17年の眠り

今日は15時まで仕事、その後は梅田ロフトに行ってから正雀車庫視察。
既に多方面で情報が飛び交ってる7300F～7302Fと、2007年より休車中のT7851の現状を確認。

これら7両は復活の方向と考えて良さそうで、特にT7851は復活すると17年ぶりになります。
17年と言う長期間の眠りから覚めるって、なかなか例がないと思いますよ。

多方面の情報と本日確認分を纏めて、現時点で判明している内容は以下の通り。
・7323F…特に変化なし。
・7321F…Mc7401⇒Tc7452（連結器は電連付密連⇒並自連）に変更。
・7300F…Mc7300の前頭部修繕中？
・7301F…Mc7301：連結器を並自連⇒密連に変更。Tc7451：運転台側に可搬式転落防止幌取付工事中。
・7302F…Mc7302：連結器を並自連⇒電連付密連に変更。Tc7452⇒Mc7401（連結器は密連⇒並自連）に変更？
・T7851…内装工事中。

少なくともMc7401とTc7452は、河原町側先頭車両として常時先頭に立つことが確定。
T7851とMc7401は同一編成内組成。Mc7301 or 7302と2M1Tの3連を組成か？

ここから、当方は以下のように推測。
・7323F+7321F…2+6 or 4+4。4+4の場合、将来的に嵐山本務？
・7300F～7302F…寄せ集めて2+2+3。2+2は将来的に嵐山予備？

この後の動きに注目です。

新たな光景

2024年3月23日、北大阪急行南北線が千里中央より先、箕面萱野まで延伸。
今日はこの区間に乗ってきました。

開業から3週間なので勿論綺麗ですし、地下駅の箕面船場阪大前も明るいです。
そして、箕面萱野は地上（高架）駅。万国博中央口駅廃止以来となる北側の地上駅です。
因みに地上区間は意外と長く、駅間の撮影地も生まれました。
（一部期間限定。工事中の区域や立入禁止時間帯もあるので注意が必要。）
料金は、北急としては高めだけど他社と比べるとやはり安い。

箕面に新たな足が誕生。これからの発展に期待しています。

満開ですね

今日は午前中地元で快速急行を撮り、午後から京都へ。
勿論、桜と嵐電のコラボですよ。
特にモボ101・301は「KYOTRAM」によって置き換えられるので、あと何回コラボが実現するか分からないのでね。

昨年は咲くのが早く、辛うじて残ってた程度だったけど…。
今年は今が満開です❢
満開の桜とのコラボ、有り難く頂きました。

2023年度納め

今日は2023年度の仕事納め。
特に大きな変化はなく、と言ったところでした。

来週より2024年度の開幕です。
新年度もマイペースでいきましょう。

常にラストの気持ちで

今日は雨天の中、散髪の後で関西本線へ。
もう撮ることもないと思ってたけど、嬉しい201系残留により一転。
201系がいてる間は、とにかく201系を記録しなきゃね。

日中は2運用(62A,63A)。所定通りだと高井田基準で以下の時間と推測。
難波行
・62A：10:45,12:45,14:45,16:45
・63A：11:15,13:15,15:15,17:15

王寺行
・62A：10:18,12:18,14:18,16:18
・63A：10:48,12:48,14:48,16:48

再燃

今日からダイヤ改正。
嬉しい誤算もあり、消えると思われていた201系は減ったものの残留！
3運用だけでも残留は残留。今の内に乗って撮って録って…。

一方で奈良線の205系は相変わらずフル稼働。
それどころか奈良線全体の運用増加疑惑があり、不足問題再燃の可能性。
103系がいてた頃は103系で穴埋めできたけど、今は221系で埋めざるを得ない。
当の221系自体も201系の置き換えに回って不足しており…。

2年ほど前からの需要回復により、225系の増備なしに転属できない状態になったことは明らかですね。

事実上の撮り納め

今日は午前中耳鼻科（薬のみ）、午後から難波に出向き。
その前に201系を。
20系の事があったので、改正前に運用差し替えという嫌な予感も過りましたが、
無事運用をこなしてました。
しかし、来週の今日はダイヤ改正。
余程のことがない限り、これで撮り納めとなりそうです。

1979年の試作車登場から45年。
首都圏や関西圏で活躍した「国鉄元祖省エネ電車」は、間もなく引退。

これもどうやら

今日は出勤でした。
年度末、既にピークは越えていますがね。

ところで、阪神の「青胴車」こと5001形ですが、今月で引退の噂が立っているようで。
だとすると、昨年のタイガース優勝～なんば線シリーズ～日本一が最後の花道に。
阪神の各駅停車の伝統カラーも、間もなく…。

あと3週間

3月のダイヤ改正まで、あと3週間。
これつまり、201系の活躍期間も長くて3週間と言うわけです。

と言うわけで、今日は乗車動画を録ってきました。
主目的は動画、より音声なのですがね。
関西本線から見る風景は大きく変わらないものの、CH1-G2 or CH1Bから響くチョッパ独特のサウンドや、MT60 or MT60Aの甲高いサウンドは聴けなくなります。
これを記録しておこうと思いましてね。

編集後、もしかしたらYouTubeの方にアップするかもです。

実感するなぁ

今日は出勤日でしたが、予定していた仕事が午前中で片付いたため午後から大阪メトロ中央線。
20系のさよならHM、第1弾は記録出来ずだったけど第2弾は記録出来ました。
これが本当のさよなら、3/20までです。

そして、御堂筋線でも3/22を最後に見られなくなる行先が。
北大阪急行の箕面萱野延伸に伴い、千里中央行は消滅となるようです。
50年以上、当たり前のように見られた行先も見納めに。