誘惑に負けた…

今日で8月も終わり。
季節上は夏の終わりですが、9月はもう夏と考えていいでしょう。
朝晩は涼しくなってきたものの、昼は暑い！

台風が接近していましたが、接近前に温帯低気圧に変わったそうで。
かつ、雨も降ってなかったので、午後から日本橋へ。

特にこれと言った用もなく、ふらっとスーポジに立ち寄ると、中が変わっててちょっとビックリ。
（いつの間にリニューアルしたんだ？）
詳しく見ている途中で、↓を見つけました。



2009年にサンデーとマガジンが同時に50周年を迎え、コラボ企画として色々やっていたことは記憶に新しいかと思います。
（私もサンデー×マガジン×パワプロの「あのゲーム」やってました。）
その企画の一つで、浴衣姿のアスナが。
もう何と言うか、一目見た瞬間速購しちゃうというね（汗"）

ちなみに、サンデーはラムちゃん（うる星やつら）です。
（2人セットで5800円は流石に高いので、アスナ単独。これでも1500円。）

ちなみに、フィギュメイトは在庫がなくなってました。
（在庫無くなる前に欲しいキャラ揃えてて良かったー。）

コレを購入後、SEGAによって久しぶりにクレーンゲームで遊び、JR難波から天王寺～近鉄百貨店～帰宅。
雨に遭わず、助かりました。

明日から9月。
残暑が厳しいですが、残り3分の1、頑張りませう。

祖父1周忌

祖父の1周忌に行ってきました。
雨だったけど、酷暑よりか何倍もマシ。

その後は例の如く、日本橋へ出向いてまた同人誌を購入。
今月何冊目だろうか…。

ハルカス

本日はあべのハルカスに「荷物持ち」として行ってきました。
法事関係の荷物がとんでもない量になることが予想されたので、私も出向くことに。

まぁ、出向いて良かった。
ホントにとんでもない量の荷物を持って帰るという…。

その後は日本橋へ行き、また同人誌購入。
結局この休みの間で何冊買ったんだろうか。
（しかもジャンルが偏り過ぎ。半分ネギま！で半分K-ON!だったかな？）

また、今日も外に出たことにより、10日から8日間連続で外に出たコトになります。
お陰でスゴイ日焼けが。
海に行ったわけでもないのに…。

明後日から、また現実が戻ってきます。
次は9月の3連休に日帰り程度でどこか近場で良いから、行こうかな？

関東遠征2013夏-5

先程、戻ってきました。
普通に戻るとつまんないので、大宮から東武野田線～伊勢崎線経由で秋葉原によって撤収。

今日の東武は短時間でも、なかなか良い収穫がありました。


8101F。
8000系の、番号上でのトップナンバー編成。
来月検査期限を迎えるが、検査入場することなく廃車が予想されている。


8106F。
8000系の第1落成編成。
こちらは次回検査まで約2年ほど猶予があるので、50歳を迎える可能性がありそう。


61602F。
野田線の現時点での最新鋭。
今年度は61603F～61608Fまで増備が予定されている。

 

11635F（上）と、11652F（下）。
8000系完全置き換えに60000系だけでは時間が掛かり過ぎるので、繋ぎ役として10030系も「ファミリマートカラー」となって野田線に転入。
11635Fは11444Fの浅草ドアカット対応による4+4運用増大の影響を受けて、11652Fは2012年12月に31603Fとの交換トレード＋2013年3月改正での伊勢崎・日光線10連区急の8連化で野田線へ。
カラーリング故に「♪あなたとコンビニ、ファミリーマート」


11447F（+11255F）。
30000系の中で最も問題児とされている31403Fとの交換トレードで2012年12月に東上線から転属。
（この交換トレードにより、伊勢崎・日光線側では大きな荷物が降り、逆に東上線側では大きな荷物を抱えることとなる。）
東上線から転属してきた10030系4連で唯一、浅草ドアカットを装備していない。
そのため、「スカイツリーライン」の愛称を持つ浅草－東武動物公園間でクハ14447が先頭に立つことは、回送などを除き、ないと思われる。
また、11644F・11446Fと同じく1991年度末（1992年初頭）にアルナ工機で製造された編成で、モハの主電動機用通風器が大型化されている。

