回忌を迎えました。
まぁ、よくここまで現世で生活できてるなと思います。

今日は真夏の暑さの中、来月7日で引退するモリの201系の内、USJラッピング編成2本を記録。
最後のオレンジは先日記録したので、現存かつ稼働している3本全て記録出来ました。

モリの201系は転入当初より記録しているため、悔いはありません。
また、201系自体ナラ車が現役続行を決めているので、乗る分や今後の記録に関しても大丈夫でしょう。

6月7日まで、何事もなく走り抜いてくれることを願います。

失策の怖ろしさ

京セラドームに行ってました。
結果：2-1で○

…はいいのですが、この2点、実は四球と失策が絡んでるんです。
四球は勿論ですが、それ以上に失策の怖ろしさをまじまじと見ました。
1つの失策で流れが大きく変わっちゃうんですから。

残り約4週間

昨日、大阪環状線201系の運用終了日が告知されました。
323系の投入が完了し、いよいよ以て、大阪環状線における4ドア車の運用が終了します。
10年前までは想像も付かなかった世界観が実現してしまいます。

ただ、『オレンジ色の大阪環状線』が完全消滅するわけではないのでご安心を。
これは、京都鉄博に展示されている101系のモックアップと103系がオレンジ色で、しかも幕が「大阪環状線」になってるからです。
京都に行けば、これからも『オレンジ色の大阪環状線』に会うことが出来ますよ。

ありまー

今日は有馬温泉街に行って来ました。
近場でありながら行ったことがないことと、神戸電鉄有馬線乗り通しが出来るので。

人が多いのは承知の上だったので、足湯のみ浸かりました。

明日は子供の日ですね。
長かった10連休も明後日まで、GWもラストスパートです。

WのHM

新元号になって初のJR-W撮影に行ってました。
明日がみどりの日というのも相まって、一番地元に近い関西本線を。

そしたら、今2本の201系にHMが付いてるんですね。
1本は八尾市制施行70周年記念、もう1本は湊町－柏原開業130周年記念。
その2本とも撮れたので、満足です。

明日はどうしようかな？

GW甲信越遠征-5

今日戻ってきました。
改元は豊橋で迎え、そこから名古屋まで名鉄～名古屋から近鉄で。

これでGW前半の5日は有意義に過ごせました。
明日は骨休みさせて、明後日以降はどうしようか考え中です。

GW甲信越遠征-4

今日から復路になります。
復路は長野－松本－岡谷－辰野から飯田線を豊橋まで全線乗り通し。


飯田線は全長195.7kmの長大ローカル線で、全線乗り通すと約6時間掛かります。
その中でも特に、天竜峡－本長篠は天竜川に沿って走る自然豊かな区間です。
また、この区間には秘境駅が多く存在します。

明日、いよいよ地元へ帰還予定。
ですが、新幹線はおろかJRすら使用せずに帰ります。
何を使うかはお楽しみ。

GW甲信越遠征-3

3日目の今日は長野電鉄の終点・湯田中まで1往復。
途中、村山橋に寄ってから。


現在の長野電鉄は全て関東からの移籍組で占められているが、かつては自社発注車も走ってた。
この2000系もその1つ。
4本（A～D編成）が登場したが、現在D編成が小布施駅にて保存されている。

明日は飯田線を乗り通そうと考えてます。

GW甲信越遠征-2

2日目の今日は甲府～小淵沢～野辺山～小諸～長野のルート。
巡ったのは勿論、標高1.375mのJR最高地点です。


JRで最も高い位置にある野辺山駅（標高1.345,67m）から清里駅の方向に2km程の地点にある踏切が、標高1.375mのJR最高地点。
そこを行く小海線の観光列車『HIGH RAIL 1375』。

昨日の天気予報で冷えると言われてましたが、風が弱かったのと日差しがあったので、然程冷えはなかったです。
ただ、冷えることを見込んで若干の冬装備で挑んだのは正解でしたね。

明日は…、正式には未定です（汗"
現時点では湯田中に行こうかと考えてますが…。

GW甲信越遠征-1

今日から10連休！
今回は「JR全線最高地点」を目指しますが、その前に山梨県の甲府に立ち寄り。
これにより、全47都道府県に「個人的に」訪れたことになります。


甲府駅前に佇む武田信玄公の銅像。
撮影場所・角度によっては滅茶カメラ目線になる。
 
明日はいよいよ、最高地点に行きますよ。
ただ、気温が心配…。