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徒然なるままに、暴走。
鉄道模型や動態保存蒸機メインですが、時々萌に走ります。
2013年になりました。
なりましたが、本年は喪中につき挨拶を控えさせていただきます。 初めて東京で年を超しました。 今、ホテルの近くはごった返しています。 今日、帰還する予定ですので。 その前に大師線ワンマン2本運転とか、ヘッドマーク付き編成を撮影するかも。 PR
今日大晦日は、東武東上線へ。
極端な本線寄りである私が東上線を本格的に撮影するのは今回が初めて。 最初は下板橋で、その後朝霞台へ行きました。 今回目撃できた8000系は、8175F+8506F。 8175Fは最近検査出場した模様。 9000系試作車の9101Fも目撃。 8000系非ワンマン車共々、2015年のATC化を目途に廃車される可能性が極めて高いので、記録は今の内に。 10030系11031F。 本線でもお馴染みの10030系だが、10連貫通編成は本線にいないので、これはなかなか新鮮。 10030系リニューアル車の11642F=11438F。 本線でもお馴染みの10030系リニューアル車だが、電連や下り側に幌がないクハは本線にいないので、これもなかなか新鮮。 ちなみに中間運転台は撤去されてしまっている。 30000系31603F=31403F。 31403Fは8月に本線（春日部支所）で目撃したばっかなのに、4カ月後はこっちで目撃。 私の中ではまだ30000系＝本線という認識なので、違和感ありあり。 だけど、地上用30000系は全てこっちに集約されるから、何れ見慣れる？ 10030系50番台11653F+11454F。 10030系50番台はATCの対応・非対応に関わらず、順次本線の30000系と交換され、全て本線に集約となる。 なので、記録は今の内に。 ちなみに11652F（転属済）、11653F、11666F、11667F、11451F、11452F（転属済）、11460F、11461F（転属済）以外の東上線10030系50番台は全て元本線車であり、今後全て本線復帰となる。 （11655F、11656F、11662Fは本線復帰済。） 余談だが、30番台の元本線車は11637F、11640F、11643F、11644F、11439F、11448Fであり、その内11637F、11644F、11448Fは本線復帰が濃厚（11644Fは相方が11451Fかつ、どの30番台4連とも次回検査時期が合わないから、本線復帰確実かも）。 東上線は以前から「寂しい」というイメージが付いており、少し拭えましたが、まだ完全には拭えていません。 それどころか「遅い」と感じてしまい（複々線区間で急行が90km/hまでしか出ない…。本線だと区間準急も100km/h運転するのに）、まだ本線と比べると格差はかなりあるかなと思います。 まぁ、ATC化でそれがどのように動くか、そこが注目ですね。 ただ、10030系がどんどん本線にやってくる＋帰ってくるので、今後の撮影も少ないということに変わりはないでしょう。
今日は生憎の雨。
それでも、南栗橋の本区へ行ってきました。 最大のお目当ては↑。 クリスマスに東上線からやって来た11652Fと11447F。 本来ならば12日にやってくる予定が、寄居回送後に軽微な不具合が発覚＋東上線の車両不足の懸念（追い討ちをかけたのが例の31*03F）が重なり一旦返却→復帰。 その後すぐ31*03Fの復帰で車両不足の懸念が解消され、2週間遅れで本線へ。 どちらも無縁の編成なだけに、運用入りが楽しみです。 （順調に工事が進めば2月～3月頃に運用開始？） ちなみに、8月にココで目撃した11461Fは端っこの洗浄線にいてました。 まだ工事継続中のようです。 ここまで工事期間が長いのも珍しいような…。 撮影後に日光線側を振り向くと、臨時特急きりふりが。 その後日光線～伊勢崎線を南下。 毎度お馴染みのワンマン8000系回送。 11459F+11262F。 この11459Fを撮影したことにより、新製当初から春日部に配属されている生え抜きの10030系50番台4連をコンプリート!! （といっても、11458Fの営業中の写真はまだなんだけどね） コイツも複々線区間で90～100km/hを連発!! 通常営業列車に8000系がいない現在、通過駅のある区間は100km/hを連発しないと間に合わないダイヤになってるっぽいね。 朝乗った『区急|南栗橋』（31413F+11261F）も通過区間は100km/h連発してたし。 （ランカーブが10000系ベースになった可能性高し!!） その後はカオスってることが分かっていながらAKBへ行き、夕方に東京ソラマチをちょっと覗いてから撤収。 今日は雨だから、スカイツリーの展望台に上ってもいい景色見れない。＝上っていない。 雨で外が冷えてても、体動かすと暖かくなるよね。 明日は晴れるみたいです。 いよいよ東上線か？
