やはり沼

実は、昨日予約していたTOMIXのキハ47-8000・9000×2種類が届きました。
資料を探すべく、久々に南九州で記録したキハ47の写真を見返しましたが…。

やっぱり沼ですね。

車番をどうしようか迷う…。

屋根上冷房なしの方は決まりましたが、ありの方がね…。

やっと記録

今日は耳鼻科で終日有給。
午後からは2230系の復刻塗装車(2231F)を記録。

2230系の復刻塗装は1月に既に出ていたのですが、運用日と土曜日がなかなか重ならず、ようやくと言ったところです。
因みに汐見橋線ではなく、全線高架の高師浜線。本数はあるものの駅間の撮影地は限られており、難易度は高めでした。

今春を以て引退なので、後どのくらい記録できるかな？

一発GET

今日は出勤。
帰りに大阪メトロなんば駅構内にあるローソンでフリューくじ5回購入。
結果…、

「狙ってたアクスタ2種類ともGET!!」

まさかの一発GETでした。

偶にはこんなのもいいね。

同じ道

「ズームカー」の一員である南海2000系。
山岳区間のワンマン化以降、活躍の場が狭まりつつありましたが…。
自らもワンマン化されて支線に転用されているのは既にご存じだと思います。

この道、実は先代のズームカー22000系（現2200・2230系）と同じ。

2200・2230系は今春を以て『天空』を除き引退予定です。
既に2200系の一般車は2本とも銚子電鉄に譲渡、2230系も1本廃車になっており、残り2本。

夢の洲へ

先月夢洲へ延伸した大阪メトロ中央線。
今日、夢洲駅へ行ってきました。
降り立った瞬間から異次元に来たような感覚、自分の頭の中にある地下鉄の駅のイメージとは大きく異なります。

延伸区間も95km/h運転となっていますがカーブも多く、大半は70km/h。
95km/hは夢洲発の下りのみ、夢咲トンネルで記録しました。
（上り夢洲行は85km/hまで。）

本格的に賑わい始めるまで、残り49日ですね。

久々の再販

TOMIXの三管付蜜連TN（黒）、久々に再販されましたね。
適用可能な車両が非常に多く、三管を一管に改造することも可能な万能TN。
長らく見かけなかったので、久々です。

これで205系（南武線）を受け入れる準備が整いました。
4月が楽しみだ。

思わぬチャンス

今日は歯医者のため有休を使用。
午後は散髪～その後で関西本線へ。
とにかく201系を記録しておきたかったので。

その201系ですが、ND606に合格祈願HMが付いています。
本来であれば今日は61A（日中運用なし）のはずだったんですが、何故か63Aに入り日中運用あり！
思わぬチャンスが飛び込み、無事記録出来ました。

ウソ電が実現して19年。本当に楽しませてくれました。
一度は乗りたい形式に幾度となく乗れたのは本当に嬉しかったです。
先が見えていますが、最後まで何事もなく走り抜いてくれれば、もう悔いはありません。

Last Blue

今日は雪が舞う中、阪神5001形5025Fの最後の雄姿を記録。
2月10日を以て引退となる『青胴車』、最後の最後にHM＋旗を掲げるとは思ってもなかったもんで。

これを書いてる時点であと2日。最後まで何事もなく走り抜いてくれれば、もう悔いはありません。
何せ、GMがやってくれますから。

やっと2月

2月に入りましたね。
今年は異常に寒かったからか、1月が妙に長く感じて…。

ここからは早いと思いますよ。
何せ、花粉…。

地上もダンジョン

今日は出勤。
帰りに梅田に寄りましたが、地下はもちろん、地上もややこしい。
日中はそうでもないんですが、夜はね。

因みに、梅田に新しい古着屋がオープンしたようです。