余談だが、この大型主電動機用通風器は、1993年に11644Fが東上線に転属して以後、11447Fが伊勢崎・日光線に転属するまで19年に亘り東上線専用となっていた。
今後、11644Fは本線（伊勢崎・日光線または野田線）への転属が濃厚、11446Fはリニューアルと同時にVVVF化が予想されるので、この通風器は本線専用となると見られる。

これを撮影後、AKBでまた同人誌買って、16時ごろ出発～帰還となりました。

非常に暑く、倒れかけた日もありましたが、何とか5日間耐えました。
次にこちらに出向くのは冬かな？
（それまでに交換トレードが進んでるといいんだけど…。）

関東遠征2013夏-4

今日は「SLみなかみ」に乗ってきました。
「SLみなかみ」自体は2回目なのですが、今日は…

 

D51498の日だったんです。
前回はC6120牽引だったので、D51498は初めて。

D51は貨物機なのですが、勾配線区では客車も牽引していました。
そのため、連続勾配が続く上越線でも、12系6連を軽々牽引。
（C6120は勾配線区に入ると結構苦しい。）
パワフルな走りを楽しめました。

先日まで、検査明け直後だったのに不具合でC6120による代走が相次いでいただけに、ちょっと心配だったのですが、不具合が解消されたのでしょう。
お陰で行程変更せず進行できて良かったです。

明日、夜に帰ります。
それまでは、東武だったり、AKBだったり…。

関東遠征2013夏-3

今日は、今年のGWにオープンした「SLキューロク館」に行ってきました。


「キューロク」の愛称を持つ9600型蒸気機関車49671。
8620型と同じく、初の純国産による蒸気機関車で、8620が旅客用ならば、こちらは貨物用。


北海道で活躍したスハ45系客車スハフ44 25。
主に急行「ニセコ」などに使用され、引退後は「船の科学館」のモニュメントだった青函連絡船「羊艇丸」艦内にて展示されていた。
「羊艇丸」解体に伴い搬出され、49671の後ろに配置・展示されている。
元々船の中で展示されていただけあって、状態は良好。車内に立ち入りも可能。
（願わくば動態h(ry）

他にも色々ありましたが、それらは後日纏めてmixiにでもアップしますので。

午後からはまたしてもAKBへ行くという…。
まぁ、行って正解だったんだけどね。

その後は北千住から伊勢崎まで、ずっと東武伊勢崎線で移動し、伊勢崎から両毛線で高崎へ。

今日は初めての路線がたくさんありました。
・両毛線（栃木－小山）
・水戸線（小山－下館）
・真岡鉄道（下館－真岡）
・関東鉄道常総線（下館－守谷）
・つくばエクスプレス（守谷－北千住）
・東武伊勢崎線（館林－伊勢崎）

明日は「SLみなかみ」に乗って、水上まで行きます。
牽引機はD51498の予定ですが、検査明け直後なのに不調らしく、急遽C6120に変更になる可能性もあります。
C6120に変更となった場合、水上到着後の行程を変更する予定です。

関東遠征2013夏-2

今日は秋葉原の（中古）同人ショップを巡ることに。
ただ、午前中は空いていたのと、C6120による「SLみなかみ」が運転されるので、せっかくだから撮影してから行くことに。

いきなりですが、お詫びします。

「撮影場所、ミスった…orz」

有名撮影地の一つである八木原－渋川を選択したのですが…、


御覧の通り、ド逆光+スカ…。


流してもこの通り。

酷暑の中での撮影には耐えましたが、まさかのスカ…。
次はココに来ることはないかも。

これを撮影後に高崎へ戻り、Maxで上野→山手線で秋葉原。
秋葉原同人ショップマップを元に、中古と記載されている個所を回ってみたのですが…。

「軒並み潰れとるな」

今までに行ったコトのある中古同人ショップは後回しにして、行ったコトのないショップに行ってみたのですが、看板がない…。
1カ所だけ看板があったのですが、照明が消えていて、階段が塞がれてたので、あれも潰れてるかと。

結局、行ったコトのある店だけに行って、追加で3冊購入。

購入後、高崎線で高崎へ戻るのですが、途中深谷で下車。
実は…、
 
「麻帆良学園!?」

深谷駅の駅舎が、麻帆良学園の外観のモデルになってるんですよね（既知だけど）。
去年、撮影しようと思って忘れてたので、今年はきっちりと撮影。

コレを撮影後、高崎に戻り、メロンブックスで新刊1冊購入。
ホテルに戻ってきた直後に夕立が来る…。

ちなみに、酷暑の中殆ど外にいてたので、500mlペットボトルのお茶を実に4本も消費。
内1本は630mlだったので、実質2130ml飲んだコトになります。
熱中症対策はしっかりとね。