本日より3泊4日の計画で東京へ遠征しています。
目的は勿論、東武（本線も東上線も）!! 序でに東京ソラマチにも足を運んでみようかなと考えております。 今日は大阪から移動したため、簡単に東武本線を撮影。 野田線も重点的に撮らないといけないのでね。 今日は特急ゆのさと277号の運転日でした。 351Fが充当。 最近検査出場した11432F（後は11254F）。 半直対応の30000系（31606F+31406F） 30000系は10030系との交換トレードで順次東上線へ転属となるが、半直対応編成は現時点ではトレード対象外。 但し来年以降、50050系の再増備や半直運用減少、担当差し替えなどが発生すると東上線転属となることも十分考えられる。 野田線8000系8155F=8521F。 8000系ばかりの野田線にも、来年から新形式60000系の投入と10000系の転属により、8000系は急激に数を減らすので今の内に。 特に冷房改造車組（8101F～8155F）は全滅の可能性があるのでね。 春日部支所にも足を運びました。 ホントは明日足を運ぼうかと思ったのですが、天候が良かった+暖かかったので、今日に。 今注目を浴びている8111Fと、臨時快速でお馴染みの1819F。 やっぱり東武本線はバラエティ豊かでいいです。 帰りは姫宮から曳舟までずっと11663Fの区間準急で、曳舟から11651Fで浅草に移動して本日の撮影は終了。 11663F、各停区間はさほどスピードを出さずゆったり走っていましたが、通過駅のある新越谷－北千住は常時90～100km/hの高速運転!! ここ数年の伊勢崎線はかなり速くなってきたな感があります。 明日は雨みたいだけど、本区に行ってみようかな？ クリスマスに回送されてきた11652Fと11447Fの様子も気になるのでね。
今日は天皇誕生日でした。
天皇も現在は元気にされているようで、安心ですね。 今日は午後からズボンを買いに近くの服屋まで車を走らせました。 ココ最近土曜出勤が相次いでいたから、車運転したの1カ月ぶり？ サイズピッタリのズボンがあったので、それを半額で購入。 その後、途中で見つけたゲームセンターに立ち寄るが、良い景品が無いので撤収。 さて、来週の今日はどの辺りにいてるだろう？ 春日部か南栗橋か、はたまた…。
今日は今年最後の土曜出勤でした。
まぁ、特に変わったことはなく、いつも通りでしたが。 今年の仕事は後4日。 終われば東京へ行きます！ 狙いは勿論東武。 今回は東上線にも少し顔を出すかもしれません。 （私自身が極端な本線寄りなので、東上線には基本的に行かないけど、偶にはね）
今日は2012年12月12日と、12が並ぶ日。
ということで、少しだけ12系を載せようかなと。 12系客車は1969年～1971年と、1977年・1978年に製造された急行型客車で、昼行客車として初めて自動ドア・冷暖房完備・空気ばね台車やレジン制輪子の採用・最高速度の110km/h化・電源回路などの全回路を客車内で完結し、牽引機を選ばない仕様になるなど、画期的な新機軸を満載し、「新系列客車」の草分けとなった。 一般照明などは車軸発電機で発生した電力を使う方式で、旧型客車用の蒸気暖房・電気暖房回路も備えており、旧型客車との混結も可能。 1970年の大阪万博で大活躍し、その後は定期の急行列車にも充当されるようになる。特に10系軽量客車の座席車が老朽化してくるとそれの代替になり、12系+10系といった新旧混在編成も当たり前のように見られるようになった。 1980年ごろから余剰が出始めるようになるが、この余剰車を活用すべく、ローカル線の普通列車に転用されたり、臨時列車用として新たなニーズにお応えしてお座敷客車や和風客車・欧風客車に改造されたり、復活した蒸気機関車の相方用にレトロ客車に改造されるなど、様々な姿に変わりながらも活躍を続けてきた。 