初購入

今日はGW明け最初の土曜日だったので、出勤日。
帰りにJoshihへ寄り、初めてSSDを購入。

同容量のHDDと比べるとコストは掛かりますが、高速性があるらしく。

今使用しているHDDも経年劣化は否めず、ここに入っているデータをコピーしておくつもり。
使ってみて良ければ、もう1台場バックアップ用に購入しておくか。

最期にもう一度

今日は散髪の後、昨日チラ見していた高安のY08+Y51を見てきました。
まだ搬出されていませんが、部品は取られており最期の姿と言ったところです。
いつ搬出されてもおかしくないかと。

これでYから中間車が消滅。

GW青森遠征-4

今日帰還しました。
豊橋発で午後出発でも夕方には帰還出来るので、午前中は豊鉄渥美線を三河田原まで完乗の後、大清水－老津で軽く撮影。
渥美線も元東急車が走る路線であり、ここでは7200系が1800系として30両（3連×10本）活躍中。
編成は2パターンあり、純粋な3連貫通と全車先頭車（中間は運転台撤去車）の4本。
しかも最終編成は生い立ちがやや異なります（上田交通経由）。

弘南鉄道で7000系に、豊橋鉄道で7200系に。今回は東急車のお世話になったなぁ。

GW青森遠征-3

今日から復路。
但し往路とは異なり、2日かけて帰還予定であり今日は豊橋まで。

チェックアウトから新幹線までかなり時間に余裕があったので、ここで奥羽線。
701系をちゃんと撮っておきたかったんですよ、はい。

明日帰還予定です。
なお、原則JRは使わないつもり。

GW青森遠征-2

今日は主目的である弘南鉄道。午前中は弘南線、午後から大鰐線。
この両線は自社の線路で繋がっておらず、アクセスは徒歩、バス、奥羽線のどれか（奥羽線は弘前－大鰐温泉）。
大鰐線は既に発表されている通り、2027年を目途に運休（事実上の廃線）となるので、今回が最初で最後になりそうです。

弘南鉄道は日本初のオールステンレスカーこと東急（初代）7000系の最北端の移籍先であり、
最南端の移籍先である水間鉄道とのコラボも有名でしたね。

因みに、弘南線～大鰐線の間に90分ほどのゆとりがあったので、弘前公園に立ち寄り。
この時期に桜を見るなんて初めてで、日本って南北に長いなぁと実感。

明日復路。但し豊橋まで。

GW青森遠征-1

今日からGolden Weekに突入。
一昨年より行きたいと思っていた念願の東北・青森へ。

青森自体は2回訪れていますが、何れも北海道へ行くまでの中継であり、八甲田丸以外に訪れた場所がないので本格的な訪問は初。

明日、主目的である弘前へ行きます。弘前公園と弘南鉄道か。

GW突入

世間では今日からGolden Weekですね。
自分は前半1/3がGolden Workであり、途中からGolden Week。
カレンダーが飛び石なので、飛んでる部分を上手く活用するつもりです。

そして後半は暑くなると。
嬉しいですね(?)

祝!1周年

昨日のことになりますが、延伸1周年を迎えた北急の様子を見てきました。
周辺の工事も進み、撮影地と見て良い場所も誕生。
但し、上部は工事中につき先端へは立ち入り禁止なので、下部からですね。

下部は至近距離にバス停があるのでバス接近時は注意。

ウルトラマン×ウルトラマン

昨日ですが、ウルトラマンとのコラボが実現した神戸電鉄撮りに行ってました。
元は3000系の存在なのですが、その3000系にまさかのウルトラマンラッピング。

期間は1年間で、運用が公開されており、比較的狙いやすいのも嬉しいですね。

大当たり

桜が満開になってきましたね。
と言うわけで恒例の嵐電とのコラボを今年も記録…。

したところ、凄い結果になりました。

「現存全てのマルダイ&KYOTRAMの両方を同時に記録!!」

KYOTRAMはモボ7まで増備されますが、これは全てのマルダイを置き換えることを意味します。
今だからこそ出来ること、記録はお早めに。