関東遠征2013夏

今日から約1週間（厳密には5日間）、関東地方にいます。
今日は大阪から新幹線で移動して、秋葉原で中古同人誌5冊購入（まだまだ買うかも?!）
その後、TXで北千住→東武伊勢崎線。

途中春日部でちょっとだけ、野田線を撮影（この時60000系に遭遇!!）し、その後春日部支所を視察。
春日部支所視察後、小さなトラブルがありましたが、すぐに解決し、南栗橋－栃木から両毛線で高崎へ。

初めて日光線南栗橋以北と両毛線に乗車。
ところが、両毛線で桐生駅に差し掛かるちょっと手前で、桐生駅構内に人が立ち入ったとの情報が入り緊急停車!!
こんなところまで来てEBを体感しなきゃならねーんだ!!

以下、今日撮影分で、特徴のある（ないやつもある?）車両をば。
最初に野田線、次に伊勢崎・日光線となっています。


8162F。
元東上線所属で、8107Fの事故廃車による代替。


61601F。
今後の野田線の主力を担う車両。
50000系列と同じく「日立A-Train」シリーズの一員。


左：31602F。右：11452F。
31602Fは2011年の定検時、モハ35602にPMSMを搭載し、現在も試験中。
（そのため東上線への転属は一番最後になることが濃厚。）
11452Fは31411Fとの交換トレードで2012年2月に東上線から転属。
（新製配置が東上線の10030系で本線に転属した第1号。）
現在は浅草ドアカット装置を搭載し、4+4の下り側にも対応している。


11461F。
1996年に製造された、10030系50番台4連のラストナンバーで、31410Fとの交換トレードで2012年7月に東上線から転属。
11452Fと同じく、現在は浅草ドアカット装置を搭載し、4+4の下り側にも対応している。


11444F。
31405Fとの交換トレードで2012年6月に東上線から転属。
11452F・11461Fと同じく、現在は浅草ドアカット装置を搭載し、4+4の下り側にも対応している。

余談だが、10030系の末尾4Xは、1997年に11640Fが東上線に転属して以後、東上線専用となっていた。
11444Fの転属により、15年ぶりに本線に10030系の末尾4Xが配属されたことになる。
（その後2012年12月に11447Fが転属。現在本線には2本在籍。）
4連に限定すると、1993年に11448Fが東上線に転属して以来、実に19年ぶり。
（その11448Fも本線への復帰転属が濃厚。）


11480F。
東武初のVVVFインバータ制御車。
現在は50050系と同等のVVVFに換装されている。

長らく10000系列唯一のVVVF車だったが、今年11032FがVVVF化され、唯一ではなくなった。
しかし、50050系と同等のVVVFを装備する点では、唯一であることに変わりはない。
（11032Fは60000系と同等のVVVF。）

KATO版ボディマウント式密自連

今日は昼から日本橋へ行き、らしんばんで軽くお買い物。
（クリアファイル貰ったので、大凡の金額は分かるでしょう。）
その後で江坂のホビーセンターKATOに行き、キハ80系用のボディマウント式密自連カプラーを購入。
（残念ながら日本橋になかったので…。）

このカプラーは、無加工でキハ35系にも取り付けられるとのコト。
運転台側はTOMIXの0395（かつて販売されていた2軸貨車用密自連TN）を装備していますが、連結面側がKATOナックルのままなので、ココに適用しようかなと。

ボディマウントなので伸縮機能もあるのが嬉しいところ。
なお、TOMIXのTNカプラーとは連結不可（改造すればできるだろうけど、かなり難しいんじゃないかな？）。

KATOはホント、オプショナルパーツの汎用性が低いよね…。

999

 今日は梅小路蒸気機関車館に行ってきました。
目的は、↓
 


この夏は、C621、C622共に「999」仕様となっています。
C621は原作をモチーフに、C622は劇場版をモチーフに（但しヘッドマークがTVアニメ版と劇場版の折衷）しているのかな。

これのためだけに今回は行ってきましたが、ちょっとしたおまけもありました。
それはmixiにでも。