しかし、客車故の非効率性が仇となり、現在はお座敷客車や和風客車・欧風客車含め、その殆どが電車や気動車に置きかえられて廃車となってしまった。 現在、定期運用は全く受け持っていない。季節の定期運用や完全不定期運用は現在でも受け持っているが、その殆どはSL列車である。 ↑『SLみなかみ』を中心に使用される高崎車両センター（高タカ）の12系。 高タカにはオリジナル車6両と、スハフ12 158を改造した「SL伴走車」オヤ12 1の計7両配属。 JR東日本管内には、さらに『SLばんえつ物語』用のレトロ客車7両が新潟車両センター（新ニイ）に配属されている。 どちらも最近TOMIXから製品化されましたね（『SLばんえつ物語』は旧塗装で）。 ↑『奥出雲おろち号』に使用される後藤総合車両所（米トウ）の12系トロッコ客車。 800番台を名乗っている。 米トウの12系は、この2両のみ。 スハフ13 801は客車形式ながら、ディーゼル機関車（DE10、DE15）を遠隔操作できる運転台付。 『SLやまぐち号』に使用される下関総合車両所新山口支所（広セキ）の12系レトロ客車。 700番台を名乗っている。 広セキの12系は、この5両以外に予備電源車スハフ12 36が配属されている。 レトロ客車は去年TOMIXから製品化されましたね。 JR西日本管内には、さらに『SL北びわこ号』を中心に使用されるオリジナル車6両（『SL北びわこ号』運転時は5両を使用）と、和風客車「あすか」6両（1～3号車と、5～7号車。4号車は14系）の12両が配属されている。 また秩父鉄道に『パレオエクスプレス』用の4両が、わたらせ渓谷鉄道に『トロッコわたらせ渓谷号』用の2両が、若桜鉄道に3両（4両譲渡されたが1両はライダーの休憩所扱い）が配属されている。若桜鉄道の12系も将来のSL列車用とのこと。
インフレのワクチンを接種しました。
本当ならば先月末に接種するはずだったんですが、休診だったので今日接種に。 接種後は定期を更新しようとしたが、期日が早過ぎると言われ更新できず…。 その後日本橋で散財。 ワクチン接種したからって、その日の生活が変わるわけじゃないんでね。
今日から12月。
あと1カ月で2013年。 今日は出勤日でした。 そんな中、天王寺でふと見た201系（LB8。201-93）の行先表示機に変な違和感を感じる…。 よく見ると…、 「LED化されてるー!!」 正面・側面とも3色LED表示機に変わっていてビックリ!! 正面は、おそらく205系リニューアル車と同じかと思われます。 側面は、号車表示が無かったのでおそらく京都の113系の廃車発生品かと思われます。 （もしかしたら側面も205系リニューアル車と同じかも…） 今のところ201-93でしか確認できていません。 （それ以外に今日見た編成は、奈良編成含め全て幕式のまま） ただ、部品共通化の観点から見ると奈良編成含め全編成LED化される可能性がありますので、幕式の201系は早めに撮らないといけませんね。
昨日は逆勤労感謝の日でしたorz
まぁ、夜の日本橋はなかなか楽しいからいいんだけどね。 （線路増殖させたり、ハヤテの同人ゲーム買ったり…） 今日は、前々から気になっていたカバンと靴を購入。 そして、再びJoshin（今度は地元）へ行き、また線路増殖。 丁度いい具合に線路が増えたので、そろそろサンプル図面書いて渡さないと。 |
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プロフィール
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Tc205
年齢：
38
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性別：
男性
誕生日：
1987/05/19
職業：
某社設計・製造
趣味:
鉄道。ゲーム、漫画
自己紹介：
ステンレス車体・界磁チョッパor界磁添加励磁制御の通勤型電車（主にJR205系と東武10030系）を支援しています。
最近は動態保存蒸機を追いかけたり、Nゲージ鉄道模型にハマっています。 時折MMD触ったりもしてます。
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