まだ延びるかもしれない国内最長

今日は先日購入した室内照明にタグが付きっ放しだったので、これを外しに行ってきました。
その前に、真面な記録が少ない大阪モノレールを万博公園付近で記録。
万博公園であれば本線と彩都線の両方を一気に記録できます。
その上、ポイントの動作を眺められるので飽きないですね。

因みに、大阪モノレールは2路線の総延長距離28.0km。これは国内最長です。
本線は門真市から先の延伸計画があり、実現すると自らの手で記録を更新することに。

めでたいでんしゃ

今日は何となく紀ノ川駅に行ってました。
加太線の「めでたいでんしゃ」を見たことがなく、これを見に行ってました。

全部で5本あるのですが、うち3本を記録。
この内1本は先日より走り始めた『かなた』であり、嬉しい誤算でした。

今度は加太まで乗り通したいですね。

奇跡の再復活

今日は携帯の機種変更を実施しました。
前回は2019年。5年継続使用したので1つの目標を達成したことと、バッテリーの経年劣化が決め手となりました。

変更手続きまで時間があったので、合間を縫って関西本線へ。
奇跡の再復活を遂げたND615の稼働を知ったので。

検査期限が迫ってる中での再復活。
長期の活躍は見込めないと思われるので、記録は今の内に。

日帰り愛知遠征

3連休突入❢
今日は日帰りで愛知に行ってました。
目的はもう、お分かりですね？

名鉄は複雑で覚えるのが大変。
完全に覚えるのには時間が掛かりそうです。

もう1つの京阪

今日は期日前投票に行き、文具を購入してからふらりと大津へ。
ここにも京阪が走ってるのです。
京阪本線系統とは趣の異なる大津線。軌道線なのですが電圧1500Vだったり、16.5m級4連が走ったりと結構アクロバティックです。
このアクロバティックさは如何にも京阪らしいですね。

マスト確定

先日、JR新今宮駅の関西本線ホームにホームドアの設置が発表されました。
此れ即ち、ドア数が統一されることを意味します。
時期は2025年3月と言われています…。

ということは、201系は一番長くてもそこまで。
遂にマストが決まりました。
あくまでマストであり、それまでに終了することも考えられます。

本当に「今がラストチャンス」の気持ちで記録しましょう。

ようやく

梅雨入りしましたね。
例年と比べてかなり遅いですが。

この感じだと、明けるのも早そうです。
となると、1日の雨量が多くなることが予想されます。
大雨洪水に注意ですね、

ウルトラマン再び

今日は定期更新序でに、ぶらりと神鉄へ。
到着直後に『帰ってきたウルトラマン』こと復刻塗装の3015Fに遇うし、5000系の30thHMも無事回収。
3000系は3015Fと同じタイミングで3011Fも。此方には50thHM付きでした。

3000系は初期編成の廃車が進み、広義の初期型は3011Fを残すのみ。
1000系列と合わせて記録はお早めに。
（平成生まれの3本はリニューアル・機器更新の対象故に暫くは安泰？）

ニコニコやられてますね

今日は休日出勤。
（割り込みが入って、本来やるべき仕事が出来なかった分の回復目的。）

ところで、午前中からニコニコがやられたようで…。
復旧まで数日くらい掛かるでしょうね。

2ハンドルはお早めに

今日は暑い中、久々に阪急。
当初今津北で7090Fを記録しようと考えていたが、オール5000だったため箕面に変更。
箕面線には2ハンドルが2本(5132F,5134F)残っているが、2026年春にワンマン化されることから、
遅くともそこまでと考えられます。
記録は今の内に。