此方も来月まで

今日は午後から大阪メトロ。
来月で引退となる20系を中心に。

国鉄元祖省エネ電車と同じような時期に、第三軌条方式として国内初のVVVFインバータ制御車も引退。
時代の流れを感じる…。

本当のラストスパート

今日は午前中に耳鼻科へ行き、午後から散髪の後、関西本線へ。
201系最後の雄姿を記録しておこうかと。

昨年だったら「1年延命」となったが、2度目の延命とはならず。
1年って早いもんで、来月改正で引退ですよ。

最後まで何事もなく走り抜いてくれ❢

マイクロエースに近い？

今日は節分。
2024年は東北東やや東（ほぼ東か？）だそうで。

それはさておき、かなり前に予約していたポポンデッタの大阪メトロ66系が到着。
自身初のポポンデッタ製品ですが、第一印象はマイクロエースに近いかなと言う感じ。

照明をまだ購入していないので、購入次第整備しますか。

2023年の感動をお手元に

2023年9月14日、18年ぶり6度目の「アレ」に到達した阪神タイガース。
これを記念して、9月15日～10月17日まで実際に阪神電車に掲げられていた優勝記念副標が先日届きました。
抽選で100名にしか当たらない副標、まさか当選するとは思ってもいませんでした。

手元にある2023年の感動。これは家宝にします。

2023年の感動納め

今日は文房具を買いに行った序でに阪神の撮影に。
2023年の感動が詰まったHMと副標は今月まで。8211FとHS51も元の姿に戻るだろうから、最後にね。

但しHS51は、完全受注生産とは言えCROSSPOINTが製品化します。
2023年の感動を、お手元に。

1月も半ば

今日は2024年初の土曜出勤。
帰りにメロンブックスに寄って予約品を引き取りました。

ついこの前、新年の挨拶を行ったばかりですが、もう半ばですよ。
早いですね。

ハイペース

今日はニューアルミのリフレッシュ第2弾となる3068Fの様子を見に東二見へ。
2024年最初の山電でしたが、早速3072Fを記録できると言う幸先良い出来事が。

3068Fの方は、明らかにハイペースです。
既にクモハ3068－モハ3069は粗方仕上がっていました。
工場内にいてるであろうサハ3539－クハ3639も、上手く進めば年度内に完成しそうです。

3072Fで実績を作った、部品の調達が良くなった、辺りが要因でしょうね。

イメージ変わらず

今日は少しだけ、南海本線の撮影に。
前回が2022年3月であり、実に2年弱ぶり。
前回の時には9000系に1本だけ原型がいてましたが、既にリニューアル完了してます。

9000系リニューアル車自体は前回も記録してるものの、6連は初。
モハ9012,9016→サハ9812,9816へと電装解除・改番されていますが、その他は改番なし。
そして、本線では6+2の設定がないからか、電連も追設されていないのが特徴。
変わらず常時単独なので、HMを付けるなら最優先で抜粋されるでしょうね。

ミクちゃんのHM、また掲出してくれないかな？

17年ぶり

地元から最も近いケーブルカー、西信貴ケーブル見てきました。
1957年の塗装に復刻後は初。

このケーブルカーには貨車があり、高安山まで水を運んでいます。

次は乗りたいね。

最初で最後に？

今日は桜井線恒例の新春三輪臨の撮影に。
かつては定期的に201系の入線もあったのですが、現在はこの三輪臨のみ。
しかも、201系自体今年3月までと言われているので、最後の花道を記録しておこうかと思って。

因みに、過去の三輪臨で入った201系は全て床下オールブラック。
今年は初めてオールグレーが入りました(ND615)。

明日もありますので、まだ記録出来てなければ明日ですよ。