統合後、初参加

3連休になりました。
最近は3連休になると頭1日使って遠出していたのですが、今年8月に陸路だけで回れる46都道府県への上陸を達成し、最後の沖縄県は来年春に上陸予定のため、浮いてしまう存在に。

それを埋める目的も含めて、今日は2016年4月29日にグランドオープンした「京都鉄道博物館」に行ってきました。

大阪・弁天町駅下にあった「交通科学博物館」と、京都・梅小路公園にある梅小路機関区こと「梅小路蒸気機関車館」を統合し、さらに、近年まで現役で活躍していた西日本を代表する車両を加えた、巨大鉄道博物館です。

梅小路蒸気機関車館時代は何度か訪れていましたが、統合後は今まで行ったことなかったのと…、


コイツ（クハ103-1）に会いに行きたかったので。

クハ103-1はその名の通り、クハ103-0番台のトップナンバー。
1964年に山手線に新製配置され、後に京浜東北線に転属するも、京浜東北線ATC化に伴い押し出されて1975年に大阪環状線に転属。
以来、2007年に201系に押し出されるまでの30年以上に亘って大阪環状線をぐるぐる周り続け、最後は阪和線に転属して2011年に引退。
引退後は吹田工場で保管されていましたが、2015年にお色直しされて再びオレンジ色を纏い、殿堂入りを果たしました。

大阪環状線から103系が勇退し、ピースが欠けたような感じがしていましたが、これで欠けたピースも埋まったかなと思います。

やっぱり、103系はオレンジ色が一番似合いますね。

4分の3終了

今日は9月最後の出勤日＋健康診断でした。
2017年も4分の3終わり。
ホント、あっという間に冬が来て、2018年が来て、また春が来て…。
1年って早いよね。

Thank You Forever 103

今日は久しぶりに環状線をちょこっと撮影。
通勤で日常的に使ってるので撮影から遠ざかってたのですが…、


これまで大阪環状線の「顔」として活躍してきた103系が「103」の日、つまり10月3日を最後に勇退すると聞き、
しかも今日日中周回運用に入ってるとあったので、撮り納めに。

記憶より記録、これで悔いはありません。
あとはNゲージなりMMDなりで好きなだけ復活させられるのでね。

すっかり忘れてた

昨日TNカプラーを買うのを忘れてたので、今日買いました。
ここ最近HGモデルを多く買うようになり、TNカプラーの概念が頭から薄れてたようです。
（HGは最初からTNカプラーなので。）

これでHET261のパーツは出揃った。
次はスハフ44用だ。

また接近

今日は出勤日でした。
帰りにメロンブックスで予約していた商品を引き取り、百貨店でラーメン食べて…。

そういえば、また台風が接近してますね。
台風が来ると気圧変動が大きくなるから嫌なんだよなぁ…。

忘れちゃいけない

昨日初音ミク10周年記念のイラスト集を購入しました。
先週買うの忘れてたのでね。

10年前というと、丁度20代に突入したばかりでした。
10年って、短いようであっという間に過ぎていったなぁと思います。

次は15周年、そして20周年…。
でもその前に、暫くは10周年ラッシュが続きそうです。

3分の2終わっちゃった

9月に入りましたね。
2017年もあと3分の1。
時の流れは早い早い。

これから仕事も忙しくなってくるし、来年の3月まで忙しい日々が続くと思います。
仕事が楽になったら、沖縄に行くんだー。

6本目、7本目

TOMIXのキハ66・67に、かねてから期待を持っていた九州標準色の製品化が発表されまして…。
昨日予約しましたよ。

更新前の姿なので、当たり前ですが筑豊時代になります。
そして、今回はキハ66がTになった増結ユニットも一緒の4両セット。

時代的にキハ45との絡みも良さげですね。（両者は雲泥の差がありますが…。）

15本しか作られなかったのに、これで7本目まで確保です。
この後、更新車が製品化されれば9本目まで行くと思います。

余れば売る

昨日、本来ならば1日余っていた青春18きっぷを消費しようと考えていたのですが、家庭事情により消費できず、
さらには今後青春18きっぷを使用する機会がないことから、昨日の内に金券ショップに売却しました。

売価：¥2.400

青春18きっぷは¥11.850で5回分。
1回あたり¥2.370なので、売価の方が僅かに高い額でした。

これを踏まえて、今回の旅行の実運賃（JR在来線）を比べると…、

・仙台～山形～秋田：通しで¥4.750。（参考までに、山形で分割すると¥4.810）
・秋田～大館～秋田：往復¥3.880。
・新潟～直江津：¥2.270。
・金沢～天王寺：¥4.750。

4日目だけ元が取れませんでしたが、それ以外は大きく元を取っています。
ちなみに合計は¥15.650で、青春18きっぷを使わない場合に比べ¥6.200（購入額を¥11.850－¥2.400＝¥9.450とする）も多く払わなければならなかったところでした。

さて、浮いたお金はどうしようかな？

夏休み東北遠征-4

今日秋田を発ちました。
往路は太平洋側を通ったので、復路は日本海縦貫線をひたすら西へ行き、金沢まで。

このルートを選んだのには訳があって…、
・秋田新幹線が高額すぎる＋定員数が少なく指定券が争奪戦になることが想定される。
・青春18きっぷにて体当たりの実験をしてみたい。
というものです。

で、実験の結果…、

「直江津ー金沢は青春18きっぷで通過できない！」

というのが分かりました。

途中の富山―高岡と津幡ー金沢には特例があって、途中下車しない限り通過できるとなっているのですが、さらに条件があって…、
・前者：高山本線と城端・氷見線を乗り継ぐ場合。
・後者：北陸本線と七尾線を乗り継ぐ場合。
に限られるとのことです。

要は以下の通りです。
・直江津―糸魚川：×（信越本線～大糸線を乗り継ぐことは出来ない。）
・糸魚川―富山：×（高山本線～大糸線を乗り継ぐことは出来ない。）
・富山―高岡：△（高山本線～城端・氷見線を乗り継ぐことは出来るが、信越本線～城端・氷見線を乗り継ぐことは出来ない。）
・高岡ー津幡：×（七尾線～城端・氷見線を乗り継ぐことは出来ない。）
・津幡―金沢：△（北陸本線～七尾線を乗り継ぐことは出来るが、北陸本線～城端・氷見線を乗り継ぐことは出来ない。）

今後、青春18きっぷで北陸地方を旅しようと考えている方はお気を付けください。